說到品牌方面美國的雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、日本的雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、日產、法國的雷諾、標緻、雪鐵龍。 但中國消費者最樂意選的， 依舊是德系的賓士、寶馬、奧迪， 大眾， 德系為什麼這麼多人買， 正是因為背後有著強大的客戶口碑積累。 現如今最火的車型莫過於就是SUV了， 下面我們來看看大眾旗下最高端SUV途銳
全新一代途銳前方使用了T字形的格柵造型， 格柵輪廓和前保險杠上都採用了大量的鍍鉻裝飾， 顯得十分大氣。 這樣的設計與榮威RX5較為相似， 其實其設計理念來自於2016年4月份發佈的T-Prime GTE概念車。
新一代途銳與大眾全新中型SUV Teramont的外觀輪廓有相近之處， 但從車身側面腰線、後視鏡位置等細節能夠區分出兩款車型的差異。 另外， 新一代途銳將基於新Q7所使用的MLB Evo縱置發動機平臺打造，
而在內飾風格上， 採用了黑色皮革與木紋飾板和黑色鋼琴烤漆相搭配， 其中前後座椅均採用黑色皮革與白色縫線搭配的菱形設計， 看起來更加彰顯豪華感。
配置方面，空氣懸架、方向盤加熱、座椅通風、座椅加熱、全景攝像頭、一鍵式啟動、主副駕駛記憶座椅等均有配備。
動力部分：依然配備3.0T機械增壓發動機，但發動機功率比老款車型提升了30馬力和20牛·米，最大功率為320馬力，最大扭矩為440牛·米，依舊匹配8速手自一體變速箱。
新款途銳的亮點就是卡宴的同平臺，其它亮點就是作為百萬豪華SUV的標配空氣懸掛，還有著舒適的駕駛感受，還有不錯的越野性能，這算是一款原汁原味的進口大眾旗艦車型，延續著大眾低調的風格可以這麼說，現如今由於下半年改款，優惠幅度很大，是個不錯的入手時機，55萬你會選擇它嗎？
【最滿意的一點】
據瞭解途銳途銳是基於大眾集團PL52生產平臺，該平臺也用於奧迪Q7、賓利添越和保時捷卡宴的生產。途銳動力突出3.0T V6發動機 只要你捨得給油 動力隨叫隨到，並且加速的很平順，雖然沒有性能車的狂躁，但是也不失瘋狂與狂怒，特別是遇到颱風天或者走山路的時候580mm的涉水深度和空氣懸掛模式大大提升了途銳的通過性和舒適性，
【最不滿意的一點】
大眾車被人詬病的通過就是內飾比較簡單 沒有什麼炫酷的科技感和人車交互體驗，我是一個大眾控，所以對於內飾槽點倒是沒有那麼明顯；比較不是適應的就是在城市道路行駛中智慧啟停的運用，完全就是一個雞肋，堵車、紅綠燈各種不方便還是關了；滑行模式開啟後感覺對車的控制感沒有了 猶如脫韁的野馬啊。
【空間】
乘坐空間：途銳是屬於中大型SUV 車長4.8m 軸距接近2.9m 個人升高1.78算身材不算高大，頭部、腿部各方面空間都很舒適，後排空間寬敞舒適 不是一兩拳能形容的寬敞咯；
儲物空間：儲物空間：車內儲物格比較多 放東西很方便，杯架、扶手箱等用起來很方便，後備箱空間也夠用
全家出遊時：春季回家過年四個大行李箱還有些零零散散的特產，滿滿的行李毫無壓力
【動力】
動力平順性：動力輸出比較線性、加速很平順，沒有頓挫感 在80以上的時候會感覺到推背感
跑高速：高速行駛燃油經濟性很好，動力充足澎湃 後勁十足。
加速表現：3.0V6發動機在發動機轉速保持在2000轉以上的時候，動力輸出非常充足，超車過彎均不在話下。
【操控】
山路：空氣懸掛通過性和舒適性強，配備全時四驅系統，依靠電子系統輔助，對於一般山路途銳可以輕鬆應對。
底盤及懸架：途銳是前後懸架均為獨立懸架，配備全是四驅系統，前後軸動力分配可以根據路況調整，給我們駕駛者更多的自信與信心。
【油耗】
綜合油耗在13左右，沒有做具體測算憑個人感覺，城市擁堵路段油耗會打一點，高速定速巡航很好用速度比較平穩 油耗也低 總體來說很滿意 比較2.2噸多的車 V6發動 感覺很OK。
【舒適性】
行駛在城市路況，途銳的隔音效果很好，關上車門，無論是高速還是低速行駛城市的喧鬧和胎噪幾乎都可以過濾掉，給人一個舒適安逸的駕乘體驗，很棒！
【外觀】
大眾的外觀嗎 沒什麼特色 都長得差不多，套臉娃已經被無數人詬病了，遠處乍一看不懂車的人還會說 哎呀你這途觀庭大的啊，哈哈哈，不過走近他就會感受到他豪華車的霸氣咯，畢竟還是一個彪悍的大塊啊，帶著轉向隨動的雙氙氣大燈延續到中網，大眾傳統家族式的前進氣格珊非常具有運動氣息，整個前面看上去霸氣側漏。
【內飾】
這個內飾 沒有太多可說的 ，認可的人自然覺得Ok，家族風格、質地優良、做工精細。
【性價比】
我個人看法性價比很高，我當時購車 裸車價是62.5萬 有空氣懸架、3.0 V6發動機 、雙叉臂前懸掛 電子差速鎖還有一堆說不出的配置 無論是城市舒適性還是山路越野性都非常出眾，我還改了20寸大輪轂，之前在在報紙還看到這是2016年廈門最受歡迎進口中大型SUV，感覺買對咯
【為什麼最終選擇這款車】
同為德系豪華品牌的ABB相關車型也有做相應瞭解，最終深入瞭解從車輛功能性、實用性、性價比各方面參詳選擇了大眾途銳（主要還是優惠幅度比較大 嘿嘿！）
看起來更加彰顯豪華感。
配置方面，空氣懸架、方向盤加熱、座椅通風、座椅加熱、全景攝像頭、一鍵式啟動、主副駕駛記憶座椅等均有配備。
動力部分：依然配備3.0T機械增壓發動機，但發動機功率比老款車型提升了30馬力和20牛·米，最大功率為320馬力，最大扭矩為440牛·米，依舊匹配8速手自一體變速箱。
新款途銳的亮點就是卡宴的同平臺，其它亮點就是作為百萬豪華SUV的標配空氣懸掛，還有著舒適的駕駛感受，還有不錯的越野性能，這算是一款原汁原味的進口大眾旗艦車型，延續著大眾低調的風格可以這麼說，現如今由於下半年改款，優惠幅度很大，是個不錯的入手時機，55萬你會選擇它嗎？
【最滿意的一點】
據瞭解途銳途銳是基於大眾集團PL52生產平臺，該平臺也用於奧迪Q7、賓利添越和保時捷卡宴的生產。途銳動力突出3.0T V6發動機 只要你捨得給油 動力隨叫隨到，並且加速的很平順，雖然沒有性能車的狂躁，但是也不失瘋狂與狂怒，特別是遇到颱風天或者走山路的時候580mm的涉水深度和空氣懸掛模式大大提升了途銳的通過性和舒適性，
【最不滿意的一點】
大眾車被人詬病的通過就是內飾比較簡單 沒有什麼炫酷的科技感和人車交互體驗，我是一個大眾控，所以對於內飾槽點倒是沒有那麼明顯；比較不是適應的就是在城市道路行駛中智慧啟停的運用，完全就是一個雞肋，堵車、紅綠燈各種不方便還是關了；滑行模式開啟後感覺對車的控制感沒有了 猶如脫韁的野馬啊。
【空間】
乘坐空間：途銳是屬於中大型SUV 車長4.8m 軸距接近2.9m 個人升高1.78算身材不算高大，頭部、腿部各方面空間都很舒適，後排空間寬敞舒適 不是一兩拳能形容的寬敞咯；
儲物空間：儲物空間：車內儲物格比較多 放東西很方便，杯架、扶手箱等用起來很方便，後備箱空間也夠用
全家出遊時：春季回家過年四個大行李箱還有些零零散散的特產，滿滿的行李毫無壓力
【動力】
動力平順性：動力輸出比較線性、加速很平順，沒有頓挫感 在80以上的時候會感覺到推背感
跑高速：高速行駛燃油經濟性很好，動力充足澎湃 後勁十足。
加速表現：3.0V6發動機在發動機轉速保持在2000轉以上的時候，動力輸出非常充足，超車過彎均不在話下。
【操控】
山路：空氣懸掛通過性和舒適性強，配備全時四驅系統，依靠電子系統輔助，對於一般山路途銳可以輕鬆應對。
底盤及懸架：途銳是前後懸架均為獨立懸架，配備全是四驅系統，前後軸動力分配可以根據路況調整，給我們駕駛者更多的自信與信心。
【油耗】
綜合油耗在13左右，沒有做具體測算憑個人感覺，城市擁堵路段油耗會打一點，高速定速巡航很好用速度比較平穩 油耗也低 總體來說很滿意 比較2.2噸多的車 V6發動 感覺很OK。
【舒適性】
行駛在城市路況，途銳的隔音效果很好，關上車門，無論是高速還是低速行駛城市的喧鬧和胎噪幾乎都可以過濾掉，給人一個舒適安逸的駕乘體驗，很棒！
【外觀】
大眾的外觀嗎 沒什麼特色 都長得差不多，套臉娃已經被無數人詬病了，遠處乍一看不懂車的人還會說 哎呀你這途觀庭大的啊，哈哈哈，不過走近他就會感受到他豪華車的霸氣咯，畢竟還是一個彪悍的大塊啊，帶著轉向隨動的雙氙氣大燈延續到中網，大眾傳統家族式的前進氣格珊非常具有運動氣息，整個前面看上去霸氣側漏。
【內飾】
這個內飾 沒有太多可說的 ，認可的人自然覺得Ok，家族風格、質地優良、做工精細。
【性價比】
我個人看法性價比很高，我當時購車 裸車價是62.5萬 有空氣懸架、3.0 V6發動機 、雙叉臂前懸掛 電子差速鎖還有一堆說不出的配置 無論是城市舒適性還是山路越野性都非常出眾，我還改了20寸大輪轂，之前在在報紙還看到這是2016年廈門最受歡迎進口中大型SUV，感覺買對咯
【為什麼最終選擇這款車】
同為德系豪華品牌的ABB相關車型也有做相應瞭解，最終深入瞭解從車輛功能性、實用性、性價比各方面參詳選擇了大眾途銳（主要還是優惠幅度比較大 嘿嘿！）