渦輪增壓器在日常車輛中的應用已經很常見， 但為什麼日系硬派越野車卻偏偏不喜歡？
我們先來看看渦輪增壓發動機的工作原理：
渦輪增壓發動機是指將進入發動機氣缸的空氣或可燃混合氣壓縮後再冷卻， 以提高密度， 動力性、經濟性等
與機械增壓發動機對比渦輪增壓發動機更具爆發力， 但由於技術限制， 渦輪增壓發動機容易出現發動機輸出不線性、渦輪遲滯、壽命短等缺點。
越來越多廠家的加入， 發動機渦輪化已是普遍現像。 成本大幅降低， 消費者的用車成本也隨之降低， 不過使用渦輪增壓發動機的車一直都被油耗高、燒機油、故障率高等問題困擾。
機械增壓發動機優勢概述：
機械增壓器發動機， 是指空氣經過空氣濾清器 → 節氣門 → 進氣歧管， 到達氣缸。 機械增壓器發動機技術成熟可靠， 較渦輪增壓發動機而言有著更高的穩定性。
機械增壓發動機整體表現平順， 動力輸出線性， 也沒有因渦輪而產生的遲滯現象。 維修及保養成本相對較低。 簡單來說， 機械增壓發動機是人自由呼吸， 而渦輪增壓發動機則是人工呼吸。
為什麼日系車堅持不用渦輪增壓？
日系車更注重車子的經濟性與耐用性。 一旦使用渦輪增壓技術， 空氣會壓縮後進入燃燒室， 這樣才能使燃料充分燃燒， 燃燒爆炸力會直接降低氣缸的壽命， 發動機的壽命自然會隨之降低。 此外燃油的品質也會影響輪增壓發動機的壽命， 而日系車企深知中國油品質量， 不願冒風險去使用渦輪增壓技術。
下面一起來看看幾款比較硬派的越野車吧！
爛路王---豐田普拉多
發動機：4.0L 自然吸氣發動機
最大馬力：275Ps
最大扭矩：385N·m
沙漠王子---日產途樂
發動機：4.8L L6自然吸氣發動機
最大功率：284Ps
最大扭矩：450.8N·m
越野之王---豐田蘭德酷路澤
發動機：4.0L V6自然吸氣發動機
最大馬力：275Ps
最大扭矩：385N·m
所以很多愛好越野的朋友， 感覺自己的車動力不足， 在改裝的時候一定要慎重選擇渦輪增壓器， 比如普拉多27這款車， 只有機械增壓器才能從根本上解決它的起步慢， 超車難的問題
JSIM機械增壓器， 完全根據27這款車量身打造的一款機械增壓器， 安裝後動力提升40%，安裝簡單不會損壞原車發動機，而且售後更有保障，讓您開著給力，用著省心。
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