豐田坦途、福特猛禽雖然沾了“農用車”的光， 有著較低的進口稅費， 但是40、50萬的售價仍然較高， 加之25升/百公里的油耗， 讓國內不少好玩的朋友們望而興歎。 但是今天的主角是江西五十鈴推出的旗下第一款皮卡D-MAX， 該車是繼鄭州日產D22、五十鈴皮卡後， 第三款在售的合資品牌國產皮卡， 而且售價18.28萬的頂配版還配有來自豐田愛信的5速手自一體變速箱， 所以D-MAX也是合資品牌中唯一的自動擋皮卡。
江西五十鈴D-MAX周身飽滿大氣， 搭配寬幅鍍鉻裝飾件的車頭顯得很有力量感。 前大燈造型比較犀利， 並具備高度調節功能。 後貨廂的造型寬大， 並配備了黑色亞光材質的貨架及兼顧上車踏板的後保險杠， 不過貨廂內部並沒有裝配貨廂寶。
D-MAX的面板均為塑膠材質， 但是無論是面板紋路的處理， 還是板材之間的拼接都很出色， 行駛在顛簸路面上， 內飾也不會有板材摩擦產生的異響，
D-MAX的前排比較舒適，座椅不光有柔軟的真皮包裹，內部的填充物也很充足；而後排座椅靠背比較直，座椅也比較單薄，所以遠途還是搶前座的好。至於載貨能力，D-MAX在載重650Kg的情況懸掛仍有可壓縮的空間，可以看出D-MAX在拉貨方面的表現其實也不慫。
動力方面，新車搭載了型號為4JK1的2.5T柴油發動機，最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩達到320牛·米。傳動方面，匹配5擋手動變速箱，頂配車型則配備的是5擋手自一體變速箱。
D-MAX的前排比較舒適，座椅不光有柔軟的真皮包裹，內部的填充物也很充足；而後排座椅靠背比較直，座椅也比較單薄，所以遠途還是搶前座的好。至於載貨能力，D-MAX在載重650Kg的情況懸掛仍有可壓縮的空間，可以看出D-MAX在拉貨方面的表現其實也不慫。
動力方面，新車搭載了型號為4JK1的2.5T柴油發動機，最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩達到320牛·米。傳動方面，匹配5擋手動變速箱，頂配車型則配備的是5擋手自一體變速箱。