嗨！這個月是安全生產月啊， 最近站上發了對“大海提鉤器”的表彰決定， 你造嗎？
造啊！而且董大海老師已經成網紅了！
我們外行人不懂， 這個“大海提鉤器”到底是什麼？
哈哈哈， 讓我們《走近科學》欄目組給你分析一下！
哎呀， 還賣關子， 別鬧了， 快說說吧！
是這樣的。 新型的機車車梯高， 距離提鉤杆距離較遠， 需要探出身子彎下腰， 用左手提鉤， 非常不方便。 並且探出的身子易被信號機刮碰， 臨線來車更易發生危險。
“大海提鉤器”解決了生產難題， 還保障了職工的人身安全。
提鉤是使車輛分解的一個動作，
提鉤器顧名思義就是協助人力使車輛分解的裝置。
提鉤器由董大海老師研發改進，
因此被命名為“大海提鉤器”。
“大海提鉤器”的誕生共經歷了四個階段
1
折疊輔助提鉤器
2
杠杆輔助提鉤器
力臂長度45cm
3
力臂縮短為20 cm的杠杆輔助提鉤器
4
於杠杆輔助提鉤器的基礎上，
在提鉤杆靠近端部位置，
加焊了固定栓。
這就是“大海提鉤器”的終極版本
“大海提鉤器”的幕後英雄
上行丁班黨員調車長董大海
“大海提鉤器”的資料分析
上行駝峰一個白班的解體列數為36列。
使用“大海提鉤器”後溜放一列車列平均節省時間2分30秒，
一個白班可節約90分鐘時間，
利用節省時間可多解體近5列。
（製作：濟西站新媒體工作室）
利用節省時間可多解體近5列。
（製作：濟西站新媒體工作室）