從1948年開始， 他們就堅持只造最能翻山越嶺的車型， 在堅持了近70年之後路虎終於把觸手伸向了——大海？
這個世界上有那麼多汽車品牌， 不過從誕生至今幾十年內只造off-roader越野車的， 用一隻手可以數的過來， 路虎是其中之一。
同集團下的捷豹在SUV市場的誘惑之下都破天荒地造起了SUV， 但路虎仍然堅持著只造越野車和SUV， 沒有把產品線擴充至其它車型的打算。
2015年路虎宣佈和本·安思雷帆船隊（BAR）進行合作，
那麼美洲杯帆船賽到底是個啥？簡單說來， 可以把美洲杯帆船賽理解為“帆船賽裡的F1”。
美洲杯帆船賽1851年發源於英國維特島， 其擁有166年歷史， 是世界上最悠久的國際體育獎盃， 獎品是一個價值100英鎊的銀盃， 美國唯一參賽船隻“美洲號”摘得首枚冠軍獎盃， 此後這一盛大賽事更名為美洲杯帆船賽， 以示紀念。
遺憾的是， 這項發源於英國的賽事， 從來沒有一支英國船隊取得過勝利， 反而在比賽的前132年由美國隊保持連勝。 路虎與BAR帆船隊合作， 目標就是把這座獎盃重新帶回英國。
那麼幾十年來擅長“越過山丘”的路虎， 能給帆船隊帶來什麼呢？很顯而易見的是作為贊助商路虎會給予船隊資金上以及用車方面的支持。 不過擁有數十年造車經驗積累的路虎， 並不只是一個“冠名贊助商”這麼簡單。
在技術方面，路虎主要從三個方面參與到賽船的研發以及比賽中：
·空氣動力學和性能預測：路虎的計算資源以及在結構和空氣動力學方面的專業知識，通過模擬外界阻力對帆船主要動力源（翼帆）的影響，瞭解阻力對帆船空氣動力學性能和速度的影響。
·人機控制系統：著重針對帆船關鍵功能打造最優化設計船載控制系統，並快速成型製造。
·“機器學習”：利用人工智慧研究帆船性能資料，從大量資料中找到最佳模式，有助於帆船操控效率和直線速度的提升。
這些聽起來可能比較虛，這個船上最實實在在由路虎設計研發的，其實是船的方向盤（舵輪）。這個歷時18個月研發的舵輪能調節帆船的水翼，使船體離開水面，達到50節（97公里/小時）的極速。對，是在無動力的情況下。
這艘名為“Rita”的帆船是由路虎的工程團隊和BAR帆船隊共同研發，在船速約12節時，水翼產生的升力就足以將整艘帆船托出水面，使阻力降低4倍。
目前在百慕大正在進行第35屆美洲杯帆船賽的決賽淘汰賽，剛剛結束的為期9天的決賽資格賽中，路虎本·安思雷帆船隊在第一比賽日就遭遇到了意外。在與日本軟銀隊的對抗中受到撞擊，船體受損。
在接下來的兩日內船隊與捷豹路虎工程師團隊緊急修復賽艇，備戰仍在持續進行的比賽，並戰勝法國安盟隊、瑞典阿耳特彌斯隊和日本軟銀隊，最終以四勝積六分、名列第三位的成績晉級下一輪。
文：Monster
在技術方面，路虎主要從三個方面參與到賽船的研發以及比賽中：
·空氣動力學和性能預測：路虎的計算資源以及在結構和空氣動力學方面的專業知識，通過模擬外界阻力對帆船主要動力源（翼帆）的影響，瞭解阻力對帆船空氣動力學性能和速度的影響。
·人機控制系統：著重針對帆船關鍵功能打造最優化設計船載控制系統，並快速成型製造。
·“機器學習”：利用人工智慧研究帆船性能資料，從大量資料中找到最佳模式，有助於帆船操控效率和直線速度的提升。
這些聽起來可能比較虛，這個船上最實實在在由路虎設計研發的，其實是船的方向盤（舵輪）。這個歷時18個月研發的舵輪能調節帆船的水翼，使船體離開水面，達到50節（97公里/小時）的極速。對，是在無動力的情況下。
這艘名為“Rita”的帆船是由路虎的工程團隊和BAR帆船隊共同研發，在船速約12節時，水翼產生的升力就足以將整艘帆船托出水面，使阻力降低4倍。
目前在百慕大正在進行第35屆美洲杯帆船賽的決賽淘汰賽，剛剛結束的為期9天的決賽資格賽中，路虎本·安思雷帆船隊在第一比賽日就遭遇到了意外。在與日本軟銀隊的對抗中受到撞擊，船體受損。
在接下來的兩日內船隊與捷豹路虎工程師團隊緊急修復賽艇，備戰仍在持續進行的比賽，並戰勝法國安盟隊、瑞典阿耳特彌斯隊和日本軟銀隊，最終以四勝積六分、名列第三位的成績晉級下一輪。
文：Monster