時間的變遷與環境的改變是優勝劣汰的最佳利器。 在新能源與互聯網時代背景下， 汽車的發展也必須緊隨潮流， 如果不信， 那麼看看榮威就夠了。 自與阿裡巴巴合作推出榮威RX5以來， 其銷量就屢次飆升， 不斷突破刷新著以往所創造的記錄， 成為了名副其實的網紅。 而為了讓這位SUV界的潮人繼續引領潮流， 榮威eRX5也應運而生。
對RX5可能你足夠瞭解， 但是對其最新上市的eRX5你可能就比較陌生。
First blood：迷人顏值
外觀， 總是一個百說不膩的話題。 雖然這方面比較主觀， 但是一款車對於整體與細節的雕刻還是十分值得我們每一個人去仔細品味的。
我們不難發現榮威eRX5並沒有選擇簡單地利用新能源常見的套路——以顏色表明身份，
在換顏成功的同時， 榮威eRX5尺寸依然為4545*1855*1719mm， 軸距為2700mm， 對比同級而言繼續持有優勢。 另外， 充電口位於車身右後方， 加油口則位於左後方。 在充電時， 前格柵處的LOGO外側還會隨之明暗交替， 十分人性化。
榮威eRX5的尾部也略有調整， 除了對標識字樣進行替換，
Double kill：豐富科技
榮威eRX5的內飾系統相較RX5並無太大改變。 但實際上， 這套內飾在用料與風格上卻進行了許多優化。 例如， 其不僅新增了松露棕內飾顏色可選， 而且還搭載了更加奢華的義大利歐締蘭麂皮座椅，採用了反弧面設計的它在擁有良好的包裹性的同時，支撐性與舒適度也相當不錯。另外，該面料也更容易進行打理，完全集豪華感與實用性與一身。
當然，要說到最大的亮點，還得數榮威eRX5所配備的12.3英寸全液晶儀錶盤。值得一提的是，該儀錶盤可選擇三種模式的HMI介面，並可與10.4英寸的中控屏實現即時互聯。除此之外，它還採用了LVDS 雙通道技術，可真正意義上完美實現全路況導航、即時轉向等非常實用的功能。
另外在科技部分，該車還擁有以下幾大亮點：配備採用德州儀器DRA745 高速處理器的10.4英寸中控屏；全系標配的高效雙區自動空調；加裝智慧獨立式空氣淨化器以及全面超越如今市場其他產品的高NVH靜音系統。
Triple kill:智慧出行
除了科技，智慧也是其最佳標籤。
為了讓這些動人的科技能夠為駕乘的每一刻都提供完美體驗，榮威eRX5在支援全語音控制的同時，還為其匹配了一顆最強大腦——阿裡雲+高德地圖。
通過這顆智慧大腦，我們可以實現智慧導航包括路線自動優化、充電樁推送、3D全景路況等；免費獲取流量，即時更新地圖；休息興趣點提供，並支援手機車機共用以及停車場空位資訊獲取、加油站即時油價、移動支付等等，可以全面滿足我們的出行需要。
Quatra kill:電控系統
對於新能源汽車，大家恐怕最為擔心的就是其電控系統，而這一點，有備而來的榮威eRX5自然做足了功夫。
據該車專案負責人透露，榮威eRX5的電池組經歷了高壓、高溫、火燒、針刺等考驗，嚴格按照UL 2580標準設計。與此同時，它還經過了超過108萬公里的整車路試實驗。基於此，榮威eRX5承諾提供8年/12萬公里的三電系統品質保障以及同樣8年/12萬公里電池衰弱＜30%的雙重保障。而這也一定程度上在體現出了其強大的自信的同時，也表現出了對消費者足夠的誠意。
Penta kill：駕控體驗
如果說以上幾點是其裝備與等級優勢，那麼接下來要說的則是五殺最為重要的操作駕控體驗。
首先，榮威eRX5在傳統動力方面搭載了1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為124kW，最大扭矩250N·m（1700-4400rpm）。另外，該車還採用了雙電機驅動並置於車頭，其中TM電機為主電機最大功率與扭矩分別為56kW與318N·m，而與發動機串聯的ISG電機的最大功率與扭矩則是30kW和150N·m。三者相結合，官方給出的系統綜合扭矩為704N·m。
其次，在車的中後部分搭載了容量為11.8kWh的電池組，理論上續航值為60km，充滿需3個小時左右。另外對於傳動系統，eRX5則配備上汽自主研發的EDU雙速電驅變速箱。
由於本次試駕是在上海城市道路，所以大多數情況下保持了正常勻速行駛。而在這一情境中，eRX5則會始終以電機驅動，在純電模式下，其最大續航里程可以達到60公里，在混動模式下，續航里程則大約可達到600公里以上。因此，如果只是代步需求，那麼油耗幾乎可以忽略不計。但如果你想要發動機介入獲得更強動力時，只需要深踩油門，eRX5就會自動進行切換，而此時的動力銜接表現，也相當平順。
另外較為值得一提的是，該車在駕駛時還提供“Eco”、“Normal”和“Sport”三種駕駛模式選擇的同時，還搭載了能量回收系統。對於駕駛模式很好理解，通過能量回收系統我們則能夠在刹車或減速時，將其產生動能轉換為電能從而達到節約電量、提升續航里程的效果。不過在一般駕駛時，我們只需調節到Normal與2級能量回收模式就能夠獲得較為從容與舒適的駕控體驗。
目前，榮威eRX5共有兩款車型可選，其售價分別為26.59萬與28.59萬元，除去牌照與補貼等因素，即便從娛樂體驗或是駕控感受上來看，榮威eRX5都可稱得上是一款特別值得購買的新能源SUV。另外據透露，2017對於榮威會是一個產品年，將會有更多的新款問世，再結合對榮威eRX5的體驗，想必不止我，大家都已有些迫不及待迎接其新產品的到來！
而且還搭載了更加奢華的義大利歐締蘭麂皮座椅，採用了反弧面設計的它在擁有良好的包裹性的同時，支撐性與舒適度也相當不錯。另外，該面料也更容易進行打理，完全集豪華感與實用性與一身。
當然，要說到最大的亮點，還得數榮威eRX5所配備的12.3英寸全液晶儀錶盤。值得一提的是，該儀錶盤可選擇三種模式的HMI介面，並可與10.4英寸的中控屏實現即時互聯。除此之外，它還採用了LVDS 雙通道技術，可真正意義上完美實現全路況導航、即時轉向等非常實用的功能。
另外在科技部分，該車還擁有以下幾大亮點：配備採用德州儀器DRA745 高速處理器的10.4英寸中控屏；全系標配的高效雙區自動空調；加裝智慧獨立式空氣淨化器以及全面超越如今市場其他產品的高NVH靜音系統。
Triple kill:智慧出行
除了科技，智慧也是其最佳標籤。
為了讓這些動人的科技能夠為駕乘的每一刻都提供完美體驗，榮威eRX5在支援全語音控制的同時，還為其匹配了一顆最強大腦——阿裡雲+高德地圖。
通過這顆智慧大腦，我們可以實現智慧導航包括路線自動優化、充電樁推送、3D全景路況等；免費獲取流量，即時更新地圖；休息興趣點提供，並支援手機車機共用以及停車場空位資訊獲取、加油站即時油價、移動支付等等，可以全面滿足我們的出行需要。
Quatra kill:電控系統
對於新能源汽車，大家恐怕最為擔心的就是其電控系統，而這一點，有備而來的榮威eRX5自然做足了功夫。
據該車專案負責人透露，榮威eRX5的電池組經歷了高壓、高溫、火燒、針刺等考驗，嚴格按照UL 2580標準設計。與此同時，它還經過了超過108萬公里的整車路試實驗。基於此，榮威eRX5承諾提供8年/12萬公里的三電系統品質保障以及同樣8年/12萬公里電池衰弱＜30%的雙重保障。而這也一定程度上在體現出了其強大的自信的同時，也表現出了對消費者足夠的誠意。
Penta kill：駕控體驗
如果說以上幾點是其裝備與等級優勢，那麼接下來要說的則是五殺最為重要的操作駕控體驗。
首先，榮威eRX5在傳統動力方面搭載了1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為124kW，最大扭矩250N·m（1700-4400rpm）。另外，該車還採用了雙電機驅動並置於車頭，其中TM電機為主電機最大功率與扭矩分別為56kW與318N·m，而與發動機串聯的ISG電機的最大功率與扭矩則是30kW和150N·m。三者相結合，官方給出的系統綜合扭矩為704N·m。
其次，在車的中後部分搭載了容量為11.8kWh的電池組，理論上續航值為60km，充滿需3個小時左右。另外對於傳動系統，eRX5則配備上汽自主研發的EDU雙速電驅變速箱。
由於本次試駕是在上海城市道路，所以大多數情況下保持了正常勻速行駛。而在這一情境中，eRX5則會始終以電機驅動，在純電模式下，其最大續航里程可以達到60公里，在混動模式下，續航里程則大約可達到600公里以上。因此，如果只是代步需求，那麼油耗幾乎可以忽略不計。但如果你想要發動機介入獲得更強動力時，只需要深踩油門，eRX5就會自動進行切換，而此時的動力銜接表現，也相當平順。
另外較為值得一提的是，該車在駕駛時還提供“Eco”、“Normal”和“Sport”三種駕駛模式選擇的同時，還搭載了能量回收系統。對於駕駛模式很好理解，通過能量回收系統我們則能夠在刹車或減速時，將其產生動能轉換為電能從而達到節約電量、提升續航里程的效果。不過在一般駕駛時，我們只需調節到Normal與2級能量回收模式就能夠獲得較為從容與舒適的駕控體驗。
目前，榮威eRX5共有兩款車型可選，其售價分別為26.59萬與28.59萬元，除去牌照與補貼等因素，即便從娛樂體驗或是駕控感受上來看，榮威eRX5都可稱得上是一款特別值得購買的新能源SUV。另外據透露，2017對於榮威會是一個產品年，將會有更多的新款問世，再結合對榮威eRX5的體驗，想必不止我，大家都已有些迫不及待迎接其新產品的到來！