今天， 乘聯會公佈了5月乘用車市場分析。 在傳統淡季5月， 汽車市場的競爭愈加白熱化， 前10名的座次也不斷發生著變化。
除了相對穩定的第一梯隊上海大眾、一汽大眾以及上海通用三家企業，
首先， 在4月跌出銷量排行榜前10的長安自主， 在通過了降價等措施後， 重新回到了前10的榜單， 同步回歸的還有長安旗下的長安福特。 他們擠走了4月排名前10的東風本田和廣汽本田。 但筆者認為， 降價並不是長安汽車維持其品牌銷量的長久之計， 儘早更新換代車型， 才是它該做的正事。
長安CS75
其次， 長城汽車5月銷量仍然沒有太大起色， 同比去年有了3個點的下滑， 究其原因是主力車型H6出現了波動， H7的銷量情況也沒達到預期， 導致排位退步到了第10名。 截至5月末， 長城汽車才完成了本年度125萬銷量目標的不到三分之一， 形勢不容樂觀。
全系哈弗H6
最後， 吉利汽車銷量81150輛， 這比起吉利汽車自己公佈的資料76546有近5000輛的差異， 體現在了終端市場上以及統計方式的不同。 如果吉利明年能夠在淡季維持10萬的銷量， 那相信它已經具備了比肩合資品牌的能力了。
吉利博越
目前在前10的榜單中僅有3家自主品牌廠商， 不過廣汽傳祺的上升態勢現在來看也非常可觀， 不知道明年今日的榜單中， 我們能否多看到一家自主廠商的名字。 值得期待。
廣汽傳祺明年能進前10嗎？ (單選) 0人 0% 有希望 0人 0% 沒希望 投票