SUV愈加火爆的今天， 想買車的人們都會有意無意的關注SUV。 當然， 一些人是盲目追求， 還有一些人是SUV真愛粉。 8090後熱愛自駕、愛越野， 都期望擁有一輛真正專業級的SUV相伴前行， 不過要做到爬山涉水、玩越野， 不只是簡單地花拳繡腿， 必須要做到專業才行。
如果大家正好想入手一輛預算在15W左右且配備專業四驅的SUV， 我來為大家推薦一款全方位滿足年輕人需求的專業級SUV， TA就是長安鈴木維特拉， 為什麼這麼說呢？接下來就讓我們一起來看看維特拉到底有些什麼料值得我們關注呢？
超越同級的四驅系統
作為一輛專業級SUV， 沒點真材實料怎麼可以。 維特拉的交出的作品是ALLGRIP智慧全時四驅系統， 這套系統繼承了鈴木從吉姆尼到超級維特拉的優質基因， 並憑藉其強悍的全路況性能已日漸成為能夠媲美JEEP的Quadra-Trac全時四驅系統、賓士4MATIC全時四驅技術的越野神器。
ALLGRIP智慧全時四驅系統
ALLGRIP智慧全時四驅系統， 是鈴木致力於打造專業級SUV的成果。 這套系統採用中央多片離合器進行動力的銜接， 在動力分配組合上擁有更大的靈活度。 簡而言之就是根據事實路況， 發動機的動力可以更加自如地傳遞到你需要的那個車輪。
自動（Auto）模式
這個模式適用於都市的平坦路面， 或城郊的柏油路。 比如下雨天出行， ALLGRIP智慧全時四驅系統可自動分配動力， 避免輪胎在濕滑路面打滑， 保證安全前行。
雪地（Snow）模式
抓地力強， 優化了四驅的控制方式， 使得四個車輪都有較為平均的動力輸出， 在冰雪路面也能避免打滑， 實現平穩駕駛。
運動（Sport）模式
四驅系統會保持全輪驅動並在發動機轉速和變速箱回應上進行積極配合， 激烈駕駛和多彎道道路上此模式可用。
鎖定（Lock）模式
使用機械式四驅系統的越野車在高強度越野時都會鎖止中央差速鎖。 維特拉也擁有此模式， 原理是中央多片離合器保持耦合， 此時的動力以各50%的比例分配至前後輪， 在應對地面附著力極小及高難度越野時非常有效。 此模式是越野神器，在四種模式中，荷爾蒙也最高。
另外，在車身結構方面維特拉也沒有輕視，維特拉傳承了47年的鈴木SUV家族獨創底盤和內置梯形車架，有效的提高了車身抗扭性能，同時兼顧了日常行駛時的舒適性。這套系統經歷了時間的檢驗，表現也是可圈可點的。
專業=貴 ?
說到這裡，很多人會問，既然配備了專業四驅、獨創底盤等一系列高端配置，價格一定不會低了，NO！ 作為15萬以內唯一配備智慧全時四驅系統的專業級SUV維特拉，9.98-15.98萬的價格區間，打破了這一傳統觀念，並向消費者印證了15W左右也可以買到專業級SUV。
編後語：預算有限不是藉口！就算預算只有15W，也要選擇專業級SUV。既能滿足我們在城市的用車需求，又能出去越野撒歡。15萬以內專業級SUV，選維特拉，沒錯！
此模式是越野神器，在四種模式中，荷爾蒙也最高。
另外，在車身結構方面維特拉也沒有輕視，維特拉傳承了47年的鈴木SUV家族獨創底盤和內置梯形車架，有效的提高了車身抗扭性能，同時兼顧了日常行駛時的舒適性。這套系統經歷了時間的檢驗，表現也是可圈可點的。
專業=貴 ?
說到這裡，很多人會問，既然配備了專業四驅、獨創底盤等一系列高端配置，價格一定不會低了，NO！ 作為15萬以內唯一配備智慧全時四驅系統的專業級SUV維特拉，9.98-15.98萬的價格區間，打破了這一傳統觀念，並向消費者印證了15W左右也可以買到專業級SUV。
編後語：預算有限不是藉口！就算預算只有15W，也要選擇專業級SUV。既能滿足我們在城市的用車需求，又能出去越野撒歡。15萬以內專業級SUV，選維特拉，沒錯！