眼下， 在所有SUV都卯足了勁兒給自己拉皮（拉伸三圍尺寸）、擴容（5座變7座）的潮流下， 初見海馬S5 Young， 卻發現它在逆潮流而行——和海馬S5相比， 在長度、寬度和軸距上都“縮小”了， 這讓我不得不感到有些詫異。
對我個人而言， 我對很多標準5座SUV生拉硬拽要把自己包裝成7座版這件事， 略有反感， 因為這種改進大大影響乘員乘坐舒適度和最後一排乘員的安全係數， 而且， 我對此還存在幾點質疑：
“都造大號SUV去了， 那小號的SUV誰來造？”
相比之下， 海馬汽車推出小一號的海馬S5 young， 正好切中了我的想法， 也滿足了我對一款入門級的城市SUV的期待——它配置豐富， 符合城市年輕人的使用習慣。 同時， 這輛海馬S5 Young對我印象最為深刻的一點是：當它帶著我在北京城轉了N圈， 又去海邊度了一個小假期之後， 它的駕駛和操控表現非常出色， 給我留下了特別深刻的印象。
易於駕駛是一款車好不好的基礎
這款海馬S5 young配備了一台輸出功率為90kW的1.6L自然吸氣發動機，
而且， 1.6L自然吸氣發動機的功率能達到90kW， 其實也不算低了，
可能有人會擔心：轉速太高會不會在換擋時帶來比較大的衝擊？
我覺得這個擔心是多餘的， 因為在實際駕駛過程中， 我認為這款車配備的5速手動變速箱的速比設計非常合理。 前三擋的速比側重于城市路況， 當需要加速超車或者路口快速起步時， 前一擋摘離合器的轉速總是能讓發動機稍稍喘一口氣之後， 把剩餘轉速恰當地貼入下一檔。 當然， 考慮到自吸發動機相比增壓發動機更為線性的輸出功率曲線，
當變速箱升至4、5擋的時候， 這款車的加速能力就要降低不少了——沒辦法， 1.6L自然吸氣發動機在拖著一個風阻係數較大的SUV在高速上跑時， 確實比較乏力。 執筆菌在一個安全又合適的路段，
對於一款入門級的城市SUV來說， 手動變速箱的前三擋速比設計非常重要， 它是消費者最常用到的擋位， 它必須配合發動機營造出足夠的加速力道， 同時還不能忽略燃油經濟性。 在這方面， 日系車相對來說做的很不錯， 眼前的這輛海馬S5 Young， 表現也屬於上乘。
細節豐富的“年輕化”造型設計
和海馬S5主打“穩重”的外觀設計相比， 海馬S5 Young的造型設計多了很多細節， 刻意塑造了運動感。 譬如， 海馬S5的進氣格柵採用了平直的設計， 但海馬S5 Young則把進氣格柵的中間部分壓低了， 整體造型呈現出一個展翅的海鷗狀。 相應的，保險杠的上部分輪廓也做了修改。
側面，海馬S5的腰線算是傳統且相對隱蔽的，海馬S5 Young的腰線則誇張到讓人不得不注意，一個從前輪到後輪的“對勾”造型，按照執筆菌的理解，應當寓意著年輕人張揚的性格，也呼應著車尾海馬S5後面的那個“Young”的標識。
由於車身長度相對縮短了一些，所以海馬S5 Young把C柱後邊的三角窗給去掉了。為了彌補因此造成的空白，它把包圍前後窗的黑框，沿著車頂弧線的邊緣給拉長了，直接連到了後窗，並在拉黑的部分還加上了紅色的“HAIMA”品牌標識，這是個非常巧妙的設計手段。
不得不說，為了適應車身縮小，迎合更年輕消費者帶來的外觀設計調整，海馬汽車在這款SUV上也花費不少心思。考慮到執筆菌已經不再“年輕”的原因，所以在這款小車和海馬S5之間比起來，我更覺得海馬S5的設計更加考究一些，您覺得呢？
迎合年輕人使用習慣的科技配置
上面說到我比較傾向於海馬S5的外觀造型，但真正用起來，我還是喜歡開著海馬S5 Young到處走走，因為後者的科技配置更多、用起來也更加方便。
譬如說，在海馬S5 Young的中控台和儀錶盤中，都能看到多功能顯示幕。在儀錶盤裡，這個多功能顯示幕可以提供暫態油耗、平均油耗、超速報警以及水溫和剩餘油量等常用資訊，非常方便駕駛員直接讀取，還可以通過多功能方向盤進行操作。
在中控台的大螢幕上，海馬S5 Young根據年輕駕駛員的生活習慣，提供了外置音樂播放、倒車影像、手機藍牙、音響屬性控制以及車輛基礎設置等功能，所有這些功能按鍵，按照使用習慣和重要性程度，分佈在螢幕的左側和右側，同時用按鍵或者觸控式螢幕來操作。根據筆者的感覺，這塊8英寸的觸控式螢幕反應非常靈敏，系統遲滯也很短。
在使用海馬S5 Young的這段時間裡，我認為海馬S5 Young配置上一個比較能感動我的小細節是：考慮到年輕人對USB口的高頻使用率，它特意提供了兩個USB口，一個單獨用來充電，另外一個作為常規外置音樂記憶體介面（同時也可以充電），並在扶手箱的邊沿還留出了走線的缺口，外面也覆蓋了一層高摩擦力的橡膠表面（放置手機輕易不會滑落），這些深入使用者骨髓的小細節，設計得非常到位，也顯示出設計師對生活的深刻理解。
還有一點執筆菌不得提的就是海馬S5 Young的大尺寸全景天窗，第一次見到就感歎“好大好氣派呀”，天窗長寬尺寸1308×861mm，總面積達1.07m²，這對熱愛郊遊和生活的年輕人來說更加重要。
這麼大尺寸的全景天窗在設計時要考慮空間、車身結構強度，電機、滑軌以及捲簾的位置，還有噪音、震動等等。要搭配好這些東西一點也不比提高發動機扭矩簡單，所以足見設計師們的用心。
另外，在人機交互方面，執筆菌也找到一些海馬S5 Young上需要改進的地方。譬如在多功能方向盤上，info按鍵可以切換儀錶盤中的顯示幕功能，在info按鍵上面，還有一個reset按鍵的。按照正常人的理解，清零平均油耗肯定是要長按reset鍵的，但實際上，我是在偶然中才發現必須長按info鍵才是給油耗清零，而reset按鍵是給其它功能準備的……既生瑜何生亮啊……
充滿樂趣但需要進一步優化的動態回饋
當我駕駛著海馬S5 Young前行在崎嶇的海濱公路時，它相對保守設計的懸掛結構在彎道中表現還算可以，可以輕微感覺到重心稍高，不過對過彎的極限影響不大。在我反復測試之後，我覺得如果能把海馬S5 Young的兩個前輪胎壓適當提高一些（相對於後輪胎壓），那麼這輛車的彎道回應還能更加敏捷一些，畢竟車輛的重心有些靠前。
此外，如果可以的話，我還希望能在有條件的前提下，能增加駕駛員的電動座椅調節，執筆菌認為這個小功能在日常駕駛中還是挺有用的。
車雲小結
總的來說，海馬S5 Young是一輛對年輕人來說非常好開，易於掌握且配置貼心的城市SUV，雖然價格不貴，還不到8萬元，但整體而言，從設計到用料，從調校到試駕駕駛感受，還有豐富的配置等等，都可以看到海馬汽車在它上面的極致用心。
如果說有人問我購買這樣的一輛SUV需要注意哪些問題，我想說： “好開省油、配置豐富又實用就差不多了！”
如果有人問有沒有推薦的，我想說：“那就買海馬S5 Young吧。”
相應的，保險杠的上部分輪廓也做了修改。側面，海馬S5的腰線算是傳統且相對隱蔽的，海馬S5 Young的腰線則誇張到讓人不得不注意，一個從前輪到後輪的“對勾”造型，按照執筆菌的理解，應當寓意著年輕人張揚的性格，也呼應著車尾海馬S5後面的那個“Young”的標識。
由於車身長度相對縮短了一些，所以海馬S5 Young把C柱後邊的三角窗給去掉了。為了彌補因此造成的空白，它把包圍前後窗的黑框，沿著車頂弧線的邊緣給拉長了，直接連到了後窗，並在拉黑的部分還加上了紅色的“HAIMA”品牌標識，這是個非常巧妙的設計手段。
不得不說，為了適應車身縮小，迎合更年輕消費者帶來的外觀設計調整，海馬汽車在這款SUV上也花費不少心思。考慮到執筆菌已經不再“年輕”的原因，所以在這款小車和海馬S5之間比起來，我更覺得海馬S5的設計更加考究一些，您覺得呢？
迎合年輕人使用習慣的科技配置
上面說到我比較傾向於海馬S5的外觀造型，但真正用起來，我還是喜歡開著海馬S5 Young到處走走，因為後者的科技配置更多、用起來也更加方便。
譬如說，在海馬S5 Young的中控台和儀錶盤中，都能看到多功能顯示幕。在儀錶盤裡，這個多功能顯示幕可以提供暫態油耗、平均油耗、超速報警以及水溫和剩餘油量等常用資訊，非常方便駕駛員直接讀取，還可以通過多功能方向盤進行操作。
在中控台的大螢幕上，海馬S5 Young根據年輕駕駛員的生活習慣，提供了外置音樂播放、倒車影像、手機藍牙、音響屬性控制以及車輛基礎設置等功能，所有這些功能按鍵，按照使用習慣和重要性程度，分佈在螢幕的左側和右側，同時用按鍵或者觸控式螢幕來操作。根據筆者的感覺，這塊8英寸的觸控式螢幕反應非常靈敏，系統遲滯也很短。
在使用海馬S5 Young的這段時間裡，我認為海馬S5 Young配置上一個比較能感動我的小細節是：考慮到年輕人對USB口的高頻使用率，它特意提供了兩個USB口，一個單獨用來充電，另外一個作為常規外置音樂記憶體介面（同時也可以充電），並在扶手箱的邊沿還留出了走線的缺口，外面也覆蓋了一層高摩擦力的橡膠表面（放置手機輕易不會滑落），這些深入使用者骨髓的小細節，設計得非常到位，也顯示出設計師對生活的深刻理解。
還有一點執筆菌不得提的就是海馬S5 Young的大尺寸全景天窗，第一次見到就感歎“好大好氣派呀”，天窗長寬尺寸1308×861mm，總面積達1.07m²，這對熱愛郊遊和生活的年輕人來說更加重要。
這麼大尺寸的全景天窗在設計時要考慮空間、車身結構強度，電機、滑軌以及捲簾的位置，還有噪音、震動等等。要搭配好這些東西一點也不比提高發動機扭矩簡單，所以足見設計師們的用心。
另外，在人機交互方面，執筆菌也找到一些海馬S5 Young上需要改進的地方。譬如在多功能方向盤上，info按鍵可以切換儀錶盤中的顯示幕功能，在info按鍵上面，還有一個reset按鍵的。按照正常人的理解，清零平均油耗肯定是要長按reset鍵的，但實際上，我是在偶然中才發現必須長按info鍵才是給油耗清零，而reset按鍵是給其它功能準備的……既生瑜何生亮啊……
充滿樂趣但需要進一步優化的動態回饋
當我駕駛著海馬S5 Young前行在崎嶇的海濱公路時，它相對保守設計的懸掛結構在彎道中表現還算可以，可以輕微感覺到重心稍高，不過對過彎的極限影響不大。在我反復測試之後，我覺得如果能把海馬S5 Young的兩個前輪胎壓適當提高一些（相對於後輪胎壓），那麼這輛車的彎道回應還能更加敏捷一些，畢竟車輛的重心有些靠前。
此外，如果可以的話，我還希望能在有條件的前提下，能增加駕駛員的電動座椅調節，執筆菌認為這個小功能在日常駕駛中還是挺有用的。
車雲小結
總的來說，海馬S5 Young是一輛對年輕人來說非常好開，易於掌握且配置貼心的城市SUV，雖然價格不貴，還不到8萬元，但整體而言，從設計到用料，從調校到試駕駕駛感受，還有豐富的配置等等，都可以看到海馬汽車在它上面的極致用心。
如果說有人問我購買這樣的一輛SUV需要注意哪些問題，我想說： “好開省油、配置豐富又實用就差不多了！”
如果有人問有沒有推薦的，我想說：“那就買海馬S5 Young吧。”