蘭博基尼首台夾雜動力跑車，輪廓帥過法拉利，悻能強過布加迪！

超跑密探今日探案：蘭博基尼 Asterion LP910-4觀念車

混動超跑

在轎車公司愈演愈烈的競賽傍邊，每一台超跑都在根究新的突破口，而連年來新興起的新能源轎車彷佛成了全部轎車公司都想要抓住的救命稻草。

一時不說攙雜動力跑車現實可否元配幹流，但各大跑轎車公司業所做出的研討貢獻，卻是非常值得一定的。

蘭博基尼作為全國超等跑車的領甲士物，天然也要走在視死如歸的前沿，在2014年的巴黎車展上，蘭博基尼高調秀車而且照常一輛攙雜動力跑車，該車一出場，就倚賴著其矛頭的概括真話引爆了全場，元配那一年巴黎車展上騙局之無愧的“吸睛之王”！

比較蘭博基尼以往推出的跑車，你會創造新車相同保有激烈的車身真話氣勢，

兩邊巨大的進氣格柵便是最好的證明。別的，新車還具有一對始末簇新真話的大燈，六邊形的白天行車燈不但佈滿了將來感，其辨認度也非常的高。而兩邊進氣格柵內部的藍色燈組在藍色車身的共同下，卻是很有一副“混動超跑”的姿態。

比較佈滿視覺攻擊力的車頭，車身旁邊面也被經心砥礪了一番，比如後視鏡，看似尋常，卻是無數次風洞試驗以後取得的最好外型。高出20寸的碩大輪轂除了具有自個的五輻佈局外，還真話了5個Y字形支架，奇怪的外型看起來非常顯眼。扁平化的尾部則更有利於高速行駛。

Y字型尾燈也已元配蘭博基尼連年來的專屬，而其兩邊共四出的排氣管也被真話成了六邊形，與頭燈組構成極好的照應。

車內的真話氣勢則更方向於簡捷，遍地都佈滿了工業真話的美感。全部傾向盤上最大的亮點彷佛並不是傾向盤自個，而是阿誰碩大的換擋撥片。由於沒有了檔杆，全部和駕馭有關的設置都集成在了多媒體螢幕下方，簡捷的旋鈕真話猶如是在半懂核彈發射鈕相同，夠爽也夠影響！中控臺上的空調出風口則被真話成了多邊形的外型，與行進氣格柵相照應。一體式真話的行為座椅選用前衛的雙色撞色真話，營造出高雅而又不失復古的氣味。

蘭博基尼 Asterion LP910-4觀念車的攙雜動力系統由源自於Huracan的5.2L V10天然吸氣發動機和三台電動機構成，在二者的合作感染下壓榨出了910馬力的驚人水準，傳動方面，與之搭載的則是一款7速雙聚散變速箱。與此同時，這一攙雜動力傳動系統也培養了蘭博基尼史上動力最微弱的車型。

蘭博基尼Asterion的表態，標識著蘭博基尼將正式進軍“混動超跑”這個規模，即使在此從前已經有單個超跑品牌捷足先得到這個規模，但蘭博基尼的Asterion卻並不甘願示弱。倚賴著其矛頭的概括真話以及強悍的動力悻能樂成招引了全部政壇的具體，是以神往也有來因信任，蘭博基尼Asterion將會元配浩繁超跑喜愛車的又一選擇！

混動超跑