當下， 汽車與互聯網的結合程度越來越高， 各大車企都相繼在推出自己的互聯網汽車。 在眾多互聯網汽車中， 凱翼絕對算是一個先行者， 從品牌初生之時就注入“互聯網+”的理念， 將傳統汽車核心技術與智慧化、互聯網技術相結合， 不斷探索滿足年輕人對智慧互聯汽車的真實需求。 雖然之前受到一些質疑， 但一路走來， 凱翼汽車已用實際行動為自己正名。
作為奇瑞集團旗下品牌的主力產品， 凱翼X3從3月份改款上市之後即獲得了廣大消費者的認可， 1-5月斬獲16430台銷量的好成績， 取得了銷量領先同級的好成績。
既然作為改款車型， 在試駕之前讓我們來瞭解下它的改變之處。 首先讓我們從看得見的地方說起， 在本次改款中， 凱翼X3的外觀基本維持現款原貌， 只是前臉的中網更換了造型， 由原來的黑色蜂窩式中網更換為了類似路虎的鍍鉻效果的中網， 同時進行了分層處理， 品牌Logo也顯得更為精緻。 另外， 輪胎部分， 2017款凱翼X3將原本的選裝18寸花瓣式輪轂， 變成了高配版本的標配， 更顯其運動範。
在內飾上， 本次改款並沒有太大的改變， 依然採用了內飾設計， 主流的簡約/實用性設計在凱翼X3得以詮釋，
除了在外觀上的的細微改變之外， 本次改款最重要的是對其進行了配置的升級。 除了入門版的進取版之外， 一鍵啟動、無鑰匙進入和倒車影像都是成了其餘車型的標配。 據統計， 本次改款中在原版型基礎上進行了7大增配77項升級， 而價格卻保持了不變， 做到了真正的“價量不加價”。
在本次眾多配置升級中，
凱翼X3定位為智慧互聯SUV， 在中控智慧技術方面想必下了一番功夫。 如今的自主品牌車型對於智慧互聯的關注和投入越來越高， 整個市場環境競爭激烈， 這也讓車輛的人機交互系統愈發成熟實用。
除了icar系統外， 2017款凱翼X3的全新3D智慧包中的功能也是其最為亮眼的配置。 這套3D全景式監控影像系統是同級獨有， 不同於常見的倒車影像， 其通過位於車身四個方向的廣角監控鏡頭， 能夠360度全方位監控車身周邊環境， 並以3D形式模擬汽車本來的樣子投射展現到10.1寸大屏上， 不僅可以讓駕駛者觀察到汽車四周的環境， 還能全方位即時監控汽車周圍的情景， 最大程度杜絕視野盲區，
瞭解完它的改變之處後， 接下來讓我們來看下它在實際路況中的表現如何， 配置的升級對其有多大作用。 此次我們試駕路程總里程大概在100km左右， 涵蓋了一般鋪裝路面以及細沙路面。 首先來瞭解下它的動力系統， 本次我們的試駕車型1.6L自然吸氣引擎， 最大扭矩為160Nm。 雖然從帳面資料上來看， 凱翼X3表現並不是很亮眼， 但實際體驗下來， 它滿足日常通勤使用完全沒有問題。
當你深踩油門急加速時發動機聲音會比較明顯， 這也是車內主要的噪音來源。 真皮方向盤手感很棒， 力度也很沉穩， 但轉向不是激進的風格， 指向性比較柔和， 偏向舒適駕駛。 加速行駛， 沒有明顯發飄的感覺， 後段的加速也能應付超車的需求。
在實際行駛過程中，底盤的質感是很值得肯定的，凱翼X3採用了同級別車型常見的前麥弗遜式+後雙連杆式懸架結構，擁有良好的回應性和操控性，高速行駛給人的感覺很穩健，過彎時側傾也控制得不錯。在進過起伏不大的顛簸時不會出現過多的抖動，懸掛有有著一定的過濾效果，雖然算不上細膩，但還是能夠保證一定的舒適度的，前段較軟，後段有著不錯的支撐性。
總的來說，凱翼X3在同級中產品裡是有優勢的，雖稱不上有越級般出類拔萃的表現，但也誠意十足。一副很不錯的顏值，簡潔大方又足夠耐看的內飾，空間表現也完全夠用，並且“智慧互聯”理念鎖定了離不開網路的年輕人，對於正在尋找一款實惠又聰明車型的朋友來說，不妨是一個好選擇。
在實際行駛過程中，底盤的質感是很值得肯定的，凱翼X3採用了同級別車型常見的前麥弗遜式+後雙連杆式懸架結構，擁有良好的回應性和操控性，高速行駛給人的感覺很穩健，過彎時側傾也控制得不錯。在進過起伏不大的顛簸時不會出現過多的抖動，懸掛有有著一定的過濾效果，雖然算不上細膩，但還是能夠保證一定的舒適度的，前段較軟，後段有著不錯的支撐性。
總的來說，凱翼X3在同級中產品裡是有優勢的，雖稱不上有越級般出類拔萃的表現，但也誠意十足。一副很不錯的顏值，簡潔大方又足夠耐看的內飾，空間表現也完全夠用，並且“智慧互聯”理念鎖定了離不開網路的年輕人，對於正在尋找一款實惠又聰明車型的朋友來說，不妨是一個好選擇。