2017年1月26日， 普京在克里姆林宮與米格飛機公司舉行了視訊會議。
2016年11月24日， 米格-35UB戰鬥機完成首飛。
1月26日， 米格飛機公司將預生產批次的米格-35多用途戰鬥機正式交付俄羅斯空軍， 開始接受國家測試。 次日， 該公司在位於莫斯科東南部盧霍維齊的第一生產廠首次對外公開展示了米格-35戰鬥機， 俄羅斯副總理德米特裡·羅戈津親自介紹了有關研製和生產的情況。 當天， 別利亞耶夫和試飛員斯坦尼斯拉夫·戈爾布諾夫駕駛米格-35UB戰鬥機升空， 進行了10分鐘的飛行表演。
現場， 來自中國、印度、秘魯和越南等30個國家的記者和軍方官員參觀了米格-35（702號）和米格-35UB（712號）戰鬥機。 米格飛機公司總經理伊利亞·塔拉索科說：“今天， 我們向大家展出的米格-35戰鬥機，
喪失出口機會
20世紀90年代以來， 隨著冷戰結束和蘇聯解體， 曾經輝煌一時的米格飛機公司開始面臨入不敷出的狀況， 主打產品米格-29戰鬥機因存在多處“軟肋”， 在國際市場上的銷量急劇減少。 此後， 米格飛機公司儘管歷經多次重組， 但一直未能有效地擺脫困境， 特別是在2008年陷入了前所未有的嚴重危機， 幾乎處在朝不保夕的境地。
俄羅斯政府對於米格飛機公司的現實狀況萬分焦急， 決定採取各種措施來幫助其度過難關。 2009年2月11日， 時任俄羅斯總理的普京專程趕到米格飛機公司進行考察，
儘管獲得了俄羅斯政府和國防部的出手相助， 米格飛機公司可以暫時熬過難關， 但未來的生存與發展在很大程度上仍然取決於能否贏得印度空軍執行多用途戰鬥機（MMRCA）計畫。 在第七屆印度航展上， 米格公司積極展示米格-35戰鬥機的各種技術指標， 隨處可見各種巨幅宣傳標語、看板， 同時， 米格-35戰鬥機在空中則使出渾身解數，
遺憾的是， 米格-35戰鬥機未能進入MMRCA計畫的最終競爭名單， 主要原因是火控雷達和發動機的性能存在不足。 印度國防部在信函中表示， Zhuk-MAE有源相控陣雷達未能達到所要求的截獲和跟蹤距離， RD-33MK發動機的性能也沒有達到所要求的標準。 對此， 俄羅斯國防產品出口公司總經理伊塞金則將米格-35戰鬥機競標失利的主要原因歸結為這種戰鬥機一直沒有投入批量生產， 沒有正式裝備俄羅斯空軍。
於是， 俄羅斯國防部認為， 米格-35戰鬥機憑藉著優異的戰術技術性能， 具備一定的出口潛力， 因此建議俄羅斯空軍應當裝備一定數量的米格-35戰鬥機， 幫助米格飛機公司打開國際市場。
投產屢次延期
實際上，俄羅斯聯合飛機製造集團公司總裁阿列克謝·費奧多羅夫在第七屆印度航展的新聞發佈會上曾經宣佈，俄羅斯空軍將來可能購買約20～30架米格-35戰鬥機，用於替換俄空軍現役米格-29戰鬥機。他表示，採購米格-35已被納入2015年前國家武器裝備計畫，聯合飛機製造集團公司正在與俄羅斯國防部磋商這一採購的細節。
時隔3年後，米格飛機公司總裁謝爾蓋·柯洛特科夫在2012年8月11日參加俄羅斯空軍百年慶典活動中表示，根據俄羅斯最新的《國家武器裝備發展計畫（2011～2020）》，俄羅斯空軍將從2014年起列裝米格-35戰鬥機。他指出，米格-35戰鬥機是一種4代半戰鬥機，主要任務是在不進入敵方的反導區域時，對敵方的地上和水上目標進行有效打擊。
2013年6月，柯洛特科夫宣佈，米格飛機公司將與俄羅斯國防部簽署一份米格-35多用途戰鬥機的銷售合同，計畫在最近一段時間內向俄空軍交付24架米格-35戰鬥機，今後總的供貨量將達到37架，從數量上看，俄羅斯國防部採購米格-35戰鬥機主要是為了維持米格飛機公司的生存，這些戰鬥機可以形成兩個中隊的規模。
然而，俄羅斯國防部再次推遲了37架米格-35戰機的採購計畫。時任俄羅斯國防部副部長尤裡·鮑裡索夫隨後表示，高達1000億盧比的國防開支計畫將推遲到2016年。當年7月10日，他透露，儘管米格-35和蘇-35戰鬥機在國家試驗方面遇到一些問題，但俄羅斯空軍將在未來三年內大規模接裝米格-35和蘇-35多用途戰鬥機。
2014年，俄羅斯國防部訂購了兩架米格-35戰鬥機，主要用於國家測試。2015年8月，米格-35原型機在當年的莫斯科航展上進行了飛行表演。柯洛特科夫在航展上表示，米格-35戰鬥機儘管未能獲得國內和國外的訂單，但研製工作仍在繼續，俄羅斯國防部已經承諾，一旦完成全部飛行測試，將從2018年陸續採購至少30架。這樣，米格-35戰鬥機終於獲得新生。
優化總體設計
根據預生產訂單，米格飛機公司在2016年完成了米格-35（702號）和米格-35UB（712號）戰鬥機的生產工作。同年11月24日，米格-35戰鬥機完成了首次飛行，隨後，米格-35UB戰鬥機升空。時隔一個月，兩架戰鬥機在位於盧霍維齊的生產廠內首次公開亮相。
從總體設計上看，米格-35戰鬥機承襲了“支點”系列的優異氣動佈局，在保持機身尺寸的基礎上，對一些局部構型進行了精心改進，力求大幅度提升總體性能，並且有效地控制了研製成本。這些改進主要包括：去掉了進氣道上方的百葉窗式輔助進氣門，在進氣口安放可收放式格柵，防止吸入異物；進氣道下唇口位置可調節，能增大起飛時的空氣流量；機翼前緣進行了銳化，增加了副翼翼展，同時又對局部構型進行了進一步優化設計，如增大了機頭雷達罩。
該機採用了具有四餘度的三通道數位式電傳飛行操縱系統，同時增大了複合材料比重，廣泛採用雷達吸波塗層，有效地減小了雷達信號特徵，改寫了米格系列戰鬥機不具備隱身能力的歷史。
米格-35戰鬥機在座艙後面增加了一個油箱，使內部燃油容量增加了950升，機翼下掛載的副油箱的容積已經增加到2000升。該機還採用了一種數位式燃油管理系統，在攜帶3個副油箱和2枚R-73E空對空導彈時，轉場航程增加到3100千米。通過一次空中加油，其航程可以達到5400千米。這些措施，徹底改變了米格-29系列戰鬥機“腿短”的缺陷。
目前，該機採用了RD-33MK發動機，也可根據使用者需要換裝推力向量發動機。發動機可以在外場條件下迅速更換，只需58分鐘。該機的使用壽命達到6000飛行小時，相當於40年。
從升級來看，米格-35戰鬥機的真正創新是在內部。它將集成Zhuk-AE相控陣雷達和OLS-35光學定位系統。其中，前者是俄羅斯第一種有源電子掃描陣列雷達，可以在大於85海裡（157千米）的距離內跟蹤戰鬥機大小的目標，能同時攻擊多達6個空中目標和4個地面目標，而後者是一種更先進的綜合光電瞄準系統，所採用的感測器工作於光譜的多個波段。
為了能夠執行空對空、空對地和反艦任務，米格-35戰鬥機還採用了一套增強型自我保護設備。該機具有8個外掛點，可以攜帶6.5噸的對地攻擊、反艦和空對空的各型導彈。
替換老舊型號
在米格-35戰鬥機國家測試啟動儀式上，俄羅斯總統普京在克里姆林宮與米格飛機公司舉行了視訊會議，聽取了聯合飛機公司的總裁尤裡·斯柳薩里、米格飛機公司的總設計師謝爾蓋·柯洛特科夫和首席試飛員米哈伊·別利亞耶夫等的彙報。
普京總統首先向參與米格-35戰鬥機研製的設計師、工程師、工人和飛行員表示祝賀，非常期待這種新型多用途戰鬥機儘快列裝空天軍。作為米格飛機公司的飛行試驗主管兼首席試飛員，別利亞耶夫通過視頻向普京總統彙報了米格-35UB戰鬥機成功完成初步飛行測試，證明了其穩定性、可控性和機動性等特點，完全達到了試飛目標。
按照俄羅斯《國家武器計畫》要求，米格飛機公司將在2019年向俄羅斯空軍交付米格-35戰鬥機。邦達列夫司令說：“在一定時間內，我們將用這種戰鬥機來替換全部現役輕型戰鬥機。”目前，俄羅斯空軍裝備使用著258架早期生產的米格-29系列戰鬥機。
與此同時，俄羅斯正在準備向包括印度空軍在內的多個潛在用戶提供這種多用途戰鬥機。在此次展示儀式上，俄羅斯副總理羅戈津對外表示，根據莫迪總理提出的“印度製造”工業戰略，莫斯科準備再次向新德里提供米格-35戰鬥機。他還透露，米格飛機公司將在潛在客戶國舉行一次雙邊工業會議，將討論有關建立合資企業、聯合生產和維護在內的各方面內容。
據俄羅斯媒體報導，米格飛機公司正在準備向開羅提供米格-35戰鬥機。2014年初，埃及國防部證實，沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國願意提供資金，幫助埃及採購俄羅斯武器。同年9月，埃及空軍官員參觀了米格-35戰鬥機的生產線。2015年9月，埃及與俄羅斯就採購46架米格-35戰鬥機展開談判，估計價值達到22億美元。
毫無疑問，米格-35戰鬥機可能是米格飛機公司重新獲得國際戰鬥機市場份額的最後希望，但“支點”F能否重整旗鼓，改變昔日的頹勢，只有時間才能證明。
投產屢次延期
實際上，俄羅斯聯合飛機製造集團公司總裁阿列克謝·費奧多羅夫在第七屆印度航展的新聞發佈會上曾經宣佈，俄羅斯空軍將來可能購買約20～30架米格-35戰鬥機，用於替換俄空軍現役米格-29戰鬥機。他表示，採購米格-35已被納入2015年前國家武器裝備計畫，聯合飛機製造集團公司正在與俄羅斯國防部磋商這一採購的細節。
時隔3年後，米格飛機公司總裁謝爾蓋·柯洛特科夫在2012年8月11日參加俄羅斯空軍百年慶典活動中表示，根據俄羅斯最新的《國家武器裝備發展計畫（2011～2020）》，俄羅斯空軍將從2014年起列裝米格-35戰鬥機。他指出，米格-35戰鬥機是一種4代半戰鬥機，主要任務是在不進入敵方的反導區域時，對敵方的地上和水上目標進行有效打擊。
2013年6月，柯洛特科夫宣佈，米格飛機公司將與俄羅斯國防部簽署一份米格-35多用途戰鬥機的銷售合同，計畫在最近一段時間內向俄空軍交付24架米格-35戰鬥機，今後總的供貨量將達到37架，從數量上看，俄羅斯國防部採購米格-35戰鬥機主要是為了維持米格飛機公司的生存，這些戰鬥機可以形成兩個中隊的規模。
然而，俄羅斯國防部再次推遲了37架米格-35戰機的採購計畫。時任俄羅斯國防部副部長尤裡·鮑裡索夫隨後表示，高達1000億盧比的國防開支計畫將推遲到2016年。當年7月10日，他透露，儘管米格-35和蘇-35戰鬥機在國家試驗方面遇到一些問題，但俄羅斯空軍將在未來三年內大規模接裝米格-35和蘇-35多用途戰鬥機。
2014年，俄羅斯國防部訂購了兩架米格-35戰鬥機，主要用於國家測試。2015年8月，米格-35原型機在當年的莫斯科航展上進行了飛行表演。柯洛特科夫在航展上表示，米格-35戰鬥機儘管未能獲得國內和國外的訂單，但研製工作仍在繼續，俄羅斯國防部已經承諾，一旦完成全部飛行測試，將從2018年陸續採購至少30架。這樣，米格-35戰鬥機終於獲得新生。
優化總體設計
根據預生產訂單，米格飛機公司在2016年完成了米格-35（702號）和米格-35UB（712號）戰鬥機的生產工作。同年11月24日，米格-35戰鬥機完成了首次飛行，隨後，米格-35UB戰鬥機升空。時隔一個月，兩架戰鬥機在位於盧霍維齊的生產廠內首次公開亮相。
從總體設計上看，米格-35戰鬥機承襲了“支點”系列的優異氣動佈局，在保持機身尺寸的基礎上，對一些局部構型進行了精心改進，力求大幅度提升總體性能，並且有效地控制了研製成本。這些改進主要包括：去掉了進氣道上方的百葉窗式輔助進氣門，在進氣口安放可收放式格柵，防止吸入異物；進氣道下唇口位置可調節，能增大起飛時的空氣流量；機翼前緣進行了銳化，增加了副翼翼展，同時又對局部構型進行了進一步優化設計，如增大了機頭雷達罩。
該機採用了具有四餘度的三通道數位式電傳飛行操縱系統，同時增大了複合材料比重，廣泛採用雷達吸波塗層，有效地減小了雷達信號特徵，改寫了米格系列戰鬥機不具備隱身能力的歷史。
米格-35戰鬥機在座艙後面增加了一個油箱，使內部燃油容量增加了950升，機翼下掛載的副油箱的容積已經增加到2000升。該機還採用了一種數位式燃油管理系統，在攜帶3個副油箱和2枚R-73E空對空導彈時，轉場航程增加到3100千米。通過一次空中加油，其航程可以達到5400千米。這些措施，徹底改變了米格-29系列戰鬥機“腿短”的缺陷。
目前，該機採用了RD-33MK發動機，也可根據使用者需要換裝推力向量發動機。發動機可以在外場條件下迅速更換，只需58分鐘。該機的使用壽命達到6000飛行小時，相當於40年。
從升級來看，米格-35戰鬥機的真正創新是在內部。它將集成Zhuk-AE相控陣雷達和OLS-35光學定位系統。其中，前者是俄羅斯第一種有源電子掃描陣列雷達，可以在大於85海裡（157千米）的距離內跟蹤戰鬥機大小的目標，能同時攻擊多達6個空中目標和4個地面目標，而後者是一種更先進的綜合光電瞄準系統，所採用的感測器工作於光譜的多個波段。
為了能夠執行空對空、空對地和反艦任務，米格-35戰鬥機還採用了一套增強型自我保護設備。該機具有8個外掛點，可以攜帶6.5噸的對地攻擊、反艦和空對空的各型導彈。
替換老舊型號
在米格-35戰鬥機國家測試啟動儀式上，俄羅斯總統普京在克里姆林宮與米格飛機公司舉行了視訊會議，聽取了聯合飛機公司的總裁尤裡·斯柳薩里、米格飛機公司的總設計師謝爾蓋·柯洛特科夫和首席試飛員米哈伊·別利亞耶夫等的彙報。
普京總統首先向參與米格-35戰鬥機研製的設計師、工程師、工人和飛行員表示祝賀，非常期待這種新型多用途戰鬥機儘快列裝空天軍。作為米格飛機公司的飛行試驗主管兼首席試飛員，別利亞耶夫通過視頻向普京總統彙報了米格-35UB戰鬥機成功完成初步飛行測試，證明了其穩定性、可控性和機動性等特點，完全達到了試飛目標。
按照俄羅斯《國家武器計畫》要求，米格飛機公司將在2019年向俄羅斯空軍交付米格-35戰鬥機。邦達列夫司令說：“在一定時間內，我們將用這種戰鬥機來替換全部現役輕型戰鬥機。”目前，俄羅斯空軍裝備使用著258架早期生產的米格-29系列戰鬥機。
與此同時，俄羅斯正在準備向包括印度空軍在內的多個潛在用戶提供這種多用途戰鬥機。在此次展示儀式上，俄羅斯副總理羅戈津對外表示，根據莫迪總理提出的“印度製造”工業戰略，莫斯科準備再次向新德里提供米格-35戰鬥機。他還透露，米格飛機公司將在潛在客戶國舉行一次雙邊工業會議，將討論有關建立合資企業、聯合生產和維護在內的各方面內容。
據俄羅斯媒體報導，米格飛機公司正在準備向開羅提供米格-35戰鬥機。2014年初，埃及國防部證實，沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國願意提供資金，幫助埃及採購俄羅斯武器。同年9月，埃及空軍官員參觀了米格-35戰鬥機的生產線。2015年9月，埃及與俄羅斯就採購46架米格-35戰鬥機展開談判，估計價值達到22億美元。
毫無疑問，米格-35戰鬥機可能是米格飛機公司重新獲得國際戰鬥機市場份額的最後希望，但“支點”F能否重整旗鼓，改變昔日的頹勢，只有時間才能證明。