文 | 曉寒
6月7日， 智東西CES Asia 2017上海報導， NEVS（國能電動汽車瑞典公司）今日攜旗下兩款純電動概念車9-3/9-3 X亮相CES Asia 2017， 並發佈了一款針對未來出行的概念車， 宣揚未來生活艙、端到端的自動駕駛等概念。
（NEVS InMotion概念車）
與此同時，
NEVS還宣佈了其與天津濱海高新區政府的合作，
雙方將會在天津開展城市移動出行的試點專案。
據悉，
天津濱海高新區政府將會為NEVS劃定一個測試區域，
並提供專供測試的道路網路等基礎設施。
2009年， 以渦輪增壓技術與飛機技術而聞名於世的汽車公司SAAB薩博汽車破產， 隨後於2012年被瑞典公司NEVS收購， 並開始專注於純電動汽車領域。
NEVS的最大股東為蔣大龍（瑞典籍華裔）， 憑藉秸稈燃燒發電等生物能源技術在中國起家， 隨後創辦了國家現代能源控股有限公司（國能集團）， 進而又在瑞典創辦了NEVS——國能電動汽車瑞典有限公司。
2012年， NEVS收購了薩博的所有資產及完整智慧財產權，
由於開發進度與工廠都已經到位， 2017年1月， NEVS獲得第九張新能源汽車生產牌照。 NEVS方面表示， 中國將是其最主要的市場。
據瞭解， NEVS目前在瑞典共有700多名員工， 主要負責研發與設計， 且大部分來自薩博團隊， 而其中國地區的員工數也有望在今年年底達到1000餘人。
NEVS的車呢？基於薩博車型研發 物流車已經投產目前， 電動汽車的研發分為兩種， 一種針對電動化的特點， 專門研發一款車型， 如寶馬i3、特斯拉。 另一種就是把現有車型改裝成電動車， NEVS與目前很多在市面上開售的車型都是如此。
得益於收購了薩博的完整資產， NEVS也繼承了薩博汽車現有的車型平臺9-3， 並在此基礎上研發出了兩款純電動概念車：9-3/9-3 X， 前者是一款轎車， 後者是一款SUV。 從外形與內飾來看， 這兩款車與汽油版的薩博9-3相似度很高， 一眼就能看出來是薩博。
（9-3）
事實上，
薩博9-3平臺本身並沒有SUV產品，
其只有一款轎車以及一款旅行車，
而這個純電動的9-3X其實就是基於9-3旅行版改進而來。
畢竟中國市場上，
SUV才是銷量的主力。
事實上，
把旅行車改成SUV銷售的現象並不少年，
寶馬老款X1也是基於E92 3系的旅行版改進而來的。
（9-3 X）
而需要說明的是，
NEVS在研發這兩款電動汽車的同時，
也針對電動車的特性，
對懸掛、底盤等系統進行了小範圍的調整。
那麼這兩款車的研發進度如何了？
NEVS方面的一個工作人員告訴智東西， 這兩款概念車的研發資料已經凍結——即研發已經進入到後期， 未來在對外觀內飾進行細微修改後， 即按照計畫在2018年量產。
這裡有一個重要問題是， 薩博本身就因為9-3的銷量不好而破產， NEVS將其改成電動車就能賣好嗎？
“薩博9-3確實是個好車， 但是問題出在定位上。 ”一位NEVS的工作人員這樣告訴智東西， “薩博本身是一個准豪華品牌， 但是售價過高導致這款車沒有賣起來。 ”
因此，NEVS方面透露其將會吸取教訓，未來準備將9-3/9-3X定位在20-30萬的區間。
那NEVS的什麼車投入量產了？
電動物流車。2015年，NEVS與熊貓新能源達成合作，前者將為後者生產15萬輛電動乘用車與10萬輛其他車型，有媒體報導稱其總訂單金額高達780億元。這裡已經投產的就是NEVS為熊貓新能生產的電動物流車，就在上述NEVS在福建收購的工廠進行生產。
據智東西瞭解，國家在電動物流車等專用車領域也有相應的政策扶持，再加上物流行業對電動車的需求較大，NEVS在乘用車投產前先選中了電動物流車，真是一個好生意。
哦對了，前幾天剛剛發佈容大智造平臺的容大汽車走的也是這個路子。
結語：NEVS並不是買個殼這麼簡單看完整個文章，第一感覺就是NEVS就是薩博，但仔細瞭解後發現，這家公司並不是套殼而已，其有自己的想法。
例如其通過與中國地方政府的合作公司來設立合作公司，進而獲得政府支援，將主要市場放在了中國地區，在基於薩博9-3進行研發的時候，特意推出了中國市場熱銷的SUV車型，將售價設置在中國市場主流B級車的20-30萬區間，在乘用車完全上市之前，率先通過為其他企業代工物流車等商用車來獲得收入等打法，都體現了中國特色。
”因此，NEVS方面透露其將會吸取教訓，未來準備將9-3/9-3X定位在20-30萬的區間。
那NEVS的什麼車投入量產了？
電動物流車。2015年，NEVS與熊貓新能源達成合作，前者將為後者生產15萬輛電動乘用車與10萬輛其他車型，有媒體報導稱其總訂單金額高達780億元。這裡已經投產的就是NEVS為熊貓新能生產的電動物流車，就在上述NEVS在福建收購的工廠進行生產。
據智東西瞭解，國家在電動物流車等專用車領域也有相應的政策扶持，再加上物流行業對電動車的需求較大，NEVS在乘用車投產前先選中了電動物流車，真是一個好生意。
哦對了，前幾天剛剛發佈容大智造平臺的容大汽車走的也是這個路子。
結語：NEVS並不是買個殼這麼簡單看完整個文章，第一感覺就是NEVS就是薩博，但仔細瞭解後發現，這家公司並不是套殼而已，其有自己的想法。
例如其通過與中國地方政府的合作公司來設立合作公司，進而獲得政府支援，將主要市場放在了中國地區，在基於薩博9-3進行研發的時候，特意推出了中國市場熱銷的SUV車型，將售價設置在中國市場主流B級車的20-30萬區間，在乘用車完全上市之前，率先通過為其他企業代工物流車等商用車來獲得收入等打法，都體現了中國特色。