要說汽車歷史上最牛的跑車，
你可能覺得法拉利蘭博基尼什麼的有戲，
不過普通人努努力就夠得著的，
那只能是保時捷了。
保時捷911從1963年誕生到現在，
依然是跑車界的標杆，
如今保時捷911的銷量將近100萬輛了，
看著保時捷在跑車界獨佔鰲頭，
其他車企相當嫉妒恨。
寶馬就是其中的典型，
在德系的三大豪華品牌賓士寶馬奧迪裡面，
寶馬是最運動的，
如今德系高性能品牌裡面，
我們熟知AMG\RS\M，
不過寶馬早在30年前就想著憑藉自己的運動操控在跑車界一戰成名了。
1989年寶馬公司在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，
車身編號為E31。
儘管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，
但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，
其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。
事實上，
8系的最初研發可以追溯到1984年，
在其研發的短短五年時間裡，
寶馬公司總共花費了十億德國馬克。
1999年，
由於在其生產的十年時間裡只有30609輛的銷售量，
寶馬公司不得不對8系宣佈停產。
8系，
一個很少人接觸到的車型。
然而正是這種90年代曾經出現過的寶馬8系，
這種幾年前就已經‘絕種’停產了的車型，
如今正醞釀著“復辟”。
北京時間5月26日淩晨， 寶馬8系概念車在義大利埃斯特莊園古董車展上首次亮相。 新車定位為大型雙門GT跑車， 並預計於2018年正式量產，
寶馬8系概念車採用了一套全新的設計語言， 雖然天使眼、雙腎型進氣格柵、霍夫邁斯特彎角這三項最為明顯的寶馬設計項目依然出現在新車之上， 但是仔細觀察我們能夠發現這些設計語言的進化。
相比於外觀設計語言的進化，8系概念車的內飾設計相比現行的寶馬風格可謂發生了翻天覆地的變化。一體式中控台採用碳纖維和皮革相搭配，並鑲嵌有大尺寸液晶顯示幕，整體來看非常簡約。
動力方面，寶馬並沒有公開8系概念車搭載的具體動力資訊，但是相關負責人透露新車未來量產後的入門級版本將從直列6缸發動機起步。作為寶馬未來的旗艦車型，我們有足夠的理由相信新車能夠搭載V8或V12發動機。
但是仔細觀察我們能夠發現這些設計語言的進化。
相比於外觀設計語言的進化，8系概念車的內飾設計相比現行的寶馬風格可謂發生了翻天覆地的變化。一體式中控台採用碳纖維和皮革相搭配，並鑲嵌有大尺寸液晶顯示幕，整體來看非常簡約。
動力方面，寶馬並沒有公開8系概念車搭載的具體動力資訊，但是相關負責人透露新車未來量產後的入門級版本將從直列6缸發動機起步。作為寶馬未來的旗艦車型，我們有足夠的理由相信新車能夠搭載V8或V12發動機。