日前， 汽車頭條APP獲悉， 金馬股份發佈重組更名調整公告。 經公司申請以及深圳證券交易所核准， 金馬股份自2017年6月7日起啟用新證券簡稱“眾泰汽車”，
回顧眾泰汽車上市之路十分曲折。 據悉， 早在10年前的2007年， 眾泰汽車早就開始在內部討論謀劃上市事宜， 一直未能如願。 直到2016年3月， 金馬股份首次對外發佈公告稱， 擬收購金浙勇、長城長富、天風智信、鐵牛集團等23名股東合計持有的永康眾泰汽車有限公司100%股權， 交易對價為116億元。 同時， 擬向鐵牛集團、清控華科等9名對象發行股份募集配套資金100億元， 用於後續上市公司資源整合和新能源汽車業務發展。
金馬股份發佈此公告後不久， 便收到證監會出具的《中國證監會行政許可專案審查一次回饋意見通知書》， 對其控股股東、實際控制人之間的親屬關係， 以及眾泰汽車高達116億元的高估值是否合理等諸多問題提出質疑。
隨後， 金馬股份調整了重組方案。 2017年3月1日， 金馬股份收購眾泰汽車方案獲得了監管方的有條件通過。 4月7日， 金馬股份公告， 其發行股份購買資產及配套融資已獲證監會正式批文。 隨即， 又宣佈了更名事宜。 6月6日晚， 金馬股份公告稱， 2017年6月7日起， 金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車， 眾泰汽車成功上市。
車企上市的案例數不勝數， 但是在早前， 吉利汽車收購富豪耗資18億美元（約122億人民幣）， 而眾泰汽車估值達到116億， 眾泰汽車真的可以與富豪實力相當？
仔細觀察眾泰品牌的車型， 外觀與豪華品牌車型十分類似， 在內飾做工和在材質搭配上， 也經常給人美輪美奐的感覺， 在價格上則更是平易近人， 這也就滿足了很多對於豪華車可望而不可求的消費者的需求。
相信大多數買眾泰的人或許也是出於這種心理， 僅用十幾萬元就可以買到一款“豪華車”， 開在大街上還真能迷惑一些人， 滿足自己的虛榮心。 並且眾泰也不時推出各種極具噱頭譬如水晶、黃金或定制內飾等各種限量版車型，
這也難怪， 在上海車展中， 保時捷的幾位高層在參觀車展時， 走進了眾泰的月臺， 但這到底是故意為之還是因為太像而走錯月臺， 其實大家都心知肚明。
眾多“原汁原味”車型的出現， 經常是遭到罵聲一片， 但在市場上還是會一定反響， 讓眾泰在市場一路走高後在2016年更是達到30萬輛， 但在今年， 以前4月表現來看可謂事態急轉直下， 在4月眾泰銷量12612輛， 同比暴跌58.28%， 1-4月累計銷量6.88萬輛， 同比下跌35.3%。 SR7、SR9和T600等車型更是環比和同比出現大幅下滑。 以SR7為例， 其4月銷量501輛， 同比跳水90.1%。
與其他品牌有所不同的是， 很多進行正向研發的車型在週期末期時都會出現銷量下跌的情況， 但一經改款後， 新款車型一經上市， 大多會伴隨銷量回升。 但以目前眾泰旗下的車型來說， 改款幾乎是不可能的事情。 即使改款， 也會是其逆向研發物件進行更新換代後， 然後再按部就班的拷貝下來。 不過這樣的抄襲， 第一次還能勉強吸引一部分消費者，但最終還是會被市場所拋棄。
也許正是基於這種原因，比別人慢了一拍意識到危機的眾泰也改變之前的套路，進行一定程度的正向研發，所以在最近上市的T700身上，看到了一定品牌自身設計思路，雖然還是有些借鑒的元素，但是與之前相比，可謂天翻地覆了，這或許可以理解為眾泰汽車的轉型之作。
但這是一個開始，接下來眾泰汽車將如何發展，尚不好預測。並且相對其他自主品牌，眾泰在產品上均沒有成熟技術、完善設計風格和完整結構體系。不過，有一點共性的是，作為自主品牌的眾泰也一直發力SUV市場。據悉，在今年眾泰將5款新SUV、2款轎車和1款MPV，SUV車型佔據極大比重。眾泰也希望寄託SUV熱可以持續發展，但冰凍三尺非一日之寒，面對複雜的市場，峰迴路轉的眾泰依然會有漫長艱辛的路要走。
第一次還能勉強吸引一部分消費者，但最終還是會被市場所拋棄。
也許正是基於這種原因，比別人慢了一拍意識到危機的眾泰也改變之前的套路，進行一定程度的正向研發，所以在最近上市的T700身上，看到了一定品牌自身設計思路，雖然還是有些借鑒的元素，但是與之前相比，可謂天翻地覆了，這或許可以理解為眾泰汽車的轉型之作。
但這是一個開始，接下來眾泰汽車將如何發展，尚不好預測。並且相對其他自主品牌，眾泰在產品上均沒有成熟技術、完善設計風格和完整結構體系。不過，有一點共性的是，作為自主品牌的眾泰也一直發力SUV市場。據悉，在今年眾泰將5款新SUV、2款轎車和1款MPV，SUV車型佔據極大比重。眾泰也希望寄託SUV熱可以持續發展，但冰凍三尺非一日之寒，面對複雜的市場，峰迴路轉的眾泰依然會有漫長艱辛的路要走。