因身體原因離職似乎已經成了很多離職聲明的標配， 它不過是讓彼此的臉面都過得去， 而已。 真實的原因自然只有賈躍亭、丁磊等少數人知道。
不過， 考慮到樂視超級汽車目前的資金困境， 也不難理解， 這個生態化反的夢太難了， 資金鏈缺口太大了， 連彪悍如孫宏斌都表示看不懂， 不敢碰樂視超級汽車。 那估計也沒多少人能看懂。
據樂視一位內部人士透露， 丁磊其實早已離職，
注意到美國媒體The Verge又通過所謂的“信源”發佈FF負面新聞， 這次居然是我“被離職了”， 我只能呵呵了。 再次強調一下， FF和LeEco從來都是戰略合作夥伴關係， 所以根本不存在我從FF離職一說。 我會帶領團隊繼續加速樂視造車計畫的推進，
丁磊與樂視的分手， 意料之外， 情理之中。 在今年的CES上， 丁磊並沒有像賈躍亭一樣現身法拉第FF91汽車發佈會， 彼時已傳言四起， 而丁磊的闢謠更像是穩定軍心之舉。
2015年9月， 丁磊加盟樂視， 並出任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。 從此， 這位曾經的浦東新區副區長踏上了一段奇幻的生態化反旅程。
遙想當年樂視超級汽車發佈會上， 賈躍亭和丁磊意氣風發， 如今看來， 那場發佈會似乎成了整個樂視迴光返照的前兆。
借用丁磊的一句話：祝樂視超級汽車早日實現量產。 可惜， 這一切已經跟丁磊無關。
賈躍亭， 挺住！