2015年， 作為世界第一大汽車公司的大眾汽車集團因為排放門事件一時名聲狼藉。 不論是被影響的車輛， 還是政府的罰款， 都創造了歷史之最。 大眾也因此損失了數百億美元， 並給“德國製造”造成了永久的傷害。
近日， 在大眾汽車排放門的傷疤還未癒合的當下， 大眾汽車集團旗下的豪華轎車品牌奧迪也爆發了排放門事件。
圖 | 大眾汽車集團旗下的汽車品牌
其實在2015年， 一些奧迪A6， A7， A8L， Q5， 以及Q7型號汽車所使用的3.0升V6 TDI（柴油）發動機就曾被捲入大眾汽車排放門。 但是大眾卻很反常的否認了這款發動機中有欺騙程式的存在，
而近日所爆發的排放門卻正是3.0 TDI， 以及比它更上（貴）一級的4.2升V8柴油發動機。 德國交通部（KBA）在6月1日表示， 大眾必須召回歐洲市場上2009年至2013年的24000多輛裝有這兩款發動機的A7和A8。 這其中有1萬4千輛屬於德國本土市場。
圖 | 奧迪V8 4.2 TDI柴油發動機
德國交通部長Alexander Dobrindt表示，
與大眾的柴油發動機一樣，
奧迪這兩款發動機裡也裝有欺騙程式。
該程式可以通過探測方向盤角度來判斷車輛是否在進行排放測試。
當方向盤轉向超過15度時，
該程式就會減少減排系統的功率，
因此造成尾氣中氮氫化物的含量法律規定的多出一倍。
目前， 德國檢察部門已經對奧迪位於英戈爾施塔特（Ingolstadt）的總部以及另外一座工廠進行了搜查， 甚至對大眾集團雇傭處理大眾排放門的法律事務所也進行了搜查。
圖 | 奧迪A8L， 標價：90-260萬人民幣
由於此次排放門所影響的車皆為奧迪最頂級的轎車，
目前受到影響而被召回的車只有24000多輛。
但是，
正是因為這兩款車型極高的售價，
此案對奧迪品牌造成的影響也是極為嚴重的。
畢竟，
買得起這兩款車的不是精英就是老總，
而哪位老闆喜歡自己坐的車出問題呢？