“預算6萬， 請推薦一款不輸合資品質的國產車”這種購車問題放在兩三年前來看， 多半被認為是無理取鬧的。 但今天來看， 我們的答案可以有很多種。
奇瑞艾瑞澤5就是其中之一， 3月18日， 奇瑞艾瑞澤5 SPORT在重慶國際博覽中心正式上市， 並由新生代偶像鄭凱公佈售價。 共推出4款車型， 售價76， 900元到97， 900元。
艾瑞澤5 SPORT外觀動感年輕， 機械性能不凡， 更脫胎於中國首款專業級轎車平臺， 堪稱中國車市的實力派選手。
同時上市的還有2017款艾瑞澤5車型， 共推出1.5 DVVT動力共10款車型， 售價63.900元到78.900元。
（以下為小編在活動現場發回的報導~歡迎吐槽）
脫胎M1X平臺
橫掃世界大牌， 無不推行自己的模組化平臺， 最為知名的莫過大眾MQB平臺。 自主品牌雖然發力稍晚， 但也算跟上了趨勢。
平臺可以降低車企的長期研發成本， 並且能提升同平臺車型產品品質， 使得同平臺車型擁有高度耐久性、可靠性， 甚至降低後期維修成本。
艾瑞澤5作為奇瑞2.0時代的主打產品， 脫胎於奇瑞專業級轎車M1X平臺， 這是中國首款專業轎車的模組化平臺。 其他車企的平臺， 例如大眾MQB， 既生產轎車也生產SUV。
M1X平臺有很高的延展性和安全性能， 可以衍生出5款車型， 除了緊湊型車， 還能衍生出兩款新能源車、一款A+級緊湊型車和7座MPV。 安全性能方面， 艾瑞澤5在實際C-NCAP碰撞測試中獲得了當時同級別車型最高得分56.24分， 技術水準可見一斑。
鄭凱設計艾瑞澤5 SPORT外觀
活動現場， 艾瑞澤5的形象代言人“小獵豹”鄭凱表示參與了艾瑞澤5 SPORT的外觀設計。 比如後擾流板、車身運動包圍， 以及車身腰線設計都參考了鄭凱的意見。
從設計效果來看，艾瑞澤5 SPORT在保留原有車型整體風格上，更加運動年輕化。
加速9秒多，油耗勝過福克斯
如果說外觀上的變化，不足以讓你認可它的運動定位，那1.5T發動機的加入一定會讓你眼前一亮。
艾瑞澤5 SPORT新增的1.5T具有不錯的節油和加速表現。先說油耗，這套1.5T發動機擁有高達37.1%的熱效率，現在汽油機的熱效率普遍在25%-35%，已經算了領先水準，而實際百公里綜合油耗也僅有5.4L，低於福特福克斯、現代悅動等合資對手。
加速性能也十分突出，奇瑞官方宣稱百公里加速最快僅需9.5秒，而在汽車之家實測成績中，甚至達到了更快的9.38秒。
總結
不同于長城、吉利等車企的快速擴張，奇瑞一直給人踏實造車的感覺，堅持正向研發，是奇瑞樹立行業競爭力的關鍵，這次模組化平臺的發佈已經證明奇瑞在正向研發上建立了領先水準，相信憑藉平臺優勢，奇瑞迎頭趕上的日子不遠了。
從設計效果來看，艾瑞澤5 SPORT在保留原有車型整體風格上，更加運動年輕化。
加速9秒多，油耗勝過福克斯
如果說外觀上的變化，不足以讓你認可它的運動定位，那1.5T發動機的加入一定會讓你眼前一亮。
艾瑞澤5 SPORT新增的1.5T具有不錯的節油和加速表現。先說油耗，這套1.5T發動機擁有高達37.1%的熱效率，現在汽油機的熱效率普遍在25%-35%，已經算了領先水準，而實際百公里綜合油耗也僅有5.4L，低於福特福克斯、現代悅動等合資對手。
加速性能也十分突出，奇瑞官方宣稱百公里加速最快僅需9.5秒，而在汽車之家實測成績中，甚至達到了更快的9.38秒。
總結
不同于長城、吉利等車企的快速擴張，奇瑞一直給人踏實造車的感覺，堅持正向研發，是奇瑞樹立行業競爭力的關鍵，這次模組化平臺的發佈已經證明奇瑞在正向研發上建立了領先水準，相信憑藉平臺優勢，奇瑞迎頭趕上的日子不遠了。