如果要欽點當今自主品牌SUV梟雄， 吉利博越可以算是其中之一了。 這款膾炙人口的車型已經成為了日常熱度話題， 在寫SUV導購的時候要是沒在文章中提及博越， 都會有一大波網友襲來質問：
好吧， 不是磚叔不說， 這款車的曝光率實在是太高了， 但作為東半球第一汽車新媒體我們必須做到面面俱到， 對其他車型同樣也要進行點評。 不過今天磚叔參加了一個活動， 吉利將博越玩出了一個新花樣：
沒錯， 這並不是有車以後用最新租賃的人造衛星或無人機拍下來的照片， 而是磚叔站在地上拍的。 地上怎麼拍出這種效果？Easy， 讓車在牆上跑就行了。 不懂？好吧磚叔畫個漫畫給你們看。
不好意思， 昨晚美編們慶祝單身去了， 只能靠磚叔這個靈魂畫手親自畫。
先說說這種高環測試道。 這種測試道一般擁有超大的斜度， 這樣能夠保證汽車能夠全程高速行走。 測試道由內到外一共有幾條車道， 每條車道都有不同的限速， 從內到外越來越高， 想“爬上”最外側的車道， 那麼必須要有夠快的速度。
高環測試能考驗車輛的多樣性能， 在這裡磚叔主要是和大家講一下博越的直線穩定性和平整道路上的舒適性表現。
飛行在“壁”上的時候， 磚叔瞄了一下速度， 大概是150-160的區間內。 坐在後排， 磚叔並沒有感覺到博越有絲毫打滑或者“發飄”的情況出現，
當然另一方面還得提一下博越的舒適性表現， 高速下博越的NVH做的不錯， 說人話就是隔音和車身震動都在接受範圍內。 在150KM/H下， 磚叔跟鄰座老師能夠以正常音量聊天， 不至於困擾。
海南是一個高溫高濕的測試場地， 但博越還想挑戰一下自己。 為了類比更高的溫度， 博越被放置在特製的篷房內進行高溫暴曬， 並且還有多個取暖機輔助加熱， 3個小時後車內溫度最高沖上91.2°C， 超出事先預設的70°C目標。
高溫環境也會對車輛的性能形成巨大考驗。 啟動難、油耗高、震動大、製冷慢、密封差是高溫環境下汽車常見的問題。 特別是接近100°C高溫， 對於任何車來說更是一項嚴酷的挑戰。
不過博越還是成功啟動了。
此時車內的空調在全力運作。 空調依舊冰涼， 各路電器正常運作。 這項挑戰也算是成功了。 其實日常中我們並不會碰到這麼高的溫度， 不過有了這個挑戰， 相信也給不少車主吃了一顆定心丸。
吉利博越100°C溫差挑戰於2月24日在漠河發車， 並成功完成零下35°C冰封48小時挑戰， 此後一路南下， 沿途經受了冰雪、砂石、泥濘等複雜路況和極寒、極熱氣溫環境的考驗， 並最終在博鼇完成70°C高溫暴曬挑戰。 很高興看到它們依舊健在， 這也是實力的一種體現吧。 好比跑馬拉松， 到達終點了， 你就是勝者。
說回博越這車。 從2016年開始博越一直都是熱門車型，即使在出現了不少挑戰者後，它的地位絲毫沒有動搖，提車依舊需要排隊。不過在更新速度快過掉發的時代，磚叔覺得博越真的需要來一個較大的改款車型了，畢竟很多東西，它已經跟不上潮流——單單論外觀，已經有點看厭了。此外飽受吐槽的駕駛位坐姿，是不是也可以考慮優化下？
當然就算不改款，博越的熱度依舊不變，但是如果乘勝追擊，不是比亡羊補牢更好嘛。磚叔再此也希望博越能夠針對一些不足進行升級改進，這樣的話，2018年又會是你的元年。
從2016年開始博越一直都是熱門車型，即使在出現了不少挑戰者後，它的地位絲毫沒有動搖，提車依舊需要排隊。不過在更新速度快過掉發的時代，磚叔覺得博越真的需要來一個較大的改款車型了，畢竟很多東西，它已經跟不上潮流——單單論外觀，已經有點看厭了。此外飽受吐槽的駕駛位坐姿，是不是也可以考慮優化下？
當然就算不改款，博越的熱度依舊不變，但是如果乘勝追擊，不是比亡羊補牢更好嘛。磚叔再此也希望博越能夠針對一些不足進行升級改進，這樣的話，2018年又會是你的元年。