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行業解讀
長安汽車是一個有歷史的品牌， 其源頭可追溯至清朝。 長安乘用車品牌中興之路始於奔奔， 興於悅翔， 功成於逸動。 尤其是近幾年， 長安汽車以黑馬的姿態展現在世人眼前。
“長安模式”是什麼黑科技？
長安汽車此次問鼎汽車品牌榜首絕非偶然。 從根本上來說， 是長安汽車多年來苦心經營的“五國九地”研發平臺開花結果的回報。 2001年開始， 長安汽車先後在義大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律等地成立研發中心， 構成了“五國九地、各有側重”的全球研發格局。 來自10個國家6000餘人的研發團隊， 按照長安汽車CA-PDS產品研發管理流程， 開展24小時協同不間斷研發， 將國內外的研發精英結合在了一起。 長安汽車這種自主開發的路線被國務院發展研究中心正式命名為“長安模式”
長安模式並非徒有虛名， 其豐厚的成果回報讓是長安汽車向上一躍成為中國汽車品牌佼佼者的堅實基礎。 首先就是外觀設計方面， 長安利用自身遍佈全球的優勢資源， 使義大利和日本的設計大師為我所用。 打造了悅翔， 逸動， CS35,CS75等一個又一個“漂亮的不像實力派”的爆款車型。
長安模式的另一處豐收園地便是新能源車型的投放。 48V混動系統被公認為下一代首選節油方案。 當跨國國企還在描繪藍圖或實驗之際， 長安已經量產了48V混動系統方案。 逸動藍動版的推出， 讓長安汽車成為全球首家量產48V混動產品的車企。 中國汽車企業先于國際巨頭推出搭載汽車新科技， 這在之前是不可想像的， 長安模式做到了。
今年長安汽車又在發動機領域放了一個大招， 全新的藍鯨2.0T發動機豔驚四座， 成為自主最強汽油發動機， 並超越了大部分合資品牌的2.0T引擎， 達到國際先進水準。 長安模式再次替中國芯爭光。
道阻且長， 長安汽車如何中興自主品牌？
長安汽車做為自主汽車的領軍企業， 應該主動承擔社會責任， 勇敢地面對當前自主品牌與合資品牌競爭中暴露出來的弱點， 大膽主動創新， 把中國汽車品牌的短板補齊， 提升行業整體競爭力。 中國消費者在對自主品牌與合資品牌汽車糾結的過程中， 主要的擔憂的就是下面的兩個方面：一 對自主車的品質不放心，
經過了多年的努力奮鬥， 長安汽車已經使整車品質與同級合資車不相上下。 但若想使人們改變已經形成的固有印象談何容易？車哥們認為， 長安汽車可以從提升服務品質方面著手， 吃透中國市場， 把用戶體驗做到極致， 用實際關懷行動給用戶最大的信心， 為中國百姓提供超五星級的用車體驗。 只有讓消費者切身體驗過， 才能從根本上形成新的積極印象。
第一項應該提升的服務便是售後質保政策。大幅延長質保時間可以顯著提升競爭力，解決消費者對品質問題的擔憂。為車主提供10年20萬公里的免費保修，或者乾脆16年32萬公里保修---這幾乎就相當於是終生保修了。現實情況是中國極少有車能使用超過16年，無論是10萬級家用車，還是百萬級豪車。長安汽車的整體製造工藝水準已經足夠成熟，承擔10-16年的質保並不會增加多少實際成本，但這對於消費者來說無疑是增進信賴的絕佳方式。
第二項屬於進階項目，那就是免費保養。對於消費者來講，這將省下大筆的費用。但對於廠方來說，例行保養的成本並不會特別高。唯一需要協調的就是SSSS加盟店的利益問題。SSSS店在中國存在了十餘年，已經日漸不適應汽車市場需要，未來長安汽車會不會拿這一模式動刀，顛覆傳統，推出更符合中國國情的新模式？當然這就涉及另外一個話題，日後筆者再展開探討。
如果長安汽車能提升這兩項服務，最大的好處便是長安汽車的品牌性價比更高了，品牌影響力更大了。那些在長安汽車和更便宜競品之間搖擺糾結價格的准客戶可以爭取過來。這種質保政策能突顯廠家對於產品的自信，給消費者以實力強大，品質可靠的印象，有些之前從來沒考慮過長安汽車的人也可能轉變成客戶。這其中就包括一些對自主汽車品質不放心的合資車准客戶。
此兩項服務帶來的另一個好處是，可以讓買長安汽車成為更有“面子”的一件事。不得不承認，中國品牌汽車與合資競品對比來說，普遍便宜一些。筆者因為工作原因，經常接受網友諮詢，有些人的心態就是買自主車怕被別人看成是圖便宜，從而無奈選擇合資車。長安汽車如果能在服務方面絕對超越合資車，這樣車主就有足夠的底氣宣稱，選擇長安汽車而非價格更高的合資汽車是出於對品質與服務的信賴，而非價格便宜，而且這亦是一項值得炫耀的資本。這對於品牌溢價能力遜於合資品牌的中國品牌來說，實在是大有裨益。
長安汽車是中國汽車品牌的領軍企業之一，肩負著振興中國汽車產業的重任。如果能在已經取得的成就之上，繼續優化產品和服務結構，紮根中華，吃透中國市場，相信一定可以取得更輝煌的成就。
第一項應該提升的服務便是售後質保政策。大幅延長質保時間可以顯著提升競爭力，解決消費者對品質問題的擔憂。為車主提供10年20萬公里的免費保修，或者乾脆16年32萬公里保修---這幾乎就相當於是終生保修了。現實情況是中國極少有車能使用超過16年，無論是10萬級家用車，還是百萬級豪車。長安汽車的整體製造工藝水準已經足夠成熟，承擔10-16年的質保並不會增加多少實際成本，但這對於消費者來說無疑是增進信賴的絕佳方式。
第二項屬於進階項目，那就是免費保養。對於消費者來講，這將省下大筆的費用。但對於廠方來說，例行保養的成本並不會特別高。唯一需要協調的就是SSSS加盟店的利益問題。SSSS店在中國存在了十餘年，已經日漸不適應汽車市場需要，未來長安汽車會不會拿這一模式動刀，顛覆傳統，推出更符合中國國情的新模式？當然這就涉及另外一個話題，日後筆者再展開探討。
如果長安汽車能提升這兩項服務，最大的好處便是長安汽車的品牌性價比更高了，品牌影響力更大了。那些在長安汽車和更便宜競品之間搖擺糾結價格的准客戶可以爭取過來。這種質保政策能突顯廠家對於產品的自信，給消費者以實力強大，品質可靠的印象，有些之前從來沒考慮過長安汽車的人也可能轉變成客戶。這其中就包括一些對自主汽車品質不放心的合資車准客戶。
此兩項服務帶來的另一個好處是，可以讓買長安汽車成為更有“面子”的一件事。不得不承認，中國品牌汽車與合資競品對比來說，普遍便宜一些。筆者因為工作原因，經常接受網友諮詢，有些人的心態就是買自主車怕被別人看成是圖便宜，從而無奈選擇合資車。長安汽車如果能在服務方面絕對超越合資車，這樣車主就有足夠的底氣宣稱，選擇長安汽車而非價格更高的合資汽車是出於對品質與服務的信賴，而非價格便宜，而且這亦是一項值得炫耀的資本。這對於品牌溢價能力遜於合資品牌的中國品牌來說，實在是大有裨益。
長安汽車是中國汽車品牌的領軍企業之一，肩負著振興中國汽車產業的重任。如果能在已經取得的成就之上，繼續優化產品和服務結構，紮根中華，吃透中國市場，相信一定可以取得更輝煌的成就。