◎題記
如果小編說：雖然很多司機開車多年， 但不一定不懂得如何轉彎。 可能很多人心裡不服氣：開車轉彎我都不會？小編的意思是：駕車中安全、規範轉彎不一定每一位元司機都能做到。 今天的【微講堂】就來講一講如何安全、規範轉彎的知識。
搭乘摩托去買藥， 中途司機沒了
網路圖片
劉氏（化名）姐妹來從農村來珠海一工廠打工， 當天妹妹感冒了；姐姐下班後立即帶上妹妹搭乘摩托車去東風街買藥……
事發當天下午接近6點， 馬某駕車從珠海南琴路出來忘洪興路行駛；在洪興一路路口， 馬某輕踩刹車減速， 打左轉彎燈， 瞄了瞄路口， 開始左轉……
兩起交通行為顯得那麼普通。
沒想到， 才剛擺正了方向盤， 馬某就被“嘭”的一聲巨響嚇到了！
看看左右後視鏡， 竟然發現一輛摩托車出現在車的右後方， 是直接撞上了車右側尾部。 摩托車駕駛員當場死亡， 摩托車兩乘客受傷。
事故現場
最終， 摩托車駕駛員因未按駕駛證載明的准駕車型駕駛無牌二輪摩托車上路行駛且超員， 承擔本次事故的次要責任；
馬某在路口轉彎時因為疏忽大意未能及時發現危險情況， 轉彎時未讓直行的車輛先行， 承擔本次事故的主要責任！因此，
據調查， 馬某之所以要負主要責任是因為他採取了不正確的轉彎方式。
馬某的轉彎方式為什麼不正確？駕車時， 如何轉彎才是安全、規範的？
先來看下面的法律條文。
【法律規定】
機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口， 向左轉彎時， 靠路口中心點左側轉彎。 轉彎時開啟轉向燈， 夜間行駛開啟近光燈。
錯誤的轉彎方式 導致事故發生幾率增大
轉彎要靠近中心點。 在一個路口， 你轉彎時有個轉彎半徑的問題， 比如你可以使用大半徑的轉彎， 像這樣↓↓↓
正確的轉彎路徑
也可以採用小半徑的方式。 像這樣↓↓↓
那麼轉彎時究竟什麼樣的半徑是合適的呢？地面有這樣一個標線， 叫做中心圈， 設置在路口的中心點。
你轉彎時必須靠近中心點轉彎， 採用這樣的轉彎半徑， 一， 根據經典物理學的圓周運動定律， 你的轉彎半徑越大，所需要的向心力越小（車輛轉彎時，向心力是由地面摩擦力提供，如果轉彎半徑太小，所需要的向心力很大，超過了地面摩擦力最大值，車輛就會發生打滑）你的車輛行駛會越穩定；二，也是更重要的，轉彎半徑越大，你的轉彎過程就長，無論是你還是其他車輛司機都有充分的時間相互觀察，以避免事故。如果你轉彎半徑很小，轉的是急彎，那麼對方和你相互觀察和反應的時間都很短。
這就是為什麼法律要規定，轉彎盡可能靠近中心點。
“偷彎”隱患大
不少司機在左轉彎的時候有轉小彎的習慣，他們稱之為“偷彎”。“偷彎”對於他們來說，就是抄近路！只要看到路況允許，還沒走到路口中心點左側，方向盤往左一打，油門一踩，左轉“偷彎”便成功了！這起事故，馬某就是因為“偷彎”，才導致了交通事故。看圖！
司機以為左轉“偷彎”可以較快駛入路口，實際上這個動作卻暗藏危機！
首先，駕駛員“偷彎”左轉不便於觀察路況。人眼的視角其實很小，約為150度，開車的時候要集中注意力在某個位置，可視範圍就更加狹小了。司機為了擴大視野範圍，就得左顧右盼，有時還要轉動頭部配合。司機左轉彎“偷彎”視野範圍發生了偏移，如圖所示↓↓↓
車輛“偷彎”時，視野範圍發生偏移
從上圖，我們可以清楚地看到車輛正常左轉彎的視野範圍B，可以清楚第看到對向車道的路況，確認安全才左轉進入路口內；而“偷彎”左轉的視野範圍則變成了A區域，駕駛員需要不斷扭頭才能觀察到對向車道的路況，左轉時居然無法直接觀察對向車道路況，有多危險，可想而知！其次，駕駛員“偷彎”，其他車輛措不及防。珠海司機在轉彎的時候都知道要打轉向燈示意，司機對車輛的動向都會有一個預判。
其實“偷彎”就相當於搶道，非常危險！嚴重影響了各個車道的行駛狀況，極易引發交通事故。
多種情況下的轉彎技巧
延伸
閱讀
1
在交叉路口轉彎
（1）轉彎時，儘量避免借道。左轉彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發出轉向信號，靠道路中心點左側轉彎；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時的入彎和出彎角度，防止右後輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。
（2）大路口轉彎時，要事先選好合適的路線。大型車輛盲區很多，轉彎時一定要養成側頭看路面的好習慣，看清楚了左右及往來的行車情況。
2
濃霧時轉彎
駕駛員在這種天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的準備。
3
陡坡處轉彎
臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉彎時換低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過，而需倒一次車後再轉彎，增加危險性。
總之，車輛在轉彎前，首先必須控制車速，開啟轉向燈，並隨時做好停車的準備。在轉彎時，操縱方向盤要與車速相配合，應適時轉，及時回方向，轉向角度要視實際情況而定，避免意外事故發生。做到“一慢、二看、三通過”，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行。
關乎出行與生命安全的均無小事！
做到文明禮讓能在關鍵時刻救命！
支持點ZAN！
你的轉彎半徑越大，所需要的向心力越小（車輛轉彎時，向心力是由地面摩擦力提供，如果轉彎半徑太小，所需要的向心力很大，超過了地面摩擦力最大值，車輛就會發生打滑）你的車輛行駛會越穩定；二，也是更重要的，轉彎半徑越大，你的轉彎過程就長，無論是你還是其他車輛司機都有充分的時間相互觀察，以避免事故。如果你轉彎半徑很小，轉的是急彎，那麼對方和你相互觀察和反應的時間都很短。這就是為什麼法律要規定，轉彎盡可能靠近中心點。
“偷彎”隱患大
不少司機在左轉彎的時候有轉小彎的習慣，他們稱之為“偷彎”。“偷彎”對於他們來說，就是抄近路！只要看到路況允許，還沒走到路口中心點左側，方向盤往左一打，油門一踩，左轉“偷彎”便成功了！這起事故，馬某就是因為“偷彎”，才導致了交通事故。看圖！
司機以為左轉“偷彎”可以較快駛入路口，實際上這個動作卻暗藏危機！
首先，駕駛員“偷彎”左轉不便於觀察路況。人眼的視角其實很小，約為150度，開車的時候要集中注意力在某個位置，可視範圍就更加狹小了。司機為了擴大視野範圍，就得左顧右盼，有時還要轉動頭部配合。司機左轉彎“偷彎”視野範圍發生了偏移，如圖所示↓↓↓
車輛“偷彎”時，視野範圍發生偏移
從上圖，我們可以清楚地看到車輛正常左轉彎的視野範圍B，可以清楚第看到對向車道的路況，確認安全才左轉進入路口內；而“偷彎”左轉的視野範圍則變成了A區域，駕駛員需要不斷扭頭才能觀察到對向車道的路況，左轉時居然無法直接觀察對向車道路況，有多危險，可想而知！其次，駕駛員“偷彎”，其他車輛措不及防。珠海司機在轉彎的時候都知道要打轉向燈示意，司機對車輛的動向都會有一個預判。
其實“偷彎”就相當於搶道，非常危險！嚴重影響了各個車道的行駛狀況，極易引發交通事故。
多種情況下的轉彎技巧
延伸
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在交叉路口轉彎
（1）轉彎時，儘量避免借道。左轉彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發出轉向信號，靠道路中心點左側轉彎；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時的入彎和出彎角度，防止右後輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。
（2）大路口轉彎時，要事先選好合適的路線。大型車輛盲區很多，轉彎時一定要養成側頭看路面的好習慣，看清楚了左右及往來的行車情況。
2
濃霧時轉彎
駕駛員在這種天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的準備。
3
陡坡處轉彎
臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉彎時換低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過，而需倒一次車後再轉彎，增加危險性。
總之，車輛在轉彎前，首先必須控制車速，開啟轉向燈，並隨時做好停車的準備。在轉彎時，操縱方向盤要與車速相配合，應適時轉，及時回方向，轉向角度要視實際情況而定，避免意外事故發生。做到“一慢、二看、三通過”，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行。
關乎出行與生命安全的均無小事！
做到文明禮讓能在關鍵時刻救命！
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