正常情況下， 汽車輪胎的磨損應該是均勻的， 如果輪胎面的磨損出現不均勻的情況時， 就意味著汽車的底盤出現了問題， 需要維修調校， 也就是我們常說的需要四輪定位了！如果不定位， 將會對行車安全造成不好的影響！
前天上午， 經過汽修師傅五天的努力， 那輛2.8排量的奧迪A6L發動機大修好了， 車主也來看了， 很是滿意！車主又說他有些苦惱， 兩後輪偏磨嚴重， 在好幾個地方都說不能調整， 只好讓汽修師傅把輪胎內外翻一下， 以便輪胎磨損均勻， 增長使用壽命！
汽修師傅聽完車主說的情況後， 把兩後輪拆下，
汽修師傅又看了右後輪， 比左後輪的磨損還要嚴重一點， 如下圖所示， 左邊明顯比右邊磨損更明顯！然而， 汽修師傅笑著說， 問題不大， 十分鐘把它修好！車主有些將信將疑！
汽修師傅拿來兩個扳手開始維修， 其實是調校後輪的羊角！如下圖， 綠色曲線是後輪上支臂， 汽修師傅介紹， 由於是輪胎外側磨損， 原因就是後輪外傾數值不對， 需要調整！先用藍色所示的扳手把偏心螺絲帽松了， 然後是黃色扳手轉動，
下圖， 我們可以更加清楚地看出汽修師傅是怎樣調整外傾數值的， 箭頭所指的紅色區域是一個偏心螺絲， 偏心螺絲的轉動可以使白色區域的後輪羊角位置移動， 從而達到調整後輪外傾的效果！
不到十分鐘， 汽修師傅就調整好兩後輪外傾了， 維修結束！同樣的， 後輪的後輪前束值也是可以調整的， 後輪前束值的調整是通過下圖所示的下支臂來調整， 下圖綠色區域所示的也是一條偏心螺絲！
下圖就是調整後輪前束值的這條偏心螺絲， 後輪前束值不是很好調整！幸好汽修師傅說， 曾經校正成功好幾輛這樣的情況！這個後輪偏磨的情況只需要調整後輪外傾值就可以了， 這個前束值的調整我們只需瞭解即可！
看完汽修師傅的這個維修過程，你可能會有疑問，難道汽車的四輪定位就不用上四輪定位器上按照標準資料來調校嗎？
其實，我一開始接觸時也是這樣認為的，包括書上所學的，都應該是用專業的設備、標準的資料來對一輛車進行維修調校的。
但是當我真正接觸修車以後，我的觀念發生了變化，對汽車機械方面的維修來說，資料標準是一方面，但是維修經驗、維修技術才是核心，才是主要的！
當然，汽車的四輪定位原理都是一樣的，本文的這個維修是因為汽修師傅修過好幾輛這樣的故障，知道資料，才這樣調校的！如果操作不太熟練，最好是在四輪定位機上對比下資料！
看完汽修師傅的這個維修過程，你可能會有疑問，難道汽車的四輪定位就不用上四輪定位器上按照標準資料來調校嗎？
其實，我一開始接觸時也是這樣認為的，包括書上所學的，都應該是用專業的設備、標準的資料來對一輛車進行維修調校的。
但是當我真正接觸修車以後，我的觀念發生了變化，對汽車機械方面的維修來說，資料標準是一方面，但是維修經驗、維修技術才是核心，才是主要的！
當然，汽車的四輪定位原理都是一樣的，本文的這個維修是因為汽修師傅修過好幾輛這樣的故障，知道資料，才這樣調校的！如果操作不太熟練，最好是在四輪定位機上對比下資料！