一進車庫你的愛車就會乘著電梯， 自動傳送到指定停車位。 取車時， 車子則會自動送到你面前……聽起來有木有很酷炫？
什麼側方停車、什麼倒車入庫、什麼坡道停車， 統統都去見那啥吧！
7月底， 嘉定首個智能立體車庫將在南翔智地啟動試運營， 新手司機們也終於不怕不怕啦。
小編在現場看到， 一幢7層高的車庫大樓已在智地園區東南側拔地而起， 工人們正進行場地清理和大型升降設備安裝等工作。
建成後， 該智能立體車庫設有停車位75個， 其中小轎車車位60個、SUV車位15個。
現如今， 停車難日益成為突出的社會問題， 以至於嘉定部分的社區物業業主如果不選擇包月的話， 竟然還不讓業主停進社區一剛！
有這樣一組資料：去年， 全國汽車產銷量超2800萬輛， 而早在2015年， 上海小汽車量與公共停車位之間的比例僅為1:0.5。
負責這個智慧立體停車項目的， 是一家叫“布哢停車”的公司，
“咘卡停車”董事長嚴葉青直言， 傳統的停車行業包含了五大痛點：總量缺口大、結構較分散、管理散亂、支付功能單一、智慧化水準低。
這也直接導致了停車需求端一位難求、停車體驗感差， 車位供給端則空置率高、人力管理資源成本高等諸多問題。
瞄準這片市場， “布哢停車”想做新型交通解決方案的創新者。
簡單地說， 就是通過空間置換、存量盤活， 用盡可能少的面積換得更多停車位， 實現資源利用最大化。
據介紹， 傳統的平面停車位， 平均每輛車所需面積約10平方米， 而立體智慧車庫則隨著樓層的增高， 車位元所耗的單位面積遞減。
據“布哢停車”測算， 若南翔地區將現有的公共停車場資源進行整合、改造，
這是啥概念？
目前， 南翔地區每天全時段的馬路停車也就1500輛至2000輛左右。 實施一定資源整合後， 這些車輛基本就可以全部被容納入庫。 此前因占道停車而導致的交通擁堵狀況， 也能得到一定程度的緩解。
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每一個智慧立體車庫的外觀， 也並非如傳統升降式車庫那般以鋼材料簡單疊加， 而是根據不同專案主體進行設計， 使其成為與周圍環境相得益彰的特色建築。
如南翔智地的車庫， 為了不讓一棵老樹“搬家”， “布哢停車”三易方案稿， 增資70多萬元， 將其融入成為車庫的一景。
目前， “布哢停車”已著手為上海電視臺、周家嘴路等13個鬧市區地段設計智慧立體停車專案。
優化停車體驗， 也是重要一環。 “傳統的平面停車場出入慢、場內找車位難， 還得排隊繳費；傳統的升降式停車場又很難停進車位， 停車過程容易刮傷輪轂。 ”嚴葉青介紹， “布哢停車”開發的智慧立體車庫實現全程自動化， 車輛只需駛入車廳，
取車時， 車主通過手機完成繳費， 車輛又會被再度傳輸至面前， 連車頭都已調好， 直接開走即可， 單次進出時間不到兩分鐘。
值得一提的是， 停車系統有紅外線識別裝置， 無人時才會啟動， 非常安全。 “今後若條件成熟， 我們還設想在一些智慧車庫專案中增加購物、休閒等功能， 讓停車體驗更豐富。”
事實上，“布哢停車”的野心遠不止滿足於線下的“智慧化”，更在於打造互聯網智慧型停車生態平臺。正在開發中的APP軟體，擬推出目的地車位狀況查詢，預約停、取車，線上支付、目的地導航，停車取車智慧憑證等功能，並將不斷建設完善城市生活的其他相關資訊。
“未來3年，我們計畫投資建設一萬個智慧停車位，運營管理停車位數量5萬個，APP基礎資料超過百萬，深度介入停車產業互聯網化。”嚴葉青雄心勃勃。
本文資料來源：嘉定報社 讓停車體驗更豐富。”
事實上，“布哢停車”的野心遠不止滿足於線下的“智慧化”，更在於打造互聯網智慧型停車生態平臺。正在開發中的APP軟體，擬推出目的地車位狀況查詢，預約停、取車，線上支付、目的地導航，停車取車智慧憑證等功能，並將不斷建設完善城市生活的其他相關資訊。
“未來3年，我們計畫投資建設一萬個智慧停車位，運營管理停車位數量5萬個，APP基礎資料超過百萬，深度介入停車產業互聯網化。”嚴葉青雄心勃勃。
本文資料來源：嘉定報社