本期介紹的一款車是東南的DX7， 其實SUV市場的火爆， 在很多年前就已經應驗了， 所以東南在2015年就正式上市了他們的第一款SUV車型， 就是DX7了。 經過了2016年下半年的一個中期改款， 但在面對越來越多的同級競爭對手的現在， 其實DX7在銷量上並不是十分的火爆， 今天就來具體瞭解下DX7在同級中的表現究竟是怎樣的。
DX7採用了東南的全新家族式設計語言， 由賓尼法利納操刀， 造型新穎， 在SUV中並不多見。 主要是因為在當年的SUV也大多採用了保守的、穩重的設計思路。 而不走尋常路的DX7看上去就更加時尚且富有運動氣息， 而且很多它的潛在消費者看中DX7也是沖著這個靚麗的外觀而下的決心。
這個造型在2015年的時候還真的非常吸引眼球， 但在越來越多的中國品牌拼造型、講設計的今天， 其實它外觀上的吸引力就沒有那麼大了， 所以在2016年中期改款的時候， 它在配置上做了補強， 全系標配了LED日行燈以及大燈的高度可調， 而且中配以上的車型還配備了自動大燈以及轉向輔助燈， 而且全系除了最低配車型之外， 全系標配了無鑰匙進入和啟動系統。
DX7的內飾設計其實是蠻漂亮的， 因為整體的造型還不錯， 而且用了雙色的撞色設計， 再加上大面積的鍍鉻裝飾， 所以立體感、層次感很棒。 但問題在於它內飾的質感其實略遜一些， 你能摸到的地方都是硬塑膠， 而且旋鈕的手感非常的生澀， 門板摸上去有些松垮。 所以在觸感、質感、做工用料上跟中國的現在一些熱門的SUV車型相比， 還是有一定的進步空間的。
這個車比較好的地方在於中控系統， 現在懸浮的螢幕， 角度看上去挺漂亮的， 可以通過旋鈕按鍵來控制， 所以不能觸控算是它的一個問題。 而這個系統裡還支援像互聯、線上音樂等功能， 介面也比較清楚， 雖然功能不多， 但使用起來很方便。 配置方面也有全景的攝像頭， 同時還有電動的尾門， 所以這些方面， 配置上和使用上還是OK的。 同時儀錶盤中間一個液晶螢幕能顯示像胎壓行駛里程等等很豐富的資訊。 所以這些方面看上去還都不錯。
而另外做的不錯的地方就是它的儲物空間。之前的博越RX5有兩個問題就是儲物空間不足，同時座椅偏高，而DX7在這兩個問題上表現是很出色的。儲物空間設計的很合理很順手，座椅的高度是非常合適的，而且整個座椅的包裹、承托以及柔軟程度，在中國品牌中的舒適性都是非常值得稱道的。
後排的空間表現還是挺不錯的，腿部空間在緊湊型SUV裡面表現真的是挺突出的，頭部空間稍微有點局促，不過還好有全景天窗，你的視線並不覺得很壓抑，而且座椅中間開的這個視線的口也是挺大的，所以後排的乘坐舒適性還是OK的，另外它座椅的可調節角度也是挺大的，在後排找一個舒服的坐姿還是挺容易的。另外它有空調的出風口，總體後排體驗表現OK。
但它的後備廂空間其實在同級別中相對小了一些，因為它給了太多的空間給後排乘客了，所以後備廂空間就沒體現出什麼優勢來，另外它的後備廂支持電動尾門的開啟，這個在同級別當中也算是一個突出配置了。
而另外做的不錯的地方就是它的儲物空間。之前的博越RX5有兩個問題就是儲物空間不足，同時座椅偏高，而DX7在這兩個問題上表現是很出色的。儲物空間設計的很合理很順手，座椅的高度是非常合適的，而且整個座椅的包裹、承托以及柔軟程度，在中國品牌中的舒適性都是非常值得稱道的。
後排的空間表現還是挺不錯的，腿部空間在緊湊型SUV裡面表現真的是挺突出的，頭部空間稍微有點局促，不過還好有全景天窗，你的視線並不覺得很壓抑，而且座椅中間開的這個視線的口也是挺大的，所以後排的乘坐舒適性還是OK的，另外它座椅的可調節角度也是挺大的，在後排找一個舒服的坐姿還是挺容易的。另外它有空調的出風口，總體後排體驗表現OK。
但它的後備廂空間其實在同級別中相對小了一些，因為它給了太多的空間給後排乘客了，所以後備廂空間就沒體現出什麼優勢來，另外它的後備廂支持電動尾門的開啟，這個在同級別當中也算是一個突出配置了。