6：一輛帕加尼華亞BC-280萬美元
義大利投資者可能擁有世界上最好的法拉利系列之一。
BC看起來和聽起來像“基地”Huayra：發動機仍然來自AMG，
這只是BC從Huarya行駛的許多方式之一：這種動態傳輸的每一個轉變都從標準的Huayra 150毫秒到BC的75調整了。 這是一個快速的轉移時間， 並將其削減了一半。
7：布加迪chiron-260萬美元
布加迪設計世界上最快的汽車還用在召喚了mulsanne威龍、碰撞產生的航空航太汽車工程268英里每小時。 W-16它1001馬力發動機推高美元到1.5萬美元以及四個渦輪廢氣門， 比大多數現代發動機中。
布加迪chiron布加迪甚至更昂貴還更快更先進更強大的、威龍， 手性子擁有類似的四渦輪增壓8.0升w16發動機但它已多次調整直到輸出futzed現在超過300－1500馬力的超級跑車， 最快的威龍模型凱龍星的最高速度僅僅261英里的道路其實際最高速度。
是什麼讓一個凱龍星的最昂貴的汽車呢它就是布加迪它是手工製造的？
8：邁凱輪P1GTR-$2.59萬
P1GTR的1000馬力的汽車在世界最昂貴的， 因為它是邁凱輪， 一位非常特別的一個。 具有混合驅動的汽車上道路P1， 而成為不同的各種方式。 其中P1具有各種驅動方案(E-模式、正常、運動、賽道和比賽， 以及全面提升和即時動力輔助系統）按鈕， 具有GTR(strippeddownset)的選項。 它有一個固定高度上準備騎賽車懸掛、固定機翼後，
9：法拉利LaFerrari Aperta -$ 220萬
法拉利LaFerrari在2013年日內瓦車展首次推出時突出表現， 事實上它必須與新的蘭博基尼Veneno和邁凱輪P1 ， 它的最高時速為217英里/小時，
法拉利LaFerrari Aperta在去年的巴黎車展上亮相， 是法拉利最快速生產的開放式版本。 字面意思是“開放的”， Aperta與硬頂相媲美， 當它在2013年首次銷售或者在一些關鍵的方面首次銷售時已經很昂貴。
Aperta使用相同的革命性動力傳動系統創造了大約1,000馬力：中後部安裝的6.3升法拉利F140 V12加上其一級方程式賽車的HY-KERS動能再生系統。 但是由於沒有屋頂而且輕微的增加了重量， 所以要求汽車發生一些重大改變：Aperta的前排氣壩更為突出， 以提升下壓力， 其散熱器已經向下傾斜， 以便沿著空氣流向底座而不是罩在罩上， 並且L形楔已經被集成到每個擋風玻璃一柱的上角， 以減小在機艙後部的壓縮。 法拉利所說的“蝴蝶”門以稍微不同的角度打開， 另外，尋找修改後的輪拱。
10：科尼賽克regera-$ 190萬
世界上許多最昂貴的汽車，價格變化與每個客戶需求的複雜性相匹配。Regera搭載了一台5.0升雙渦輪V8，可以抽出1,100馬力。傳統動力系統的其餘部分與標準的輝煌脫節：Regera使用了一種名為Koenigsegg Direct Drive系統的東西，其中一個小型曲軸安裝的電動機通過液壓聯軸器與發動機連接起來，起到發動機的作用。
然後，每個後輪被分配自己的電動機，推出約700馬力，離線，聯軸器打開，Regera是一個純電動驅動器。當液壓聯軸器關閉時，較小的電動機填滿扭矩曲線的底部。汽車的創新幾乎沒有像Koenigsegg的驅動系統一樣羡慕，而且這只是昂貴成本的一部分。
另外，尋找修改後的輪拱。10：科尼賽克regera-$ 190萬
世界上許多最昂貴的汽車，價格變化與每個客戶需求的複雜性相匹配。Regera搭載了一台5.0升雙渦輪V8，可以抽出1,100馬力。傳統動力系統的其餘部分與標準的輝煌脫節：Regera使用了一種名為Koenigsegg Direct Drive系統的東西，其中一個小型曲軸安裝的電動機通過液壓聯軸器與發動機連接起來，起到發動機的作用。
然後，每個後輪被分配自己的電動機，推出約700馬力，離線，聯軸器打開，Regera是一個純電動驅動器。當液壓聯軸器關閉時，較小的電動機填滿扭矩曲線的底部。汽車的創新幾乎沒有像Koenigsegg的驅動系統一樣羡慕，而且這只是昂貴成本的一部分。