想要省油別再買日系車了，這款國產車更適合你

2017年2月26日， 挑戰者李晨陽駕駛榮威i6 ， 從西藏鹽井出發， 南下廣東韶關、北上黑龍江肇源， 於次月30號抵達終點站新疆哈密。 此程穿越了30個省份，

77座城市， 總里程達到了11,975公里， 最終以平均百公里油耗2.99升的優秀成績獲得吉尼斯紀錄。

對於榮威i6這個油耗吉尼斯紀錄， 很多人表示質疑， 不過個人認為， 雖然資料方面無法確保百分百確切， 但是就算存在百分之十的水分， 油耗成績依然是優秀的。

作為一款自主車型， 榮威i6可謂給國人爭了氣！前臉的設計採用了時下最為流行的“扁平化“設計風格， 下壓的發動機蓋也營造出一種低矮的感覺。 雖說是一台家用車， 但整體的設計風格較為運動。 車尾依然採用了鍍鉻橫貫尾燈的裝飾， 十分提升檔次，

尾部包圍採用兩個鍍鉻裝飾件， 而真正的排氣為隱藏式車身尺寸方面， 榮威i6的長寬高分別為4671/1835/1464mm， 軸距為2715mm， 在同級別中表現不俗。

榮威i6採用了與榮威RX5相似的設計， 但採用了淺色雙拼配色內飾， 配以白色縫線和鍍鉻飾條提升視覺效果。 多媒體系統方面，

1.0T高配的“互聯網版”車型搭載了上汽現在主推的YunOS作業系統， 配以非常搶眼的10.4英寸大螢幕， 它包含了導航、語音交互、遠端車輛控制、4G通訊車載Wi-Fi等功能， 可以說在功能性與科技感上都挺令人滿意的。 至於乘坐和儲物空間， 它的表現自然與此前我們介紹過很多次的1.5T車型一樣。 乘坐表現在同級別中算是比較不錯的， 儲物空間也能令人滿意。 需要改進的地方就是它的後排座椅僅可以整體放倒， 並不支援4/6比例分開放倒， 靈活性不足。

動力方面， 榮威i6 16T搭載的是一台直列三缸1.0T發動機， 最大功率125馬力（92千瓦）， 峰值扭矩為170牛·米， 相比20T（搭載1.5T發動機）車型分別降低44馬力和80牛·米。 傳動系統方面， 新車最低配提供一款6擋手動變速箱， 其餘兩款都是7擋雙離合變速箱。 底盤方面， 16T車型採用了20T低配車型一樣的扭力梁式非獨立後懸架， 這也算是情理之中。

下面就要說到大家最關心的一點，那就是售價。儘管榮威i6性能優異，但是售價卻相當親民，全系榮威i6在8.98-14.38萬元的價格區間，10萬級轎車中，性價比可以說是相當出色了。

下面就要說到大家最關心的一點，那就是售價。儘管榮威i6性能優異，但是售價卻相當親民，全系榮威i6在8.98-14.38萬元的價格區間，10萬級轎車中，性價比可以說是相當出色了。