進入 3 月以來， 關於新造車企業蔚來汽車的消息越來越多。
我們來簡單梳理一下：
3 月初， 網上曝光出百度出資一億美元入股蔚來汽車的消息；
幾乎是同時， 蔚來汽車官方宣佈 NIO EP9 電動超跑在美國德克薩斯美洲賽道上創造了 257km/h 的無人駕駛全球速度記錄；
幾天前， 蔚來汽車在美國奧斯丁的西南偏南大會上發佈了自己的首款概念車 EVE， 主打「無人駕駛時代的移動空間」概念；
接下來幾天，
3 月 16 號， NIO EP9 在上海國際賽車場刷新了這條賽道的最快量產車圈速。 同一天， 蔚來在這裡還召開了合作夥伴大會， 會上展示了他們的首款 SUV 車型， 並且公佈了一些產品細節。
這一系列的消息， 讓蔚來成為最近一段時間裡最火的新造車公司，
如果聯繫到蔚來接下來的動作， 你會發現， 這一系列傳播不是沒有道理：按照計畫， 最早在 4 月份的上海車展上， 他們的量產 SUV 就會正式發佈。
對於蔚來汽車來說， 這輛 SUV 至關重要， 之前的 EP9 更多是用來打響品牌， 而這輛 SUV 是他們第一款面向市場的產品， 成功與否， 將在一定程度上決定蔚來接下來的發展。
媒體當然對此也非常關注， 關於車子的資訊曝出來之後不少媒體都進行了跟進， 這個資訊據說來源於參加了蔚來合作夥伴大會的某業內人士。
售價 30 萬左右、車長 5 米、具備人工智慧系統， 這是這次曝光的資訊……這些資訊點在我們看來並不意外， 因為早在 2 月底， 一位朋友發來了一個發佈在「騰訊問卷」平臺的調查問卷， 裡面所描述的內容， 就是關於蔚來這台量產車的。
這次合作夥伴大會曝光出來的車輛相關資訊， 那份問卷裡都有， 事實上， 還要比這次的內容更加細緻全面， 基本上把這款 SUV 的各個方面都講了一遍。
上個截圖， 從這個措辭來看， 說的就是蔚來汽車：
我們不如結合那份問卷以及昨天曝光出的消息，
來聊聊蔚來的這輛車。
當然，
只是猜測，
只是猜測。
這是一輛五米長的 SUV， 基本上是和奧迪 Q7、特斯拉 Model X 一個級別的。 值得注意的是， 因為是電動車， 所以同樣車身尺寸下， 蔚來這輛車的內部空間應該比普通燃油車更大， 所以， 它完全可以實現七座佈局， 而有些競品卻不行， 或者第三排如同雞肋。
這張圖來自於那份問卷，關鍵資訊差不多都涵蓋了「德國知名廠商 SUV」，這幾個資訊給的非常明確，就是搭載了 2.0T 發動機（252 匹馬力）的奧迪 Q7。目前乞丐版的奧迪 Q7 普遍有 10 萬左右的優惠，所以終端售價差不多就是 65 萬左右的樣子。
如果從問卷列出的對比來看，這輛純電動 7 座 SUV，在不少方面都是相比 Q7 有優勢的，當然，也是因為純電驅動的原因，在最高車速、續航里程上是吃虧的。
關鍵資訊：33 萬，百公里加速 4.5 秒，續航 320 公里，快充一小時充滿 80%。我們來和特斯拉 Model X 做個對比：百公里加速方面，Model X 除去性能最強的 P100D 是 3.1 秒，90D 和 100D 都是 5 秒，最慢 75D 是 6.2 秒。續航里程上，問卷裡給出的 320 公里應該是蔚來 SUV 的實際續航水準，而 Model X，按照相對接近實際的 EPA 工況法，官方給出的續航里程分別是 380 公里（75kWh）、411 公里（90kWh）、472 公里（100kWh）。
有意思的是，蔚來汽車的好基友車和家將要推出的 SUV 產品，也是定位於 Q7 這個級別的中大型 SUV。
再來看第二張圖：
這是一道選擇題，不過從這兩天已知的資訊來看，蔚來的量產 SUV 很有可能會包括全部這七項特性。
全鋁車身是很早之前就被蔚來透露出來的資訊，這也被視為蔚來量產車的賣點之一，而從製造成本、工藝上來看，用全鋁車身意味著成本不會太低。
這就不可避免的牽扯到價格。剛剛從雷克薩斯中國入職蔚來汽車擔任行銷副總裁的朱江今天接受媒體採訪時就表示，這兩天媒體曝出的 30-40 萬的價格區間並不靠譜，按照他的說法，「如果對汽車製造相對瞭解的話，是不會有這種判斷的。」
至於全車攝像頭、遠端控制、AI 機器人、多溫區空調，對於一輛「智慧」電動車來說，這些配置肯定是少不了的，對於成本又是一個壓力。
所以，蔚來的 SUV 會賣多少錢呢？至少特斯拉 Model X 的最低價格是 90 多萬，如果打個對折 40 到 50 萬，按照車子的性能、配置來說，其實也是合理的。
話說回來，不管是 30 萬還是 50 萬，蔚來在此前很長一段時間裡對於品牌調性和風格的種種打造，在我看來都是非常有必要的。否則，對於一個新品牌來說，很難支撐起這個價格。
而高成本也意味著蔚來可能需要在銷售模式上創新。同樣是在那份問卷裡，對這方面也有詳細的表述，其中的關鍵點在於「會員計畫」以及對「電池所有權」的處理。不過，這方面的資訊有點過於敏感，我們不提供截圖了。
這個商業模式還是挺有想法的，也確實能在一定程度上解決因為電池而產生的電動車成本問題，降低用戶使用成本。當然，如果將來蔚來汽車的量產 SUV 真的是走這種模式，如何向消費者推廣這種新的模式，可能也是一個課題。但是，作為一個以打造「用戶企業」為己任的公司來說，蔚來在這方面有所創新其實並不應該感到意外。
在最後，需要非常非常正式的說一句：不管是這兩天媒體曝出來的這輛 ES8 的消息，還是我們在這篇文章裡提到的問卷調查，都不意味著這就是蔚來量產 SUV 的最終樣子，雖然離上海車展這個可能中的發佈日期也就一個月時間了，但是這中間一定還會有一些產品、策略上的調整，甚至這種調整會持續到車輛正式上市。因此，現在所說的種種，都並不代表蔚來官方觀點。
再「但是」一句：蔚來這輛 SUV，如果真的在上海車展發佈，絕對會是整個車展最受人關注的車子之一。從公司成立到參加 Formula E 再到發佈 EP9，再到將要發佈量產產品，蔚來終於要交出一份階段性答卷，它的結果和過程，都值得國內汽車行業從業者好好研究研究。
原創聲明： 本文為 GeekCar 原創作品，歡迎轉載。轉載時請在文章開頭注明作者和「來源自 GeekCar」，並附上原文連結，不得修改原文內容，謝謝合作！
GeekCar 極客汽車極市這張圖來自於那份問卷，關鍵資訊差不多都涵蓋了「德國知名廠商 SUV」，這幾個資訊給的非常明確，就是搭載了 2.0T 發動機（252 匹馬力）的奧迪 Q7。目前乞丐版的奧迪 Q7 普遍有 10 萬左右的優惠，所以終端售價差不多就是 65 萬左右的樣子。
如果從問卷列出的對比來看，這輛純電動 7 座 SUV，在不少方面都是相比 Q7 有優勢的，當然，也是因為純電驅動的原因，在最高車速、續航里程上是吃虧的。
關鍵資訊：33 萬，百公里加速 4.5 秒，續航 320 公里，快充一小時充滿 80%。我們來和特斯拉 Model X 做個對比：百公里加速方面，Model X 除去性能最強的 P100D 是 3.1 秒，90D 和 100D 都是 5 秒，最慢 75D 是 6.2 秒。續航里程上，問卷裡給出的 320 公里應該是蔚來 SUV 的實際續航水準，而 Model X，按照相對接近實際的 EPA 工況法，官方給出的續航里程分別是 380 公里（75kWh）、411 公里（90kWh）、472 公里（100kWh）。
有意思的是，蔚來汽車的好基友車和家將要推出的 SUV 產品，也是定位於 Q7 這個級別的中大型 SUV。
再來看第二張圖：
這是一道選擇題，不過從這兩天已知的資訊來看，蔚來的量產 SUV 很有可能會包括全部這七項特性。
全鋁車身是很早之前就被蔚來透露出來的資訊，這也被視為蔚來量產車的賣點之一，而從製造成本、工藝上來看，用全鋁車身意味著成本不會太低。
這就不可避免的牽扯到價格。剛剛從雷克薩斯中國入職蔚來汽車擔任行銷副總裁的朱江今天接受媒體採訪時就表示，這兩天媒體曝出的 30-40 萬的價格區間並不靠譜，按照他的說法，「如果對汽車製造相對瞭解的話，是不會有這種判斷的。」
至於全車攝像頭、遠端控制、AI 機器人、多溫區空調，對於一輛「智慧」電動車來說，這些配置肯定是少不了的，對於成本又是一個壓力。
所以，蔚來的 SUV 會賣多少錢呢？至少特斯拉 Model X 的最低價格是 90 多萬，如果打個對折 40 到 50 萬，按照車子的性能、配置來說，其實也是合理的。
話說回來，不管是 30 萬還是 50 萬，蔚來在此前很長一段時間裡對於品牌調性和風格的種種打造，在我看來都是非常有必要的。否則，對於一個新品牌來說，很難支撐起這個價格。
而高成本也意味著蔚來可能需要在銷售模式上創新。同樣是在那份問卷裡，對這方面也有詳細的表述，其中的關鍵點在於「會員計畫」以及對「電池所有權」的處理。不過，這方面的資訊有點過於敏感，我們不提供截圖了。
這個商業模式還是挺有想法的，也確實能在一定程度上解決因為電池而產生的電動車成本問題，降低用戶使用成本。當然，如果將來蔚來汽車的量產 SUV 真的是走這種模式，如何向消費者推廣這種新的模式，可能也是一個課題。但是，作為一個以打造「用戶企業」為己任的公司來說，蔚來在這方面有所創新其實並不應該感到意外。
在最後，需要非常非常正式的說一句：不管是這兩天媒體曝出來的這輛 ES8 的消息，還是我們在這篇文章裡提到的問卷調查，都不意味著這就是蔚來量產 SUV 的最終樣子，雖然離上海車展這個可能中的發佈日期也就一個月時間了，但是這中間一定還會有一些產品、策略上的調整，甚至這種調整會持續到車輛正式上市。因此，現在所說的種種，都並不代表蔚來官方觀點。
再「但是」一句：蔚來這輛 SUV，如果真的在上海車展發佈，絕對會是整個車展最受人關注的車子之一。從公司成立到參加 Formula E 再到發佈 EP9，再到將要發佈量產產品，蔚來終於要交出一份階段性答卷，它的結果和過程，都值得國內汽車行業從業者好好研究研究。
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