如今國內汽車市場的競爭用“慘烈”這個詞形容毫不為過。 降價、促銷、讓利……諸多的手段無非就是為了佔領市場份額， 在這個不景氣的大環境下還能保持提升銷量。 老實說這樣的事是好事， 咱老百姓能夠真真享受到買車的實惠。
但是有一個車就不這麼幹， 非要你加價才能買得到， 而且還起碼加2萬起。
沒錯， 就是傳說中的途昂。
多少年來， 大眾在途觀和途銳之間的中大型SUV領域就是一片空白， 如今途昂橫空出世賺的是盆滿缽滿。 越級的車身尺寸， 霸氣方正的外觀， 2.0T起步的黃金動力， 7座大尺寸SUV的市場熱度再加上大眾品牌的卓越溢價能力……途昂這樣一台既能照顧面子又有著強大氣場的大眾神車， 真是太迎合國人的口味了， 所以能不加價麼？
途昂這麼火， 這可一下子急壞了大眾在中國市場的老對手——通用。 要知道， 通用的“別克+雪佛蘭”雙品牌戰略現在已經徹底跟大眾的“大眾+斯柯達”雙品牌杠上了。 尤其是現在火得一塌糊塗的SUV市場， 別克昂科威懟大眾途觀， 雪佛蘭探界者懟斯柯達柯迪亞克。 只要大眾有火的車型， 通用必定會懟回去！
所以現在途昂這麼火， 通用有招幹掉途昂嗎？
有！而且一下子就是2台車一起懟！
通用這兩台車分別是別克的全新一代昂科雷和雪佛蘭全新一代的Traverse。
按照先來後到的順序， 也是按照品牌定位來看， 我們先來看別克昂科雷。
全新一代別克昂科雷隨著別克發佈的高端子品牌Avenir一同在2017年的4月紐約國際車展上亮相。 從外觀來看，
從目前公佈的內飾圖來看， 全新一代昂科雷可以說延續了昂科威上面的設計風格，
全新一代昂科雷的內部空間的佈局則依舊是2+2+3的結構， 第二排佈局了獨立的船長座。從別克官方發佈的圖片來看，新一代昂科雷的第三排座椅腿部空間相當寬敞。根據官方消息顯示，新一代昂科雷的第三排腿部空間要比奧迪Q7大115毫米，比全尺寸的英菲尼迪QX60還要大76毫米。
雪佛蘭最近以探界者為契機也開始在國內佈局SUV車型，這一點從探界者的全球同步首發就可以看出。今年的上海國際車展上，雪佛蘭也是一口氣把在美國賣的最好的Traverse帶了過來。
雪佛蘭在美國本土一直是大尺寸SUV的專家，畢竟也是SUV的鼻祖品牌。而剛剛在芝加哥車展公佈換代的新Traverse，根據最新的消息可能在2018年也要國產。不出意外的話，Traverse將會和昂科雷出自同一個生產線，繼續作為兄弟車型馳騁江湖。
雪佛蘭Traverse採用了雪佛蘭最新的“生命力學”家族設計語言，標誌性的雙層進氣格柵配合鍍鉻裝飾條和充滿力量感的車身線條，更加凸顯了極其硬朗的美式肌肉質感。而且Traverse的車身長度約5189mm，軸距達到了3071mm，也是極其大氣豪邁。
雪佛蘭家族化的飛翼式中控座艙就不再重複了，豪華的真皮包裹和考究的鋼琴烤漆裝飾板都顯示了雪佛蘭的用心。而不同于昂科雷的懸浮中控屏，雪佛蘭Traverse的中控屏還能打開！嗯，以後藏私房錢的地方終於有了。
雪佛蘭Traverse和昂科雷既然是兄弟車型，採用了同樣的平臺製造，那麼2+2+3的空間佈局也是近乎一樣。而且據可靠消息，兩車也都完全相同採用了近來廣受好評的2.0T+9AT通用黃金動力系統，相信動態表現也非常令人放心。
當年那麼多喊著“途觀終結者”的車型都失敗了，如今來看只有昂科威獲得了成功。同樣的，目前根據市場反應，探界者也要比柯迪亞克的口碑好上不少。空間比你大、動力比你大、優惠還比你大，通用的錯位競爭可以說是一招非常好用的妙招。那麼等到2018年昂科雷和Traverse一齊出現，我相信幹掉途昂腳踢漢蘭達，絕對不是什麼難事。
第二排佈局了獨立的船長座。從別克官方發佈的圖片來看，新一代昂科雷的第三排座椅腿部空間相當寬敞。根據官方消息顯示，新一代昂科雷的第三排腿部空間要比奧迪Q7大115毫米，比全尺寸的英菲尼迪QX60還要大76毫米。
雪佛蘭最近以探界者為契機也開始在國內佈局SUV車型，這一點從探界者的全球同步首發就可以看出。今年的上海國際車展上，雪佛蘭也是一口氣把在美國賣的最好的Traverse帶了過來。
雪佛蘭在美國本土一直是大尺寸SUV的專家，畢竟也是SUV的鼻祖品牌。而剛剛在芝加哥車展公佈換代的新Traverse，根據最新的消息可能在2018年也要國產。不出意外的話，Traverse將會和昂科雷出自同一個生產線，繼續作為兄弟車型馳騁江湖。
雪佛蘭Traverse採用了雪佛蘭最新的“生命力學”家族設計語言，標誌性的雙層進氣格柵配合鍍鉻裝飾條和充滿力量感的車身線條，更加凸顯了極其硬朗的美式肌肉質感。而且Traverse的車身長度約5189mm，軸距達到了3071mm，也是極其大氣豪邁。
雪佛蘭家族化的飛翼式中控座艙就不再重複了，豪華的真皮包裹和考究的鋼琴烤漆裝飾板都顯示了雪佛蘭的用心。而不同于昂科雷的懸浮中控屏，雪佛蘭Traverse的中控屏還能打開！嗯，以後藏私房錢的地方終於有了。
雪佛蘭Traverse和昂科雷既然是兄弟車型，採用了同樣的平臺製造，那麼2+2+3的空間佈局也是近乎一樣。而且據可靠消息，兩車也都完全相同採用了近來廣受好評的2.0T+9AT通用黃金動力系統，相信動態表現也非常令人放心。
當年那麼多喊著“途觀終結者”的車型都失敗了，如今來看只有昂科威獲得了成功。同樣的，目前根據市場反應，探界者也要比柯迪亞克的口碑好上不少。空間比你大、動力比你大、優惠還比你大，通用的錯位競爭可以說是一招非常好用的妙招。那麼等到2018年昂科雷和Traverse一齊出現，我相信幹掉途昂腳踢漢蘭達，絕對不是什麼難事。