2017年6月10日， 廣汽三菱歐藍德2.0L榮耀版上市發佈會暨“唱·享2047”全民K歌總決賽在長沙萬達廣場隆重舉行， 歐藍德榮耀版以16.98萬的價格正式上市。 憑藉“全、駕、值”超高性價比產品優勢， 歐藍德榮耀版重塑2.0L SUV價值標杆， 向17萬“黃金消費線”發起強有力的衝擊。
廣汽三菱歐藍德自上市之後， 以高性價比獲得廣泛關注。 此次推出的榮耀版， 是在以往2.0風尚版基礎上， 升級多達16項主流配置及14處內飾改善， 將以“全、駕、值”的產品優勢刷新17萬元級別全駕值都市SUV價值標杆。
在全用途、全配置方面， 榮耀版升級內容主要是行李架、天窗、18吋輪圈等主流配置， 豐富車輛多用途性， 而913升超大後備箱空間、超越同級的車身尺寸、8吋DA等配置也讓榮耀版面面俱到， 帶來舒心愉悅的駕乘感受。 在駕控方面， 榮耀版搭載三菱4J11 MIVEC發動機、第三代INVECS無級變速器， 與“智能鑰匙+一鍵啟動”搭配， 駕馭樂趣十足。 同時， BA刹車輔助、ASC車身穩定系統、RISE超強抗衝撞安全強化車身等讓榮耀版全副武裝，
新車發佈會上， 湖南衛視知名主持人李銳、淩琳攜華語樂壇先鋒唱將孫楠、張碧晨、阿來等助陣， 現場星光熠熠， 營造出一場精彩絕倫的視聽盛宴。 同在當晚， 席捲全國的全民K歌大賽， 經過10位平民“音”雄的傾力競演， 來自華中賽區的胡蕾憑藉高超的唱功和獨特的個人魅力， 將“總冠軍”榮譽一舉收入囊中， 而此次比賽的終極大獎——歐藍德5年使用權也終於迎來主人。
在歐藍德擔綱指定用車的《歌手》節目中， 有兩位新、老派的實力唱將給觀眾留下了深刻印象， 他們也是歐藍德的“老熟人”。 其中“樂壇一哥”孫楠曾在去年“歐藍德之夜”中助陣歐藍德上市， 而張碧晨在剛結束的《歌手》中， 由歐藍德護航走過難忘的競演時光。 他們都空降現場助陣榮耀版上市， 人車之間默契十足， 令現場爆發接連不斷的掌聲。
以往稿件回顧：
歐藍德上市8個月， 雖說銷量不錯， 但有個不容忽視的事實：可選範圍不大。 它只有4個版本，
從下表可以看出， 榮耀版位於風尚版與精英版之間， 它的核心價值在於：降低排量， 提高配置——事實上， 它的配置與精英版很接近。 所以， 它適合追求享受， 但不希望價格太高的人。
歐藍德的優勢
歐藍德是一款緊湊型SUV，與它同級別的車型主要有：奇駿、榮放、思威（17.98萬），翼虎（18.48萬），標緻4008（18.57萬），途觀（19.98萬），等等。從括弧裡標注的入門價來看，15.98萬元的歐藍德，在價格上具備較大的優勢，起碼比對手便宜了至少2萬塊錢。
觀察今年前幾個月的歐藍德銷量，在每月售出的六七千輛車中，9成以上是2.4車型，2.0車型連十分之一都不到。這當然不能證明，歐藍德買主全部是追求性能的人，其中有個很大的因素在於，歐藍德2.0車型只有一款，雖說配置/價格之比，勝過同級車奇駿，但那畢竟是輛連車身穩定控制都沒有的版本，只適合注重價格的購買者。
在這種情況下，把安全、便利配置做得豐富一些，價格盡可能別太高，才能更好地適應市場。現在看來，榮耀版基本滿足了這些需求，它或許比2.4四驅，擁有更多的潛在購買者。
榮耀版以配置取勝
除了價格，榮耀版主要優勢在於，便利配置與安全配置相對豐富。例如，天窗、真皮座椅、後視鏡電動折疊、胎壓監測、車身穩定控制、7氣囊，等等。從下表可以看出，2.0榮耀版與2.4精英版的配置比較接近，但售價相差2萬元——前者注重享受，後者追求性能。
廠家將榮耀版的核心價值定義為“大舒控，安心範”。大是空間，舒是便利配置，控是動力，安心范是安全配置。可見，無論是便利還是安全，配置的提升，是榮耀版的主題。接下來為您盤點一下配置方面的亮點。
榮耀版增加的一鍵啟動，是個很便捷的配置。
方向盤換成了皮質包裹，手感說得過去。
座椅則增加了電加熱與電動調節，面料也換成了更受歡迎的皮質。
與2.4四驅車型一樣，榮耀版具備天窗。
增加的行李架不僅是實用，多少也能起到些美觀作用。
風尚版是215毫米寬的16吋胎，榮耀版是225毫米寬的18吋胎。
榮耀版的安全
與上述便利配置相比，榮耀版的更多成本，恐怕是用在了安全。比如，胎壓監測、具備多種功效的車身穩定控制系統。
2.4車型配備的前霧燈，也出現在榮耀版上。
至於被動安全，主要是氣囊（SRS）的變化。風尚版只有前氣囊，榮耀版增加了前部側面氣囊、前後排頭部氣簾以及保護駕駛者氣囊，共計7個。
歐藍德的通過性
儘管2.0車型沒有四驅，但其車身通過性及自我保護方面的設計，並未縮水。比如，車頭部分有大面積的護板。順便說一句，歐藍德底盤離地間隙為190毫米。
前、後懸架均為獨立式。由於此次只是簡單觀察，無法將車升起，看看底盤防護究竟如何。
發動機進氣口距離機倉蓋很近，也就是說，進氣口位置較高，在空車狀態下，距地面950毫米。涉水行駛時，這成績有助於提高通過性。
歐藍德的空間
由於只是配置版本的差異，乘坐空間並無變化。說到需要改進的地方，我認為，如果能增加一個後排出風口，也許更人性化。
榮耀版沒有第3排座椅，故行李倉高度由此增加到935毫米，比之前的7座款提升了200多毫米。換句話說，行李倉更大了。
歐藍德的2.0動力
之前體驗過2.4的歐藍德，動力感確實很不錯，這次是2.0發動機，是一台原裝進口的4J11型MIVEC發動機，如果以整備品質計算，功率與車重之間的關係是0.085千瓦/千克，而2.4車型的這一資料是0.089千瓦/千克。相差不大。
與2.4車型一樣，榮耀版配備的也是自動變速器，源自捷特科公司的產品。這是一家以製造無級變速器著稱的企業，用在歐藍德上的這台變速器，最大變速比是7.0，能從2.631直至0.378，速比非常寬，不僅是舒適，更是節油。與2.4車型的8.1升油耗不同，2.0車型的綜合油耗為7.4升。
雖然是自動變速，但為了提高駕駛樂趣，更是為了提高性能，這台變速器人為設定了6個前進擋，並在方向盤下設置了手動撥片，在激烈駕駛狀態下，可以像賽車手那樣，由自己掌控扭矩。看過電影《非常人販》（或稱《玩命速遞》）的話，或許會記得男主佛蘭克，每次遇到緊急情況時，就是依靠方向盤下面的換擋撥片，控制擋位的。
三菱車一向以性能見長，歐藍德在同級車中，通過性不錯，但並非所有人都喜歡越野。把2.4動力降為2.0，把四驅降為兩驅，省下的成本用來提高配置——真皮坐椅、天窗、後視鏡電動折疊，以及提高安全防護——車身穩定控制、胎壓監測、後視鏡加熱，等等。相信此舉能滿足上述人群的需求，這，恐怕就是榮耀版的真諦。
歐藍德的優勢
歐藍德是一款緊湊型SUV，與它同級別的車型主要有：奇駿、榮放、思威（17.98萬），翼虎（18.48萬），標緻4008（18.57萬），途觀（19.98萬），等等。從括弧裡標注的入門價來看，15.98萬元的歐藍德，在價格上具備較大的優勢，起碼比對手便宜了至少2萬塊錢。
觀察今年前幾個月的歐藍德銷量，在每月售出的六七千輛車中，9成以上是2.4車型，2.0車型連十分之一都不到。這當然不能證明，歐藍德買主全部是追求性能的人，其中有個很大的因素在於，歐藍德2.0車型只有一款，雖說配置/價格之比，勝過同級車奇駿，但那畢竟是輛連車身穩定控制都沒有的版本，只適合注重價格的購買者。
在這種情況下，把安全、便利配置做得豐富一些，價格盡可能別太高，才能更好地適應市場。現在看來，榮耀版基本滿足了這些需求，它或許比2.4四驅，擁有更多的潛在購買者。
榮耀版以配置取勝
除了價格，榮耀版主要優勢在於，便利配置與安全配置相對豐富。例如，天窗、真皮座椅、後視鏡電動折疊、胎壓監測、車身穩定控制、7氣囊，等等。從下表可以看出，2.0榮耀版與2.4精英版的配置比較接近，但售價相差2萬元——前者注重享受，後者追求性能。
廠家將榮耀版的核心價值定義為“大舒控，安心範”。大是空間，舒是便利配置，控是動力，安心范是安全配置。可見，無論是便利還是安全，配置的提升，是榮耀版的主題。接下來為您盤點一下配置方面的亮點。
榮耀版增加的一鍵啟動，是個很便捷的配置。
方向盤換成了皮質包裹，手感說得過去。
座椅則增加了電加熱與電動調節，面料也換成了更受歡迎的皮質。
與2.4四驅車型一樣，榮耀版具備天窗。
增加的行李架不僅是實用，多少也能起到些美觀作用。
風尚版是215毫米寬的16吋胎，榮耀版是225毫米寬的18吋胎。
榮耀版的安全
與上述便利配置相比，榮耀版的更多成本，恐怕是用在了安全。比如，胎壓監測、具備多種功效的車身穩定控制系統。
2.4車型配備的前霧燈，也出現在榮耀版上。
至於被動安全，主要是氣囊（SRS）的變化。風尚版只有前氣囊，榮耀版增加了前部側面氣囊、前後排頭部氣簾以及保護駕駛者氣囊，共計7個。
歐藍德的通過性
儘管2.0車型沒有四驅，但其車身通過性及自我保護方面的設計，並未縮水。比如，車頭部分有大面積的護板。順便說一句，歐藍德底盤離地間隙為190毫米。
前、後懸架均為獨立式。由於此次只是簡單觀察，無法將車升起，看看底盤防護究竟如何。
發動機進氣口距離機倉蓋很近，也就是說，進氣口位置較高，在空車狀態下，距地面950毫米。涉水行駛時，這成績有助於提高通過性。
歐藍德的空間
由於只是配置版本的差異，乘坐空間並無變化。說到需要改進的地方，我認為，如果能增加一個後排出風口，也許更人性化。
榮耀版沒有第3排座椅，故行李倉高度由此增加到935毫米，比之前的7座款提升了200多毫米。換句話說，行李倉更大了。
歐藍德的2.0動力
之前體驗過2.4的歐藍德，動力感確實很不錯，這次是2.0發動機，是一台原裝進口的4J11型MIVEC發動機，如果以整備品質計算，功率與車重之間的關係是0.085千瓦/千克，而2.4車型的這一資料是0.089千瓦/千克。相差不大。
與2.4車型一樣，榮耀版配備的也是自動變速器，源自捷特科公司的產品。這是一家以製造無級變速器著稱的企業，用在歐藍德上的這台變速器，最大變速比是7.0，能從2.631直至0.378，速比非常寬，不僅是舒適，更是節油。與2.4車型的8.1升油耗不同，2.0車型的綜合油耗為7.4升。
雖然是自動變速，但為了提高駕駛樂趣，更是為了提高性能，這台變速器人為設定了6個前進擋，並在方向盤下設置了手動撥片，在激烈駕駛狀態下，可以像賽車手那樣，由自己掌控扭矩。看過電影《非常人販》（或稱《玩命速遞》）的話，或許會記得男主佛蘭克，每次遇到緊急情況時，就是依靠方向盤下面的換擋撥片，控制擋位的。
三菱車一向以性能見長，歐藍德在同級車中，通過性不錯，但並非所有人都喜歡越野。把2.4動力降為2.0，把四驅降為兩驅，省下的成本用來提高配置——真皮坐椅、天窗、後視鏡電動折疊，以及提高安全防護——車身穩定控制、胎壓監測、後視鏡加熱，等等。相信此舉能滿足上述人群的需求，這，恐怕就是榮耀版的真諦。