我們進行了深刻的印象， 林肯MKZ當我們測試它在2013年。 它不但看起來很棒， 但重新設計的林肯當時也開車像一個精良運動轎車， 操控敏捷的和受控的乘坐駕駛體驗非常滿意， 我們是不大熱心的控制項和其它細節。
不可避免地， MKZ經歷了中期的清新， 每一輛車之間在經歷了重大的調整。 結果freshenings一些小調， 有些更加廣泛。 MKZ的在2017年是更新的， 涵蓋發動機、懸掛和內飾的變化以及添加一個新的一些東西。 但母公司福特已經偏離了方案， 做了最後一次MKZ我們喜愛？
回應客戶回饋， 林肯的懸掛稍微軟化， 緩和對賽車的操控實力以及歪斜的劇碼向車窗。 實際上， MKZ乘坐非常舒適， 吸收的東西。 它覆蓋地面， 放鬆， 但控制方式。
而明快處理， 2013-16意味著林肯MKZ轎車沒有吃早餐的邊角問題了， 沒有一個運動員精神飽滿。 它還是回應、安全且可預測的， 但已失去優勢， 讓它的駕駛愛好者的喜愛。
在發動機方面， 最為流行的2.0升渦輪增壓4缸現在已被更新， 並且使得從245馬力(231)。 這具有減小渦輪遲滯， 油門回應更果斷在低發動機速度，
MKZ的起價為$35,0102.0升前輪驅動的車型；混合動力售價相同。 較高的裝飾可以容易地達到$50,000的範圍。 全輪驅動， 但是不混合。 高級引擎是一款400馬力的3.0升V6渦輪增壓， 更換舊的3.7升V6發動機。 可以理解， 由於其巨大的動力， 該發動機連接為AWD。 一個350匹版本的發動機， 採用前輪驅動。
找盲點監測系統需要封裝選項1,255；全套先進的安全特性， 包括自我調整巡航控制(stop-and-go)能力， 是$2,395的一部分的封裝技術。