北汽近年來好像一直再說兩個非常重大的事情， 一個是把電機放車上， 一個是瘋狂的復興德意志， 前者大家都知道怎麼回事， 那讓人看了就頭疼的電動車， 而後者呢， 從用巴薩95底盤弄出來的紳寶系列到買個德國寶沃的牌子造福田（bx7）。 這一步步的真是下了一盤大棋， 如今北汽紳寶bx7銷售了很長時間， 北汽為了填補更大的車型空缺， 又要發佈一款緊湊型suv寶沃bx5。
對於身份問題剛發佈寶沃bx7的時候大家就提出過很多質疑， 當然說法也是眾說紛紜， 有說是福田貼牌的， 也又說是德國車的， 也有說是合資品牌的， 怎麼說的都有。 當然在這裡面有很多的大神都在一本正經的胡說八道， 其實寶沃真正的什麼是被中國購買下來的一個源自德國的品牌， 中方有百分之百的控股權， 其實就相當於印度塔塔公司旗下的路虎一樣。 這點並沒有什麼可質疑的。
說完品牌可該說一下bx5這車了， 在外觀方面， 該車繼承了寶沃bx7的設計語言， 前臉部分以後寶沃旗下的suv也將會用這個大嘴的前臉作為家族式的設計風格， 寬大的中網相連兩側的大燈顯得車身更加寬大， 而下方保險杠的造型比起自己大哥bx7更顯運動， 同時LED光源的豎狀日間行車燈也數以主流車型的設計風格， 整體較bx7相當更加年輕運動，
而內飾方面， 雖然bx5與bx7採用的是同樣的內飾格局但是bx5更顯得運動務實一點， 畢竟是第一個級別的產品， 所以在豪華程度上也會差一些， 不過真皮， 軟質材料， 烤漆以及亞光鋁的應用該是不少的， 而且還有的質感也是有的。 在這點上做的還是不錯的， 有些主流車型的風味。 而且雖然相比bx7第一個級別但也並沒有取消bx7的旋鈕按鍵， 這樣一來在檔次上還有一個很大的加分項。 而在配置方面相比起bx7來說確實是差著一下， 但是與同級別的品牌相比也就可以了， 甚至會略微比rav4， 奇駿的個別車型還會好一些。 但比起國產品牌那開了掛的模式還是有些不足的。 退一步而言也算是中規中矩。
而至於動力方面，寶沃BX5搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩280牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，同時分為兩驅與4區版。至於這些硬體設計的支援，發動機是與FEV公司合作開發的（國產組裝），變速箱還是有由愛信提供的，至於四驅系統還是跟bx7上的一樣柏格華納，基本上是處於全球採購拼裝而成。整體來由有這些知名大廠設計研發比起福田自己組做簡直強的不是一點半點，畢竟人家都有著在自己專業的領域都有著n長時間的歷史，做出來的東西在可靠性上也有一定的保證。
最後我對與bx5這車的看法是：在現有階段應該拋開品牌因素去看這輛車，畢竟寶沃現階段屬於一個新的品牌，目前為止還真沒法把他上升到一個品牌層面，畢竟現階段一只有bx7一款車正在接受市場的檢驗，對於品質，品質等方面暫時還沒有得到很好的驗證，而一個品牌後期能否發展的長遠，能有多少的品牌影響力，都是由旗下的車型一步一步奠定的。所以現階段只能是因為車而買車，雖然定位是一個高端豪華品牌，但就目前而已較寶馬賓士還差著很長的一段路。
而至於動力方面，寶沃BX5搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩280牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，同時分為兩驅與4區版。至於這些硬體設計的支援，發動機是與FEV公司合作開發的（國產組裝），變速箱還是有由愛信提供的，至於四驅系統還是跟bx7上的一樣柏格華納，基本上是處於全球採購拼裝而成。整體來由有這些知名大廠設計研發比起福田自己組做簡直強的不是一點半點，畢竟人家都有著在自己專業的領域都有著n長時間的歷史，做出來的東西在可靠性上也有一定的保證。
最後我對與bx5這車的看法是：在現有階段應該拋開品牌因素去看這輛車，畢竟寶沃現階段屬於一個新的品牌，目前為止還真沒法把他上升到一個品牌層面，畢竟現階段一只有bx7一款車正在接受市場的檢驗，對於品質，品質等方面暫時還沒有得到很好的驗證，而一個品牌後期能否發展的長遠，能有多少的品牌影響力，都是由旗下的車型一步一步奠定的。所以現階段只能是因為車而買車，雖然定位是一個高端豪華品牌，但就目前而已較寶馬賓士還差著很長的一段路。