據市場調研公司MarketsandMarkets預計， 全球輪胎市場將從2016年的231.8億美元增長至2021年的302.6億美元， 期間年複合增長率為5.48%。
原始設備（OE）輪胎市場的催化因素有很多，
（按照企業規模、終端使用者任職、地域對輪胎市場進行劃分， 前瞻產業研究院整理）
“乘用車將成為輪胎市場上最廣泛的應用車型。
預計乘用車將主導原裝輪胎和置換輪胎市場。 據OICA統計， 全球乘用車銷售量從2010年的5560萬台增加到2015年的6630萬台， 乘用車銷量在2015年達到汽車總銷量的73％。 乘用車的銷量和乘客量的上升進一步擴大了輪胎市場的容量。
“輕型商用車成為輪胎翻新市場發展最快的部門。 ”
據橡膠製造商協會稱， 輕型卡車翻新僅占輪胎售後市場的1.67％。 輪胎翻新一直是重型商用車的普遍做法， 但隨著時間的推移， 輕型商用車也發覺了其中的諸多便利。 對輕型車輛而言， 單輪胎製造平均消耗26.4升油， 而相同輪胎的翻新後僅消耗9升油。 另一方面， 一台大型4輪SUV的輪胎成本約為1000美元， 而如果只是翻新， 可以節省近50%的成本。 一些輪胎製造商也開始注意到翻新業務的重要性，
“亞洲、大洋洲將成為輪胎市場增長最快的區域。 ”
崖後地區的增長主要歸因於中國、印度、韓國等國家迅猛的汽車生產量。 人均收入增加， 基礎設施支出增加， 政府有吸引力的外商直接投資， 經濟生產成本， 寬鬆的環境法規， 都有利於汽車增產。 此外， 由於道路基礎設施改善， 消費者對車輛維修意識的提高以及嚴格的燃油經濟性規範， 對置換輪胎市場產生了積極的影響。
輪胎市場的主要參與者包括：普利司通公司（日本）、大陸集團（德國）、固特異（美國）、米其林（法國）和倍耐力（義大利）。 另外一些關鍵創新者包括CODA Development（捷克）、錦湖輪胎（韓國）、諾記輪胎（芬蘭）。