文 | origin
6月7日， 智東西上海CES Asia 2017現場報導， 今日， 本田攜旗下數款黑科技產品亮相CES Asia， 包括具情感識別的自動駕駛概念車NeuV、自動平衡摩托、自動駕駛個人移動工具UNI-CUB和面向未來的智慧車載系統Honda HMI Concept以及Safe SwarmV2V通信技術和高性能蓄電池LiB-AID E500。 本田此次展出的產品並不多， 但滿滿的都是黑科技感。
NeuV：懂開車， 也懂乘車的你對於現在的概念車來說， 不說個搭載自動駕駛都不好意思拿出手。 但只有自動駕駛的話， 似乎對以黑科技聞名的本田來說， 也拿不出手。 因而本田的概念車NeuV不僅有自動駕駛功能， 還搭載了基於情感引擎技術的人工智慧助手“HANA”。
另外， 考慮到日本二次元文化的發達，
而在自動駕駛上， 本田技研所的執行董事脅谷勉表示， 現有的私家車96%的時間都處於閒置狀態， 自動駕駛技術可以在車主不用車的時候自行出外提供交通服務， 能夠大大提高汽車利用率。
除此之外， 本田還準備將NeuV打造成一個巨型移動電源。 NeuV的電量不僅能夠支持駕駛、為各種用電器充電， 甚至還能將多餘電量返充至電網， 為節能減排做貢獻。
Honda Riding Assist：學啥摩托車
（圖左為本田自動平衡摩托， 右為個人移動出行工具UNI-CUB）
Honda Riding Assist自動平衡的試驗摩托則是一款看似玩性很重的產品。
它採用了本田在類人機器人研發中掌握的平衡技術，
不論有沒有人乘坐，
都能自行保持平衡，
即使車輛停在原地輪子不轉，
它也能通過對車輪的不斷微調而屹立不倒。
這款黑科技看上去“然並卵”， 但在人類騎手騎行的時候， 自平衡技術能夠在車手失去平衡（當然不能是整個人都快飛出去的狀況）的時候仍然讓摩托車維持平衡。
對於覺得學騎摩托很難的朋友來說， 本田的這套自平衡系統絕對是福音。 未來會不會對外出售或開放， 大規模應用到電動車上呢？表示很期待。
UNI-CUB 則是一款和Honda師出同門的個人移動工具。 它與獨輪平衡車類似， 使用者通過傾斜重心來調整方向、加減速。 不過由於它可以坐著騎， 因此相對於站立控制的平衡車來說省力了不少。 平衡車廠家們或許要加緊技術攻關了。
其實UNI-CUB本體是一款機器人， 它支援遠端操作與程式設計。 本田還對外開放了這款小工具的API， 這讓我想起了賽格威路萌機器人的開發者計畫，
Honda HMI Concept這套新車載系統的設計現對於本田現在的車載系統， 在設計邏輯上有了比較大的更新。 除了把儀錶盤換成液晶的， 為了駕駛安全， 本田將中控屏安置在了駕駛員的行車視野內， 無需轉頭就能獲得資訊；另外， 本田的中控屏並非觸控的， 而是額外設置了一塊觸控板供駕駛員進行觸控操作， 避免駕駛員過度分心造成危險。 不過觸控板的交互邏輯賓士已經用過了， 本田為了行車安全， 也向德國人偷了次師。
當然，輔助駕駛中的行車路線規劃、盲區提醒等功能也會被加入其中。
另一個重磅資訊是，本田的這套車載系統，將基於安卓推出的新車載系統打造。從現在的系統介面來看，它確實也非常符合原生安卓簡潔的設計語言。本田在今年4月正式與穀歌的自動駕駛子公司Waymo達成了合作，現在看來，本田與穀歌在汽車上的合作，又進一步擴大了。
結語：將黑科技玩到底如果讀者覺得本田的這些產品還不夠黑科技，那或許本田自己也是這麼認為的。於是本田專門成立了一個黑科技研究中心R&D Center X，和穀歌的Google X一樣，這個“X”代表的也是未知，這意味著它將探索那些前沿的新科技。本田方面稱，Center X目前將將專注于將機器人技術和AI技術投入新的應用。
或許在不久的將來，專注黑科技的本田又將帶來新的驚喜。
當然，輔助駕駛中的行車路線規劃、盲區提醒等功能也會被加入其中。
另一個重磅資訊是，本田的這套車載系統，將基於安卓推出的新車載系統打造。從現在的系統介面來看，它確實也非常符合原生安卓簡潔的設計語言。本田在今年4月正式與穀歌的自動駕駛子公司Waymo達成了合作，現在看來，本田與穀歌在汽車上的合作，又進一步擴大了。
結語：將黑科技玩到底如果讀者覺得本田的這些產品還不夠黑科技，那或許本田自己也是這麼認為的。於是本田專門成立了一個黑科技研究中心R&D Center X，和穀歌的Google X一樣，這個“X”代表的也是未知，這意味著它將探索那些前沿的新科技。本田方面稱，Center X目前將將專注于將機器人技術和AI技術投入新的應用。
或許在不久的將來，專注黑科技的本田又將帶來新的驚喜。