1.0T/1.2T等新動力 奇瑞未來技術規劃
日前， 奇瑞在艾瑞澤5 SPORT車型發佈會上介紹了其未來技術規劃， 分為1.0-3.0時代。 正處於2.0時代的奇瑞將在2019年普及1.0TGDI、1.2TGDI小排量渦輪增壓發動機及1.5T插電混動、48V混動系統。 不僅如此， 其智雲互聯行車系統Cloudrive 3.0將在2018年普及到旗下新車型內。
通過對動力總成規劃， 奇瑞未來著手從性能、排放、油耗、操控等方面滿足用戶需求。 智慧功能方面， 奇瑞的智雲互聯行車系統Cloudrive 3.0系統將匹配多種終端，
大咖點評：奇瑞打算進軍微車市場了吧？不過希望以後不要也來個PPT造車就好了。
克萊斯勒召回部分進口Jeep牧馬人車型
2017年3月20日， 克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計畫， 將自2017年3月20日起， 召回2006年3月2日至2010年08月13日期間生產的部分進口牧馬人車型。
召回車型：
2007-2010年款牧馬人系列汽車。 據該公司統計， 中國大陸地區共涉及6855輛。
召回原因：
本次召回範圍內的部分車輛因異物進入安全氣囊時鐘彈簧潤滑脂內， 可能引起時鐘彈簧帶撕裂或破裂， 導致安全氣囊報警燈點亮及在車輛受到碰撞時安全氣囊無法展開， 存在安全隱患。
大咖點評：官方給出的解決辦法是， 將為召回範圍內的車輛免費更換時鐘彈簧和改進後的轉向柱罩、方向盤後罩， 以消除缺陷。
奧迪CEO施泰德叫囂中國
3.15晚會後， 又一驚豔中國民眾的是奧迪“地圖門”事件， 隨後奧迪首席執行官施泰德和負責市場與銷售的馮德睿表示， 增長是奧迪集團和在華經銷商的共同目標， 他們將繼續同相關各方進行友好磋商。 但如果有的夥伴認為合作不可持續,希望退出， 奧迪也不會勉強挽留。 意思是：喊話中國經銷商，
近日德國《汽車週刊》報導， 由於涉嫌尾氣門， 奧迪奧迪首席執行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）在奧迪和大眾集團的前途愈發渺茫， 奧迪監事會和工會認為他不再適合擔任奧迪董事長。 德國檢方在3月16日對奧迪突進調查的重點目標是魯伯特·施泰德。
大咖點評：奧迪靠著中國市場做起來的還那麼拽？喝水不忘挖井人！你們這種人就得滾。
J.D.Power2017美國客戶服務指數研究報告
從J.D. Power 2017美國客戶服務指數（CSI）研究報告顯示，雷克薩斯，別克分別在各自領域中衛冕客戶滿意度排行榜。
J.D.Power美國汽車零售業務副總裁Chris Sutton提到：“首要做好的就是工作品質 ，可以顯著影響客戶的滿意度和忠誠度，所以不應該被忽視。與客戶主動溝通，特別是在汽車服務時，是對忠誠度有直接影響的一個因素。”
大咖點評：雷克薩斯無論在國內還是國外售後服務都是很讓人滿意的，相反別克的話在國內的售後服務就不咋地了。
從J.D. Power 2017美國客戶服務指數（CSI）研究報告顯示，雷克薩斯，別克分別在各自領域中衛冕客戶滿意度排行榜。
J.D.Power美國汽車零售業務副總裁Chris Sutton提到：“首要做好的就是工作品質 ，可以顯著影響客戶的滿意度和忠誠度，所以不應該被忽視。與客戶主動溝通，特別是在汽車服務時，是對忠誠度有直接影響的一個因素。”
大咖點評：雷克薩斯無論在國內還是國外售後服務都是很讓人滿意的，相反別克的話在國內的售後服務就不咋地了。