崇左：大手筆推進港口建設 左江航道“波浪寬”□ 本報記者 農超武
近年來， 崇左市充分利用左江連通越南， 貫通珠三角的航運優勢， 大力加快港口建設， 構建面向東南亞， 輻射粵港澳的航運發展體系， 主動融入廣西西江黃金水道建設中， 取得了顯著成效。 崇左港扶綏將軍嶺作業區一期工程和崇左港扶綏港區扶綏新寧海螺水泥有限責任公司專用碼頭工程相繼投入使用。
2016年， 兩個港口完成輸送量14.7萬噸；今年前5個月， 完成輸送量14.47萬噸。
加快崇左港中心港區瀨湍作業區建設
近日， 記者在崇左港中心港區瀨湍作業區看到，
“瀨湍作業區各工程有望在今年12月底全部竣工， 目前各工序完全受控， 一期工程也將在年內實現試運行。 ”負責施工的中交天津航道局有限公司專案副經理楊再文說。
崇左港中心港區瀨湍作業區是廣西西江黃金航道規劃重點建設專案， 總投資4.9億元， 用地面積370畝， 包含8個1000噸級泊位， 其中新建的一期工程是4個泊位， 建成之後年輸送量為400萬噸。 專案於2016年7月開工建設， 目前碼頭主體結構部分一、二層連系梁已澆築完成， 整個碼頭結構已完成70%工程量， 累計完成投資1.88億元， 占計畫總投資的38.36%。
項目建成後， 將左江西江水系、南友高速公路、吳圩機場、湘桂鐵路等交通點聯繫起來， 構建成為一個相對完善的水陸空聯運的運輸體系，
崇左市交通投資有限公司副總經理柳孟雲認為， 崇左港中心港區瀨湍作業區建成後， 將進一步加快崇左物流業的發展， 崇左的區位優勢將更加明顯。
左江水運通航效益進一步凸顯
在崇左港扶綏港區將軍嶺作業區， 碼頭門機將產自崇左的優質白糖吊裝到船上， 7天后， 這批白糖將通過左江崇左至珠三角集裝箱運輸班輪運抵廣州。
崇左港扶綏港區將軍嶺作業區一期工程項目占地137畝， 沿岸佈置建設4個1000噸級碼頭泊位， 該碼頭於2015年11月9日運營。 目前， 碼頭貨源穩步增長， 貨種、客戶更加多元化， 有效打通了左江內航通道，
目前將軍嶺碼頭發往珠三角一帶的貨源主要有白糖、高嶺土、方解石、水泥等， 從珠三角來的貨源主要有廣州、梧州一帶的礦渣， 以及廣東雲浮的石材， 主要是供應扶綏海螺水泥廠的原材料， 也有越南等東盟國家的建築石材。
與其它運輸方式相比， 水路運輸具有其獨特的優勢， 特別體現在運輸成本上。
廣州市匯亞物流有限公司區域經理張洪太給記者算了這樣一筆賬：“用汽車從崇左拉白糖去廣州， 每噸的運輸成本比船運高30多元， 一輛車每次只能裝載30噸左右， 而一艘貨船每次可以裝載1200噸左右， 差價在四萬元左右， 僅運輸成本就節省了四萬元。 ”
全力打造左江國際水運大通道
黨的十八大以來， 崇左市圍繞“打造左江國際水運大通道、百里山水大畫廊和城鄉發展大動脈”的重要戰略， 深化大港口、大物流、大通道發展理念， 加大左江高等級航道整治力度， 修建崇左港一批貨運、客運碼頭。 按規劃， 崇左港劃分為中心港區、扶綏港區、龍州港區、甯明港區和憑祥港區共5個港區， 有17個作業區， 兩個水泥專用碼頭， 12個客運旅遊碼頭， 設計年貨運輸送量2000萬噸， 年客運量300萬人次。
未來， 崇左將繼續加快推江河港口的各項建設， 崇左市港航管理局局長何月甫表示， “下一步， 崇左將重點推進左江黃金水道的船閘、航道、港口和物流、運力優化， 以及支援保障系統等工程建設， 為做好‘兩篇大文章’打好‘四大攻堅戰’做貢獻。
預計到2020年， 我市基本形成以瀨湍作業區、將軍嶺作業區為重點， 佈局合理、功能明確、設施完善的左江港口體系， 崇左港吞吐能力有望突破700萬噸以上。