記者王海霞 通訊員許嘉琛報道 戴著眼鏡、斯文儒雅的陳炯不像一個修車師傅， 更像是一位老師。 身為寧波國機寧興汽投總公司技術總監，
在汽修行業內， 陳炯享有極高聲譽， 其製作的不解體判定發動機損傷工具， 可快速確定發動機進水造成的損傷程度， 受到業內一致好評。 他曾獲得的榮譽之多， 令人敬佩不已：寧波市汽修行業第一位“首席工人”、市優秀高技能人才獎、浙江省技術能手、港城工匠、全國總工會授予“愛崗敬業汽修工楷模”稱號。
1984年， 陳炯高中畢業， 考進了江蘇工學院內燃機設計製造專業。 志願是父親給他填的。 父親說， 男孩子有一技傍身， 總是好的。
由此， 陳炯的人生軌跡與修車掛上了鉤。 大學畢業後不久， 他進了華達汽車服務公司當修車工。 後來他和幾個朋友在環城北路租了塊地，
“別人修車， 總想著多賺錢， 但老陳卻老是琢磨如何替客戶省錢”， 朋友說他太實誠， 修車技術越練越精， 卻掙不到錢。 可老陳總是笑笑， 不大當回事。
陳炯修過的車不計其數， 不少還是得了“怪病”的。 有次， 客戶送過來一輛老“歐寶”車， 打火7次只成功一次， 而打著火兩次車子才會動一次， 客人找遍各家汽修廠都修不好。 陳炯裡裡外外查了個遍， 發現是分電器壞了， 但市面上配不到。 他托朋友從北京的汽修專家處要來車子的電腦資料， 仔細琢磨零件構造， 然後利用一個本田車拆下的部件， 硬是DIY出了一個合適的分電器。
越是這種“疑難雜症”， 陳炯越放不下。 他自嘲地說：“我的修車技術大都是靠‘野戰’練出來的。
2011年， 因為道路改造， 租約到期， 老陳的汽修廠只好關門。 當時， 陳炯已經成為寧波的汽修行家， 多家公司上門聘請。 陳炯後來選擇了寧興公司。 他說， 要好好學習現代的汽修管理理念， 不能光吃“野路子”的老本。
2013年秋天， 一場“菲特”颱風致使寧波幾萬台車泡在了水裡。 陳炯和其他汽修專家一起， 連續一個多月奔波在故障車修理現場。 很多車發動機進水了， 但還能開， 怎麼判斷？他獨創了一種特殊檢測工具， 不需要解體發動機就能做出診斷， 在水災車輛的維修中發揮了巨大的作用。 他謙虛地說， 類似工具其實“大眾”公司有，
20多年來， 陳炯成了汽修專家， 還把自己的技術和經驗毫無保留地傳授給年輕技工。 他帶出的10餘名徒弟， 有的成了企業的骨幹、汽修教師， 有的自己做了老闆。 工作之餘， 老陳還經常參加行業組織的公益活動， 解決汽修質量糾紛和投訴， 並受邀每週到電台當“車大夫門診”特約嘉賓， 解答車主疑問。
現在的汽車更新換代快， 新技術層出不窮， 修車技術也要活到老， 學到老， 不能掉隊。 陳炯說， 這樣的人生他並不後悔。 “修車既是職業， 也是我的愛好”。