2017年上半年國內汽車市場迎來“久旱後第一滴甘露”， 截止到2017年5月份相較於2016年下半年資料， 大部分乘用車銷量有明顯提升。 但是幾多歡喜幾多愁， 長安福特是眾多廠商中最發愁的廠商， 並沒有之一。 從1月開始， 長安汽車集團公佈的產銷快報的資料來看， 1月份長安福特銷售量達到7萬輛， 但是同比跌幅近三成。 2017年1月-5月長安福特在售7款車型銷量289728台， 同比下降22% 。
2017年1月-5月， 長安福特主力車型之一的翼博銷售僅有10562台， 銷量同比下滑47%， 這是作為長安福特主力車型下滑最明顯的一款;其次是翼虎同比下滑了29%;就連曾經的銷冠--福克斯， 也同比下滑了22%。 不難看出， 這些車型都是曾經為長安福特帶來過輝煌的車型。
就此資料， 長安福特官方解釋稱， 由於2016年底春節長假的到來以及1.6升及以下排量車型購置稅減半的政策的刺激下， 乘用車銷量在2016年12月份得到快速釋放，
真相的背後往往是殘酷的——品質問題頻發
很遺憾的是長安福特並沒有吸取 “大眾變速箱”門的的教訓， 也沒有採取積極應對的態度， 長安福特的大部分車型發生了變速箱的品質問題。
不僅是“變速箱”品質問題大規模爆發， 長安福特多款車型又遇到了更嚴重的“品質”問題——斷軸。
雪上加霜——高層的震盪、廠家與經銷商矛盾激化
2017年5月， 長安福特高層調整的消息震動了整個業界。 公司曾公開透露， 其市場銷售服務副總裁將由胡棣鋒擔任， 在此職位的劉曰海將調任福特亞太銷售副總裁， 該調整將在7月1日生效。 並且福特宣佈了更多的高層人事調整， 這一變動共涉及五名管理層的八項任命和職能變化， 其中四名管理層的調整涉及中國業務。在諸“事件”爆發過後長安福特高層的調整，是否暗示了長安福特之前所有的“失利”以及“品質”問題均是由之前高層管理以及決策上的失誤所造成的?此番人事調整值得深思。
在福特面臨各式各樣的負面資訊困擾的同時，高庫存所帶來的廠家與經銷商之間的矛盾也越來越突出，其中24家長安福特湖南經銷商因庫存壓力過大給長安福特廠家聯合發函，稱由於庫存壓力大、經營困難、虧損嚴重，一致要求自2016年4月7日起暫時停止從廠家提車，並一致要求福特汽車金融公司及其集團財務公司暫停信用額度授權。
編輯總結：在長安福特福特銷量慘澹連續下滑之際，長安福特也應該進行一次深刻的反思，如何在中國市場對待自己推出的產品以及如何對待消費者。不斷去完善自身產品的“質與量”，讓它達到一個平衡，嚴格控制自己供應鏈體系，提升對消費者的服務品質。重新去審視自己身上出現的諸多問題，從新提升自己“品牌”在消費者心中的影響力，這是一場馬拉松，需要更多的時間以及耐心，相信長安福特比消費者更加清楚。
其中四名管理層的調整涉及中國業務。在諸“事件”爆發過後長安福特高層的調整，是否暗示了長安福特之前所有的“失利”以及“品質”問題均是由之前高層管理以及決策上的失誤所造成的?此番人事調整值得深思。在福特面臨各式各樣的負面資訊困擾的同時，高庫存所帶來的廠家與經銷商之間的矛盾也越來越突出，其中24家長安福特湖南經銷商因庫存壓力過大給長安福特廠家聯合發函，稱由於庫存壓力大、經營困難、虧損嚴重，一致要求自2016年4月7日起暫時停止從廠家提車，並一致要求福特汽車金融公司及其集團財務公司暫停信用額度授權。
編輯總結：在長安福特福特銷量慘澹連續下滑之際，長安福特也應該進行一次深刻的反思，如何在中國市場對待自己推出的產品以及如何對待消費者。不斷去完善自身產品的“質與量”，讓它達到一個平衡，嚴格控制自己供應鏈體系，提升對消費者的服務品質。重新去審視自己身上出現的諸多問題，從新提升自己“品牌”在消費者心中的影響力，這是一場馬拉松，需要更多的時間以及耐心，相信長安福特比消費者更加清楚。