自2013年底東風與雷諾合資成行， 東風雷諾就備受業內關注， 雖然有了東風的大背景， 雷諾一直一來柔弱的品牌力能否撐得起殷殷眾望頗受質疑。 截至今日， 東風雷諾合資已有3年有餘， 它的表現究竟如何？東風雷諾方面又做出了哪些努力？
近日， 有消息稱， 長安福特汽車有限公司銷售分公司市場部總監陳曉波將加盟東風雷諾， 出任公司高管。 在經歷過2016年略顯頻繁的人事變動後， 2017年， 東風雷諾再次曝出人事變動消息， 而且是招募了在長安福特品牌行銷方面頗有知名度的陳曉波， 透出其想要奮力一搏的想法，
陳曉波何許人也？
據瞭解， 陳曉波2013年便就任長安福特市場總監一職。 自其上任以來， 長安福特的銷量總體呈向好趨向。 統計資料顯示， 長安福特2013年~2016年的銷量分別為：68萬輛、80萬輛、86萬輛和96萬輛。 在車市增速整體放緩的大環境下， 長安福特的銷量卻一年好過一年， 除了企業新車型的不斷導入外， 其品牌形象的提升也有著絕對的助推作用， 這一點與陳曉波的努力息息相關。
自2012年底長安福特發佈新的品牌承諾“進無止境”以來， 其在跨界行銷方面頻頻發力：參加CTCC中國房車錦標賽、開啟車主“無盡之旅”活動、贊助中國高校汽車辯論賽、成為中超官方高級合作夥伴、舉辦長安福特福睿斯幸福時光微電影大賽、推出長安福特•中超聯賽青少年足球發展項目……這一系列動作，
陳曉波
任職期間， 陳曉波曾對媒體表示， “我們非常謹慎， 一定要實事求是地把自己的產品宣傳出去， 我們只埋頭苦幹做自己的事情。
陳曉波在長安福特品牌行銷方面的突出業績正是東風雷諾所看中的。 但提及陳曉波成績的同時， 也不能忽略長安福特在新車型導入方面的功勞。 當年的陳曉波于長安福特而言， 是萬事俱備只欠的東風， 不知如今的東風雷諾是否也已經萬事俱備？
對應癥結在於品牌力不足
提東風雷諾， 就不得不先盤點一下雷諾。 該品牌雖然早在1993年便進入了中國市場， 但因投資者的眼光不足， 以及各方關係的錯綜複雜， 終是錯過了中國汽車市場的爆發期。 一直到2013年， 雷諾才算真正進入中國市場， 而這時的中國汽車市場已是群雄林立，
不過， 即便擁有不太好的基礎， 但東風雷諾依然表現出不小的雄心。 根據當年合資公司成立時的規劃， 雷諾將借助東風雷諾在中國市場的紮根， 達到2018年全球銷量的20%來自亞太地區的目標， 而2012年這一資料僅為10%。 目標終歸只是目標， 東風雷諾2016年才正式將國產車型投放， 這便給曾經的目標增加了太多不確定性。
選車方面， 東風雷諾選擇了在當下中國市場頗受青睞的SUV車型：2016年3月， 東風雷諾首款國產車型科雷嘉上市， 同年11月， 全新一代科雷傲發佈。 品牌推廣方面， 東風雷諾甚至不惜重金邀請了重量級明星范冰冰為新車站台。
僅通過這兩個舉動， 其對中國市場的用心和信心就不言自明， 然而即便如此， 東風雷諾的表現並不盡如人意。 截至今年2月， 兩款車型單月最多4000多輛的銷量與對標車型相比有著不小的差距， 當年範冰冰月臺的熱度也沒有帶來持續的市場效應。
面對以上現象，東風雷諾品牌宣傳力度不足的問題成為掣肘其發展的關鍵。也正是因為認識到這一問題，東風雷諾才選擇在2016年進行頻繁的人事變動。
要扭轉格局不是一件簡單的事情
綜合分析一個企業的發展，產品、管道、品牌是其能否成功的關鍵。對於東風雷諾而言，兩款國產SUV產品性能並不輸於市場同類車型，而此前進口科雷傲的市場口碑也算得上可圈可點。另外，東風雷諾還將在今年繼續推出國產新車，並且一些全新進口車型也將作為國產車的輔助在國內銷售。從短期看，東風雷諾的產品線還算令人滿意。
管道方面，媒體一直將其歸為東風雷諾的薄弱環節，此前更是曝出經銷商退網危機。但最新消息顯示，東風雷諾第168家銷售網站已順利開業，銷售網路穩步拓展。雖然這與此前公佈的200家招募計畫仍有一定差距。但畢竟經銷商的信心來自企業的產品銷量和整體盈利水準，計畫的能否成行最終還得看東風雷諾今年上半年的市場表現。
如此看來，剩下的就只有品牌這一關鍵因素了。陳曉波順利履新，其在長安福特的經驗確實將有助於東風雷諾的品牌提升，或將給東風雷諾帶來與此前大不同的行銷風格。但正如上文所說，當年陳曉波在長安福特的成功離不開所謂的“萬事俱備”。然而，東風雷諾目前仍僅有兩款國產新車，且還未取得轎車生產資質。車型品類的單一能否給予陳曉波行銷才能充分的發揮餘地？這著實是一個難題。
文：鄧英英 編輯：金伯翰
版權聲明
面對以上現象，東風雷諾品牌宣傳力度不足的問題成為掣肘其發展的關鍵。也正是因為認識到這一問題，東風雷諾才選擇在2016年進行頻繁的人事變動。
要扭轉格局不是一件簡單的事情
綜合分析一個企業的發展，產品、管道、品牌是其能否成功的關鍵。對於東風雷諾而言，兩款國產SUV產品性能並不輸於市場同類車型，而此前進口科雷傲的市場口碑也算得上可圈可點。另外，東風雷諾還將在今年繼續推出國產新車，並且一些全新進口車型也將作為國產車的輔助在國內銷售。從短期看，東風雷諾的產品線還算令人滿意。
管道方面，媒體一直將其歸為東風雷諾的薄弱環節，此前更是曝出經銷商退網危機。但最新消息顯示，東風雷諾第168家銷售網站已順利開業，銷售網路穩步拓展。雖然這與此前公佈的200家招募計畫仍有一定差距。但畢竟經銷商的信心來自企業的產品銷量和整體盈利水準，計畫的能否成行最終還得看東風雷諾今年上半年的市場表現。
如此看來，剩下的就只有品牌這一關鍵因素了。陳曉波順利履新，其在長安福特的經驗確實將有助於東風雷諾的品牌提升，或將給東風雷諾帶來與此前大不同的行銷風格。但正如上文所說，當年陳曉波在長安福特的成功離不開所謂的“萬事俱備”。然而，東風雷諾目前仍僅有兩款國產新車，且還未取得轎車生產資質。車型品類的單一能否給予陳曉波行銷才能充分的發揮餘地？這著實是一個難題。
文：鄧英英 編輯：金伯翰
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