從奈及利亞首都阿布加到北部城市卡杜納的阿卡鐵路開通至今已經安全運行10個多月。 這條186公里長的鐵路是非洲第一條中國標準鐵路， 讓奈及利亞這個1.8億人口的西非國家告別了沒有現代鐵路運輸的歷史， 百姓的出行又多了一個新選擇。 非洲第一人口大國、非洲最大的經濟體奈及利亞進入了鐵路運輸的新時代。
2016年5月12日， 在奈及利亞阿布加市郊的火車站， 來自中國的魏汝軍師傅在列車駕駛室裡輔導他的當地徒弟。 和拉各斯到卡拉巴爾（的沿海鐵路）跟這條鐵路一樣好”。
這裡需要一提的是， 根據中尼雙方簽訂的協議， 拉各斯到卡諾的鐵路和拉各斯到卡拉巴爾的沿海鐵路均由中土公司承建。
示範效應帶來更多合作
楊秋林說， 阿卡鐵路是拉各斯至卡諾現代化鐵路改造專案的其中一段， 也是開工完工試運行的第一段， 某種程度上有示範效應。
據瞭解， 拉卡鐵路的最南段——全長156公里的拉各斯到伊巴丹鐵路， 已經於2017年3月7日正式動工， 奈及利亞代總統耶米·奧辛巴喬出席動工典禮。 這段鐵路雙線設計， 工期3年， 預計2020年3月通車。
中土公司透露， 拉伊鐵路方面， 奈及利亞聯邦政府的啟動資金約600億奈拉（約合2億美元）已經到位， 這是動工的前提。 拉伊鐵路能夠順利動工， 與阿卡鐵路的平穩運行密不可分。
而整條全長1315公里的拉卡鐵路的完工則會需要更長的時間， 取決於奈及利亞政局和奈及利亞的財力狀況。
據楊秋林介紹， 拉卡現代化鐵路項目有尼政治上的訴求， 有利於尼南北方的統一。 經濟上， 拉卡鐵路將連通奈及利亞最繁榮的西南部沿海地區與北部內陸地區， 有利於發揮拉各斯阿帕帕港的輻射地位， 西非地區最大的港口——阿帕帕港的貨物可以一路北上， 直接到達奈及利亞北部內陸地區。 拉卡鐵路專案將改善奈及利亞的投資環境， 促進1300多公里鐵路沿線工業園區的開發， 為奈及利亞的工業化插上騰飛的翅膀。