何來勇氣， 耽擱各位看官一盞茶的功夫、容我閒聊兩句：確實！我們已不再年輕、我們並非官/富幾代， 我們就是普通工薪職員、三十幾歲收入穩定卻遠談不上富足， 此番換車卻選定雙門轎跑， 或許在太多人眼中純屬不切實際的任性之舉。
若城中代步——舒適型轎車？要爬山涉水——四驅SUV？還是為了今後寶寶考慮的7座MPV？都不錯！但什麼才是我們真正所需、所想、所愛， 我們曾數日徹夜長談……
“人這一生都在選擇， 但凡這個選擇的代價還在承受範圍內， 為何不跟隨內心呢”！是啊， 大多數人20幾歲時有夢沒錢、4/50歲時有錢卻又過了輕狂的年紀；此時夢猶在、那何苦讓人生留下遺憾呢，
動感流線的外形、考究的內飾、無框的雙門， 2840的C級車軸距（帶來比MINI、尚酷等更大的後排實用空間）、偏舒適的駕乘體驗（相較野馬、4系等轎跑）這些所兼顧的日常通勤性，
短前懸的設計，
修長的車身，
溜背、緊實的尾部，
這便是我對動感流線的淺見。
車身側面的線條相對簡潔、沒有過多誇張的棱角， 卻體現出一份從容和優雅。
賓士COUPE/GT系列均採用了長條形的尾燈設計， 這也是我個人最喜愛的一點！
尾部的仰視角度營造出蓄勢待發的既視感。
圓潤、緊實的後臀彰顯出一份極具動感的姿態。
其實前臉的設計和四門版極為相似、路人大多分辨不出， 自我安慰一下、或許他們也分不清這一代的C級和E級吧。
無框車門的魅力盡在打開的一刹
電子防眩後視鏡、左右獨立閱讀燈、天窗控制、頂燈、眼鏡盒、SOS/報修等應急求救按鍵區。
俗稱滑鼠的COMMAD操作區，實話說看起來很美、但不大適合盲操。
中央扶手箱容積很大，內含1個SD卡槽（用於插導航卡）、2個USB口（建議此處用作插U盤，給手機充電不太穩定）
非觸控中央顯示幕（標配7.4英寸小屏，視覺效果並不小氣，但礙于邊框過於寬厚、內凹的螢幕略顯山寨，乾脆就馬雲家弄了個平面貼）、圓形金屬出風口、常用功能鍵區（阻尼感上乘）、單碟CD機（不帶表），鋼琴烤漆面板正常使用兩周後已花
後排出風口，下方配有煙灰盒和12V電源
後排雙座，帶兒童安全座椅插口、中間是杯托，實測前排調至我的常規坐姿、後排可乘坐180CM、80KG的人，且不掃頂、不頂膝。
全景天窗（可開啟）營造出較廣闊的空間感。
1）裝飾2W，多方爭取後、選了原產香氛系統、無鑰匙進入、隱藏式記錄儀和4S店的龍膜；建議大家在躲不掉的強制裝飾裡儘量選擇會改動到線路的東西，至少在沒有性價比可言的情況下、有一個好處不影響質保；
2）雙保無憂7300，含延保和3A3B的保養；
3）玻璃及車漆增值包3000+，替代保險裡的玻璃險、刮痕險，這個還有點用，小擦小碰不必出險直接到4S店弄，以免因為出險次數的原因導致次年保費上漲。
香氛系統含香氛+負離子兩套軟硬體、整體效果不錯，代價是犧牲掉副駕手套箱大約一半的使用空間。
同車色無鑰匙進入。既標配無鑰匙啟動、卻不給無鑰匙進入就是個反人類的設計！尤其女同志、找個鑰匙可以站車前翻10分鐘的包包……
其次是大家常會提及的7/9速、氛圍燈和音箱目前的2017款COUPE，除了4Matic車型是9速、其餘仍是7速變速箱，E/C模式下2、3檔偶有頓挫感；C COUPE全系自帶3色氛圍燈（藍、白、橙），但亮度確實沒有各位車友在外加裝的那麼耀眼；C COUPE全系的音箱不論是否柏林之聲、均比四門C級少2個高音喇叭（位於A柱三角窗處）要加裝的車友千萬別買錯咯，不過非柏林的原廠喇叭沒那麼不堪、夠用！你若是某某級的耳朵請不用來辯，我自然知道一分錢一分貨的道理。
最後補充點細節方面的輪轂塗裝樣式、安全帶推送、後備箱：海外版的COUPE在條幅中間溝壑處是鐵灰色，與國內四門C後加裝的國產AMG輪圈一致，而在中國銷售的COUPE，無論200/300/4Matic輪轂樣式雖有差異、但條幅上均為亮黑漆的塗裝；後備箱只能由左側車門儲物格那的開關和遙控鑰匙開啟，尾箱處沒有開啟裝置；最後最心碎的一點來了，進口到中國銷售的C COUPE全系都閹割掉了‘安全帶主動推送’這個極具人性化的功能配置，只好抱憾作罷……
前輪:225/45 R18、4活塞卡鉗，後輪:245/40 R18、碟刹
國內銷售的全系C200/300/4Matic COUPE 此處均沒有推杆（海外版標配，見小圖），每次回身系安全帶都十分費勁！
後備箱很規整、開口適中、縱深較四門C更深、並支持後排4/2/4放倒、但是高度有限（實測正好是一個30寸行李箱側立的高度）、底板可掀起但並無多少實用空間（實測大於15寸的筆記本包無法放下）
關於駕控方面的體驗，畢竟提車剛不久、談不上經驗，就說幾點體會吧。動力：常用C模式、偶試S/S+，新車雖不忍地板油，但提速確實不俗、足以應付城中各種狀況；高速的話目前跑的較少，不過前3檔動力的回應和爆發力很有底氣、4檔過後略顯平淡，總體與常規2.0T無異、缺乏與外觀所匹配的性能表現。
操控：轉向操控這些個東西在沒有迫近極限的測試或較為激烈的駕駛、很難評價，當然較靈敏的指向和較小的轉彎半徑作為日常使用已是卓卓有餘；懸吊系統的設定偏硬，底盤高度較四門C級低了15mm、重心更低，過彎側傾很小。
舒適性：先來說印象較深的路感，得益於前輪225/45 R18、後輪245/40 R18和運動調教的懸架，傳達出十分清晰的路面資訊（柏油路上畫的行車線你都能察覺到），但成也蕭何敗蕭何，雖然中低速（不高於60km/h）依然能給你賓士一貫優雅的舒適感、濾掉細碎顛簸，但遇到溝坎或是快速通過梯形減速帶那絕對會讓你忐忑不安、心有餘悸；整車的隔音做的很不錯、作為一款無框雙門車必須要點贊；前排座椅坐姿較低、但承托性很好、可調範圍廣，利用好腿拖和腰部支撐很重要，後排抱歉我也沒長途坐過、不做評論。
油耗：目前1000KM不到，城中平均9.5、高速大概7個，表現高於預期。
電子防眩後視鏡、左右獨立閱讀燈、天窗控制、頂燈、眼鏡盒、SOS/報修等應急求救按鍵區。
俗稱滑鼠的COMMAD操作區，實話說看起來很美、但不大適合盲操。
中央扶手箱容積很大，內含1個SD卡槽（用於插導航卡）、2個USB口（建議此處用作插U盤，給手機充電不太穩定）
非觸控中央顯示幕（標配7.4英寸小屏，視覺效果並不小氣，但礙于邊框過於寬厚、內凹的螢幕略顯山寨，乾脆就馬雲家弄了個平面貼）、圓形金屬出風口、常用功能鍵區（阻尼感上乘）、單碟CD機（不帶表），鋼琴烤漆面板正常使用兩周後已花
後排出風口，下方配有煙灰盒和12V電源
後排雙座，帶兒童安全座椅插口、中間是杯托，實測前排調至我的常規坐姿、後排可乘坐180CM、80KG的人，且不掃頂、不頂膝。
全景天窗（可開啟）營造出較廣闊的空間感。
1）裝飾2W，多方爭取後、選了原產香氛系統、無鑰匙進入、隱藏式記錄儀和4S店的龍膜；建議大家在躲不掉的強制裝飾裡儘量選擇會改動到線路的東西，至少在沒有性價比可言的情況下、有一個好處不影響質保；
2）雙保無憂7300，含延保和3A3B的保養；
3）玻璃及車漆增值包3000+，替代保險裡的玻璃險、刮痕險，這個還有點用，小擦小碰不必出險直接到4S店弄，以免因為出險次數的原因導致次年保費上漲。
香氛系統含香氛+負離子兩套軟硬體、整體效果不錯，代價是犧牲掉副駕手套箱大約一半的使用空間。
同車色無鑰匙進入。既標配無鑰匙啟動、卻不給無鑰匙進入就是個反人類的設計！尤其女同志、找個鑰匙可以站車前翻10分鐘的包包……
其次是大家常會提及的7/9速、氛圍燈和音箱目前的2017款COUPE，除了4Matic車型是9速、其餘仍是7速變速箱，E/C模式下2、3檔偶有頓挫感；C COUPE全系自帶3色氛圍燈（藍、白、橙），但亮度確實沒有各位車友在外加裝的那麼耀眼；C COUPE全系的音箱不論是否柏林之聲、均比四門C級少2個高音喇叭（位於A柱三角窗處）要加裝的車友千萬別買錯咯，不過非柏林的原廠喇叭沒那麼不堪、夠用！你若是某某級的耳朵請不用來辯，我自然知道一分錢一分貨的道理。
最後補充點細節方面的輪轂塗裝樣式、安全帶推送、後備箱：海外版的COUPE在條幅中間溝壑處是鐵灰色，與國內四門C後加裝的國產AMG輪圈一致，而在中國銷售的COUPE，無論200/300/4Matic輪轂樣式雖有差異、但條幅上均為亮黑漆的塗裝；後備箱只能由左側車門儲物格那的開關和遙控鑰匙開啟，尾箱處沒有開啟裝置；最後最心碎的一點來了，進口到中國銷售的C COUPE全系都閹割掉了‘安全帶主動推送’這個極具人性化的功能配置，只好抱憾作罷……
前輪:225/45 R18、4活塞卡鉗，後輪:245/40 R18、碟刹
國內銷售的全系C200/300/4Matic COUPE 此處均沒有推杆（海外版標配，見小圖），每次回身系安全帶都十分費勁！
後備箱很規整、開口適中、縱深較四門C更深、並支持後排4/2/4放倒、但是高度有限（實測正好是一個30寸行李箱側立的高度）、底板可掀起但並無多少實用空間（實測大於15寸的筆記本包無法放下）
關於駕控方面的體驗，畢竟提車剛不久、談不上經驗，就說幾點體會吧。動力：常用C模式、偶試S/S+，新車雖不忍地板油，但提速確實不俗、足以應付城中各種狀況；高速的話目前跑的較少，不過前3檔動力的回應和爆發力很有底氣、4檔過後略顯平淡，總體與常規2.0T無異、缺乏與外觀所匹配的性能表現。
操控：轉向操控這些個東西在沒有迫近極限的測試或較為激烈的駕駛、很難評價，當然較靈敏的指向和較小的轉彎半徑作為日常使用已是卓卓有餘；懸吊系統的設定偏硬，底盤高度較四門C級低了15mm、重心更低，過彎側傾很小。
舒適性：先來說印象較深的路感，得益於前輪225/45 R18、後輪245/40 R18和運動調教的懸架，傳達出十分清晰的路面資訊（柏油路上畫的行車線你都能察覺到），但成也蕭何敗蕭何，雖然中低速（不高於60km/h）依然能給你賓士一貫優雅的舒適感、濾掉細碎顛簸，但遇到溝坎或是快速通過梯形減速帶那絕對會讓你忐忑不安、心有餘悸；整車的隔音做的很不錯、作為一款無框雙門車必須要點贊；前排座椅坐姿較低、但承托性很好、可調範圍廣，利用好腿拖和腰部支撐很重要，後排抱歉我也沒長途坐過、不做評論。
油耗：目前1000KM不到，城中平均9.5、高速大概7個，表現高於預期。