如今空調系統是汽車上已經不用刻意強調的標準配置了， 但相信很多車主只是單純地用空調的基本功能， 並沒有把空調全部功能發揮出來。
空調分為三大類：手動、半自動和全自動。 一般來說15萬元以上的車型基本上都能在配置表裡找到自動空調這一項， 當今已不是什麼奢華配置。
手動空調：風量、出風模式和溫度等一切均為手動調節。 這種空調適合有機械情節的朋友們， 優點是不用費腦筋去想， 熟悉後都不用低頭看， 憑感覺就可以調整一切想調整的， 但是最大的弊端就是， 任何時候都需要手動調整它。
半自動空調：風量、出風模式為手動調節，
自動空調：風量、出風模式、溫度等一切均為自動調節。
如果手動設定溫度，
那麼其他全部根據設定溫度自動調節。
一般來說多數車型的頂配型號都會將這項配置納入配置表中，
它已經被默認為豪華版的標配。
無論是以上哪一種形式的空調， 都會有下面幾個常用功能鍵。
A/C按鍵：壓縮機開關， 啟動後壓縮機開始製冷。
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空調有味道， 推薦使用。
FR0NT按鍵：是前窗除霜開關，
開啟後出風口向前風擋吹風。
REAR按鍵：是後窗除霜開關，開啟後後風擋電熱絲加熱。
自動空調上的ECON——節能模式
這是經濟模式，在此狀態下，壓縮機為間歇式的開啟，能一定程度上節省油耗，但是製冷效果不如壓縮機不間斷工作狀態的好。這個功能目前在通用系列車型上常見。
當然，多數自動空調還有以下附加功能：1、當你將溫度設定的很低時，會自動切換成內迴圈，加快溫度下降的速度，待溫度下降到設定數值後再切換為外迴圈;2、當你將風向模式調整為前風擋除霧模式時，會自動切換為外迴圈，加快除霧的速度;3、部分自動空調車型在掛入倒擋時空調會自動切換為內迴圈，防止尾氣被倒吸入車內。
開啟外迴圈的好處：
在空氣品質非常好的環境下，開啟外迴圈可以讓新鮮空氣進入到車內。另外，當風向模式調節到前風擋除霧模式的時候，開啟外迴圈除霧效果會更顯著，目前很多配有自動空調的車型在調節到除霧模式的時候會自動切換到外迴圈。
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● 使用誤區：
出風模式固定不動
很多人在使用汽車空調的時候，出風模式都是一路固定，甚至是長期固定，這不是個好習慣。車輛上每一個出風口都有它的作用，根據不同的使用環境來及時調節出風模式是很有必要的。比如如果前風擋上已經佈滿霧氣，這時候繼續使用吹駕駛艙模式就是耽誤事兒了。
另外，就算是沒有出現霧氣等影響駕駛的情況，我們在長途行駛中，每隔一段時間也需要有意識地調整出風模式，這樣也有利於熱風或者冷風更好地在車內迴圈。如果只使用一種出風模式，很可能就是頭熱腳涼或者是腳熱頭涼。
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冬天開暖風也開A/C
有很多網友都存在一個疑惑，就是冬天開暖風用不用開啟A/C?答案是不用的，因為汽車上的暖風不是通過壓縮機來提供，而是通過利用冷卻液，通過暖風水箱來提供暖風。
所以即使是在冬天，開啟A/C按鈕與暖風系統是沒有關係的。而且對於多數手動空調車型來說，開啟A/C也是強制製冷，你感覺到的熱風，只是風道切換到了暖風出風口，冷風進不來而已，但是壓縮機也是在工作的，這就無形地增加了不必的磨損和燃油的消耗。當然，有很多自動空調已經改善這一點，在溫度低於設定值時，壓縮機不啟動。
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如果是空調開啟汽車動力不足的強力推薦。天氣不是很熱也適合使用。
風量不是越大越好
空調的風量使用要適中，即便迫切需要改變溫度也不要一下子將風量開到最大擋，因為這樣可能會適得其反，讓溫度變化的更慢。如果是冬天，防凍液溫度還沒有上升到正常值，暖風水箱也是涼的，這時如果再讓鼓風機瘋狂旋轉，那麼剛剛攢出來的那點熱氣就都被吹走了，這樣也不利於發動機的輛車預熱，對車和人都沒什麼好處。如果在夏天也是同樣的道理，壓縮機剛開始工作時如果把鼓風機開最大擋，也會減慢製冷。
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夏季強力推薦，價格很低，值得
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