“您好， 小翼！”一路上， 我們肆無忌憚地調戲這個能跟人互動的俊後生。
從鄂爾多斯東勝區到響沙灣， 來回100多公里的路程雖然算不上是長測， 但對於剛剛完成升級的2017款凱翼X3來講， 這次的人文之旅足可以讓你對它“表•裡如意”的軟實力有更清晰的認識。
2017款凱翼X3是在原版型基礎上進行了7大增配77項升級， 致力於深挖智慧科技， 全系共計9款車型， 售價為6.66-9.69萬元， 此次我們試駕的是2017款凱翼X3 CVT頂配版。 雖然只是一次小該款， 但通過全程試駕體驗， 更多人對這車或者凱翼品牌的態度正悄然發生著轉變。
這種轉變不僅僅來自凱翼深挖智慧科技， 在產品設計上， 凱翼X3也尋找到更符合自身品牌特徵的元素。 作為凱翼旗下首款SUV車型， 凱翼X3曾以運動、大氣的外觀收到消費者的喜愛， 2017款凱翼X3總體外觀與老款車型基本保持一致， 依然運用了很多彰顯運動和活力的元素。 如動感雙腰線、外掛式備胎、紅色制動卡鉗等。
2017款凱翼X3採用了新設計的蜂窩狀進氣格柵， 近距離觀察顯得特別精緻。 品牌LOGO也由中間變為了右下方， 配以家族式的“鷹翼”前臉， 提升了整體車頭質感。
同時， 車燈設計造型獨具鷹眼特性， 遠近光一體加透鏡， 外圈設置了LED燈帶，
從側面看來， 兩條上揚的腰線， 和車窗邊框的鍍鉻飾條， 全黑的車身下沿包圍更加凸顯了SUV的力量感， 視覺張力非比尋常。 另外， 輪胎部分， 2017款凱翼X3高配車型標配18寸花瓣式輪圈，
2017款凱翼X3提供藍、白、棕、橙、亮藍、紅共六種車身顏色可選， 內飾方面提供黑色和黑棕雙拼可選。
當然， 凱翼X3細節上也有吐槽點， 比如它的側開尾門， 其實側開尾門是個非常便利的設計， 但對我們這樣一個“左舵”國家來說， 凱翼X3尾門採用左側開的形式顯然有些欠妥， 尤其是在便道停車， 從尾箱取東西的時候還要繞過尾門， 會一定程度上帶來不便。 而且相比其他四門， 尾門在做工以及密封處理上還是有些偷懶。
內飾方面， 中控台銀色飾板與黑色內飾的搭配也提升了車內的質感， 大面積的搪塑軟內飾在同級別內尚屬罕見。 多功能真皮包裹的方向盤在手握位置體貼地使用了微孔透氣皮革， 並且提供音響控制鍵、語音喚醒鍵、通話鍵等為車主提供極大便利。
空間方面，前後座椅腿部空間都比較充裕。儲物格依舊維持了老款的豐富性和實用性，全車共有27處儲物空間，而後備廂空間也保持了一貫的容量優勢，達到1091L的超大空間容量。
配置升級是2017款凱翼X3為消費者帶來的最大驚喜，不僅新增了一鍵啟動功能＋無鑰匙進入、ESP、電動天窗、倒車影像、車載導航等功能外，高配版還搭載了全新3D智慧包(包括3D全景泊車、盲區監測、車道偏離預警和前排座椅電加熱)。
既然是深挖智慧科技，那就不得不重點說一下凱翼X3的10.1寸大屏配合icar智慧互聯系統，該系統配合車載中國電信移動網路不僅提供WIFI熱點、車載電話、藍牙音樂、倒車影像等等常規功能外，更可通過映射功能將手機上的APP清晰地顯示在10.1寸的超大螢幕上，並且在駕駛員鎖車後，可以通過手機端的“凱翼icar”APP對車輛進行遠端閃燈鳴笛、上鎖解鎖、車況自檢、遠端送風、打開／關上天窗等功能。
除了icar系統外，全新3D智慧包中的功能是2017款X3最為亮眼的配置。該功能具備了3D全景泊車、盲區監測、車道偏離預警以及座椅加熱。
2017款X3的這套3D全景式監控影像系統通過位於車身四個方向的廣角監控鏡頭，能夠360度全方位監控車身周邊環境，並以3D形式模擬汽車本來的樣子投射展現到10.1寸大屏上。此次試駕筆者體驗了3D全景泊車，10.1寸大屏的成像效果算不上絕佳，但在寬闊場地泊車入位，人與車之間的溝通也能達到順暢，如果換做實際生活中用車，3D全景泊車顯然會失去部分實用性。
另外，給筆者印象深刻的還有語音控制和車道偏離預警功能。語音控制是人車交流的最具新鮮感的配置，而這一功能在凱翼X3上，我們嘗試的空調開啟/關閉，導航等功能都很流暢，並且能夠靈活準確捕捉駕乘者語音資訊。車道偏離預警也非常精確，尤其是對車輛行駛軌跡的判斷也足夠準確，高速行駛可以時刻規範駕駛行為，起到預警作用。
說到駕駛感受，2017款凱翼X3搭載的是一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率126kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，測試車的傳動系統匹配的是一台CVT無級變速箱。這套動力總成可以說是專為城市代步調校，如果你追求“暴力”，那麼凱翼X3絕不是你的菜。在這套動力系統作用下，凱翼X3所帶來的並不是帶“T”車型的快感，而是呈線性輸出，初始階段沒有強烈的推背感，但油門調的非常靈敏，回應迅速；直到中後段才能感知凱翼X3的加速性，高速上加速超車，並不比小排量增壓車型遜色。
與發動機相比，凱翼X3搭載的CVT變速箱並沒有給我留下太深印象，雖然從平順性和燃油經濟性上這台CVT佔據著先天優勢，但在滿載條件下，這台變速箱不會給你帶來太多自信，爬坡過程中油門、發動機、變速箱之間的配合都需要你去耐心體會。
2017款凱翼X3採用了同級別車型常見的前麥弗遜式+後雙連杆式懸架結構，有著偏運動的底盤調校，拉伸和壓縮行程強度近乎相同，而且都比較硬朗，也正是有了這樣的調校，使得車輛彎道行駛時車身側傾很小，坑窪路面也能過濾多餘的碎震，同時也能將更多路面資訊通過方向盤傳遞給駕駛者。
說到方向盤的資訊傳遞，這要分情況，因為凱翼X3擁有三種轉向模式，並不是那種模式下都會令你滿意，舒適模式下轉向機還是有一定虛位，方向盤的回饋力度也有折扣。運動模式下或許是最佳選擇，無論是回饋力度還是精准度都有提升。
總結：作為奇瑞集團旗下品牌的主力產品，此次更新升級的凱翼X3優缺點還是非常明顯的，當然，智慧互聯仍然是它最大的賣點，尤其是在深挖年輕消費者需求方面，凱翼深傳奇瑞正向研發的精髓。就產品而言，2017款凱翼X3注入了品質概念，設計上雖然不能說顛覆，但也有了自己的品牌辨識度，但主打三四線城市，凱翼X3的價格競爭力並是特別明顯，在自主品牌SUV的紅海當中，6-10萬元的售價甚至可以考慮7座SUV，可話又說回來，這個售價區間當中，像凱翼X3這麼好玩的SUV，又有幾個呢？
空間方面，前後座椅腿部空間都比較充裕。儲物格依舊維持了老款的豐富性和實用性，全車共有27處儲物空間，而後備廂空間也保持了一貫的容量優勢，達到1091L的超大空間容量。
配置升級是2017款凱翼X3為消費者帶來的最大驚喜，不僅新增了一鍵啟動功能＋無鑰匙進入、ESP、電動天窗、倒車影像、車載導航等功能外，高配版還搭載了全新3D智慧包(包括3D全景泊車、盲區監測、車道偏離預警和前排座椅電加熱)。
既然是深挖智慧科技，那就不得不重點說一下凱翼X3的10.1寸大屏配合icar智慧互聯系統，該系統配合車載中國電信移動網路不僅提供WIFI熱點、車載電話、藍牙音樂、倒車影像等等常規功能外，更可通過映射功能將手機上的APP清晰地顯示在10.1寸的超大螢幕上，並且在駕駛員鎖車後，可以通過手機端的“凱翼icar”APP對車輛進行遠端閃燈鳴笛、上鎖解鎖、車況自檢、遠端送風、打開／關上天窗等功能。
除了icar系統外，全新3D智慧包中的功能是2017款X3最為亮眼的配置。該功能具備了3D全景泊車、盲區監測、車道偏離預警以及座椅加熱。
2017款X3的這套3D全景式監控影像系統通過位於車身四個方向的廣角監控鏡頭，能夠360度全方位監控車身周邊環境，並以3D形式模擬汽車本來的樣子投射展現到10.1寸大屏上。此次試駕筆者體驗了3D全景泊車，10.1寸大屏的成像效果算不上絕佳，但在寬闊場地泊車入位，人與車之間的溝通也能達到順暢，如果換做實際生活中用車，3D全景泊車顯然會失去部分實用性。
另外，給筆者印象深刻的還有語音控制和車道偏離預警功能。語音控制是人車交流的最具新鮮感的配置，而這一功能在凱翼X3上，我們嘗試的空調開啟/關閉，導航等功能都很流暢，並且能夠靈活準確捕捉駕乘者語音資訊。車道偏離預警也非常精確，尤其是對車輛行駛軌跡的判斷也足夠準確，高速行駛可以時刻規範駕駛行為，起到預警作用。
說到駕駛感受，2017款凱翼X3搭載的是一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率126kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，測試車的傳動系統匹配的是一台CVT無級變速箱。這套動力總成可以說是專為城市代步調校，如果你追求“暴力”，那麼凱翼X3絕不是你的菜。在這套動力系統作用下，凱翼X3所帶來的並不是帶“T”車型的快感，而是呈線性輸出，初始階段沒有強烈的推背感，但油門調的非常靈敏，回應迅速；直到中後段才能感知凱翼X3的加速性，高速上加速超車，並不比小排量增壓車型遜色。
與發動機相比，凱翼X3搭載的CVT變速箱並沒有給我留下太深印象，雖然從平順性和燃油經濟性上這台CVT佔據著先天優勢，但在滿載條件下，這台變速箱不會給你帶來太多自信，爬坡過程中油門、發動機、變速箱之間的配合都需要你去耐心體會。
2017款凱翼X3採用了同級別車型常見的前麥弗遜式+後雙連杆式懸架結構，有著偏運動的底盤調校，拉伸和壓縮行程強度近乎相同，而且都比較硬朗，也正是有了這樣的調校，使得車輛彎道行駛時車身側傾很小，坑窪路面也能過濾多餘的碎震，同時也能將更多路面資訊通過方向盤傳遞給駕駛者。
說到方向盤的資訊傳遞，這要分情況，因為凱翼X3擁有三種轉向模式，並不是那種模式下都會令你滿意，舒適模式下轉向機還是有一定虛位，方向盤的回饋力度也有折扣。運動模式下或許是最佳選擇，無論是回饋力度還是精准度都有提升。
總結：作為奇瑞集團旗下品牌的主力產品，此次更新升級的凱翼X3優缺點還是非常明顯的，當然，智慧互聯仍然是它最大的賣點，尤其是在深挖年輕消費者需求方面，凱翼深傳奇瑞正向研發的精髓。就產品而言，2017款凱翼X3注入了品質概念，設計上雖然不能說顛覆，但也有了自己的品牌辨識度，但主打三四線城市，凱翼X3的價格競爭力並是特別明顯，在自主品牌SUV的紅海當中，6-10萬元的售價甚至可以考慮7座SUV，可話又說回來，這個售價區間當中，像凱翼X3這麼好玩的SUV，又有幾個呢？