如果說達卡是歐洲越野迷心中的朝聖， 歷史悠久的巴哈1000賽事（SCOREBaja 1000）則是屬於美洲越野狂熱分子更為瘋狂的“美版達卡”：嚴酷的荒漠戈壁穿越、難以預料的路況、瘋狂的賽制以及層出不窮的意外。 作為世界上最嚴苛、最熱血和最冒險的越野拉力賽事之一， 巴哈1000以其純粹濃烈的美式越野風格， 讓人為之狂熱膜拜。
連續40年稱霸全美的福特F系列皮卡與巴哈1000賽事也有著不凡淵源——2008年第一代福特SVT F-150 Raptor R高性能皮卡曾出戰墨西哥並順利完賽， 與此同時， 福特F系列皮卡Super Duty車型也曾出征過Baja賽道。 2016年年底， 福特全球性能車部門與四屆巴哈冠軍GregFoutzMotorsports團隊攜全新福特F-150猛禽重回巴哈1000賽場， 以極限和嚴苛的賽事驗證這台從工廠直接駛向賽場的原廠高性能猛獸。
美式終極越野樂園：除了熱血瘋狂還有超性能
經過近50年， 巴哈1000在美國已成為極限荒漠越野的代名詞。 相比達卡嚴謹的賽制和各種賽段賽程計時，
以持續高速在長達近1,000英里（約1,600公里）的開放荒漠賽道狂奔， 充斥沙丘碎石、複雜而高難度的越野路況、野生動物和變換莫測的天氣， 都讓賽程變得艱險。 而粗狂的美式巴哈1000決不止於此， 賽制還允許沿途觀眾為車手“特意”準備各種“驚喜”， 使得原已艱苦殘酷的比賽更加險象環生， 對車輛性能提出極高要求的同時， 對車手和車輛可靠耐久性都是極端考驗。
正是這樣極致賽道和瘋狂賽制， 使得巴哈1000成為檢驗福特原廠高性能猛獸——全新福特F-150猛禽的最佳舞臺。
重回巴哈賽場的全新福特F-150猛禽並非專為賽事改裝打造， 而是一台原廠配置車型， 憑藉全新一代高功率3.5升EcoBoost®V6發動機的超強動力、高強度且更耐久的車身以及更為強悍的全地形越野性能，
作為曾在2008年駕駛過第一代福特SVT F-150 Raptor R的車手， GregFoutz表示， 在他以往比賽駕駛的競速卡車中， 全新福特F-150猛禽改裝力度之小可以說是幾乎沒有， 與此同時， 多項行業領先技術將該車的日常和競技駕駛都提升到全新高度。
“原廠發動機、傳動及動力系統調校非常出色， 輪胎和懸掛系統也都是2017年款量產車型上的標準配置， 懸掛行程比上一代更長， 全新10速變速器換檔更快速易操作。 特別值得一提的是， Baja模式可以讓你始終處於高速競技狀態， 性能絕佳！”
真正強悍的原廠高性能：從賽場到車庫你也是頂級越野拉力賽車手
以35小時59分08秒小組第三的成績完賽之後， GregFoutzMotorsports團隊根據福特全球性能車部門的認證流程對全新福特F-150猛禽的性能和耐用性進行了檢查。 檢查後， 他們扔掉手中工具甚至卸下了為比賽準備的備胎， 跳進剛跑完極限越野試煉的車輛中， 驅車640公里返回位於亞利桑那州鳳凰城附近的大本營。
“全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的優異表現讓我們興奮不已，要知道，這項拉力賽可是賽車界最為艱苦的挑戰之一。”福特汽車全球性能車首席工程師JamalHameedi表示，“賽道檢驗、實地性能體驗以及資料驗證，進一步鞏固了福特在皮卡市場的領先地位，並證明了福特F-150猛禽車型是原廠高性能越野皮卡的標杆。”
搭載全新的第二代高功率3.5升EcoBoost®發動機，包括集成進氣燃油噴射和缸內直噴的雙噴射系統，創新的帶電子排氣閥門的雙渦輪增壓系統，全新氣門採用輕量化材料更堅固，電子油泵可根據需要調節燃油噴射量，使其能夠輕鬆超越前代6.2升V8發動機，爆發出更為強勁的動力、扭矩和更高的效率，以致在不間斷高速飛馳近36個小時後，依舊擁有超凡性能。高強度軍用級別的鋁合金車體，硬朗力量十足感的車架採用更多高強度鋼材，為車輛在穿越沙漠戈壁、岩石斷層和騰空飛躍等極限路況下的行駛，提供了極強的車身剛性支撐，成就了非凡的耐久性和可靠性。
打造一款高性能越野皮卡不僅需要一個大功率的發動機，更重要的是要對車輛的懸掛進行全新的開發與調校。福特全球性能車部門與著名避震器品牌FOX聯合開發、特別定制的FOX RacingShox避震系統性能更為卓越。採用更大直徑的減震筒，超長懸掛行程，以及前後避震器內管中多達9個不同油路的回壓區域，可有效分散在車輛顛簸和跳躍中所產生的衝擊力。
全新升級的路況即時管理系統™提供6種不同的預設駕駛模式，包括專為沙漠高速越野駕駛而特別設計的Baja競速模式，專門為極限越野路況和岩石攀爬設置的岩石模式，以及應對泥濘道路及其他越野路況的泥沙模式等，全新設計的17英寸輪轂和與之配備的專為越野性能設計的新一代百路馳全地形KO2輪胎，通過增強輪胎側壁和改進胎面花紋，以減少側壁在受壓時所產生的變形，提升了輪胎的耐用性和極限條件下的附著力，成就了全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的超強通過性和高速操控穩定性。
“這輛全新的福特F-150猛禽就是這麼厲害！”Foutz表示，“它是一頭經過大賽考驗的越野猛獸，可以在極限越野賽中征戰足足一周，然後第二天立刻載著你和朋友們踏上旅途。”
“全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的優異表現讓我們興奮不已，要知道，這項拉力賽可是賽車界最為艱苦的挑戰之一。”福特汽車全球性能車首席工程師JamalHameedi表示，“賽道檢驗、實地性能體驗以及資料驗證，進一步鞏固了福特在皮卡市場的領先地位，並證明了福特F-150猛禽車型是原廠高性能越野皮卡的標杆。”
搭載全新的第二代高功率3.5升EcoBoost®發動機，包括集成進氣燃油噴射和缸內直噴的雙噴射系統，創新的帶電子排氣閥門的雙渦輪增壓系統，全新氣門採用輕量化材料更堅固，電子油泵可根據需要調節燃油噴射量，使其能夠輕鬆超越前代6.2升V8發動機，爆發出更為強勁的動力、扭矩和更高的效率，以致在不間斷高速飛馳近36個小時後，依舊擁有超凡性能。高強度軍用級別的鋁合金車體，硬朗力量十足感的車架採用更多高強度鋼材，為車輛在穿越沙漠戈壁、岩石斷層和騰空飛躍等極限路況下的行駛，提供了極強的車身剛性支撐，成就了非凡的耐久性和可靠性。
打造一款高性能越野皮卡不僅需要一個大功率的發動機，更重要的是要對車輛的懸掛進行全新的開發與調校。福特全球性能車部門與著名避震器品牌FOX聯合開發、特別定制的FOX RacingShox避震系統性能更為卓越。採用更大直徑的減震筒，超長懸掛行程，以及前後避震器內管中多達9個不同油路的回壓區域，可有效分散在車輛顛簸和跳躍中所產生的衝擊力。
全新升級的路況即時管理系統™提供6種不同的預設駕駛模式，包括專為沙漠高速越野駕駛而特別設計的Baja競速模式，專門為極限越野路況和岩石攀爬設置的岩石模式，以及應對泥濘道路及其他越野路況的泥沙模式等，全新設計的17英寸輪轂和與之配備的專為越野性能設計的新一代百路馳全地形KO2輪胎，通過增強輪胎側壁和改進胎面花紋，以減少側壁在受壓時所產生的變形，提升了輪胎的耐用性和極限條件下的附著力，成就了全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的超強通過性和高速操控穩定性。
“這輛全新的福特F-150猛禽就是這麼厲害！”Foutz表示，“它是一頭經過大賽考驗的越野猛獸，可以在極限越野賽中征戰足足一周，然後第二天立刻載著你和朋友們踏上旅途。”