雖然中國車市的整體增速正在放緩， 不過SUV市場的熱度依然火爆。 在剛剛過去的5月份， SUV銷量達71.85萬輛， 同比增長17.2%， 環比增長4.3%， 成為唯一增長的細分市場。 不過在這種熱銷的形勢下， 也並不是每個車企都能有個好收成， 例如法系品牌就在如今的市場環境中始終找不到狀態。
在今年上海車展正式亮相的東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸）， 即將在7月底正式下線， 並將在8月中下旬開啟預售， 最終將會在今年9月正式上市銷售。 那麼這款車到底能否熱銷呢？
從目前來東風雪鐵龍在SUV市場只有一款車型C3-XR， 天逸可以說承載著東雪未來的重任。 在外觀方面， 天逸幾乎還原了此前在2015上海車展發佈的雪鐵龍AirCross概念車， 其前臉採用的體式前格柵以及分體式前大燈組等都與概念車保持了高度的一致性。 雖然說這個大膽的造型能夠滿足一些追求個性的消費者， 但是畢竟這樣的消費者還是少數， 可以說這種造型的風險還是非常大的。
從側面來看， 天逸的造型同樣十分動感， 並且採用了懸浮式車頂設計， 同時， 它還擁有雙色行李架， 19寸雙色大輪圈等亮點， 側裙上還有可自訂的環狀裝飾。 作為標緻4008的同平臺車型， 天逸的尺寸也與4008接近， 兩車的軸距都是2730mm， 只是在車身高度和寬度上有所區別。
在車輛的尾部， 天逸採用了細長的矩形尾燈造型， 內部四個環狀燈帶點亮後具有極高的辨識度。 此外其後包圍也採用了許多的黑色材質增添越野性， 並且採用了雙邊共兩出排氣佈局。
進入車內， 天逸的內飾風格與雪鐵龍C6有些相似， 大量採用了矩形元素設計， 中控台頂部為搪塑工藝材料， 不過手感偏硬， 而中央採用了軟質皮革包裹， 用料一般。 雙色的內飾配色讓整體更顯個性。 在內飾的做工方面， 按鍵的阻尼一般， 液晶屏的觸控手感也略顯生澀。
天逸與4008的動力相同，都採用了1.6T和1.8T發動機，最大功率分別為167馬力和204馬力，都是匹配6AT變速箱。這套動力在4008身上並沒有什麼讓人深刻的印象，加速比較線性。另外在後懸架方面，依然是可變形橫樑式半獨立式後懸架，也就是就是板車懸架。
下面來看下網友的精彩評論：
網友1：開車在路上，後視鏡遠遠看: 臥槽，這啥車，倒著都能追上勞資，太牛逼了吧？走近一看，尼瑪的，這死貨排氣管放前面要嚇死人啊！
網友2：等中國年輕人都不再靠父母接濟買車的時候，法國車的春天就來了！當年輕人的觀點不再被長輩以經濟援助的目的鉗制的時候，那些老氣橫秋，遲暮呆板的設計，就會被扔進垃圾堆了！
網友3：我個人是學工業設計的，說句良心話，我覺得這車是雪鐵龍品牌繼DS5之後最好看的車了，我們不談後懸掛或者其他性能，只就一款民用車外形設計來說，的確很漂亮很現代，唯一覺得不好的就是C柱那裡拱起來一塊。雖然這車也是眯眯眼，但是比自由光那種眯眯眼要好看，而且協調。
網友4：法國車不太懂國人的心思，像4008的LED大燈居然只有頂配才有，還有DS那屌炸天好看的真皮座椅也是頂配才有，好些顯B格的配置都要頂配才有，而中國人買車基本都買中低配的多，真花那錢買頂配又會想著買高一級別高一檔次的車了
網友5：這外觀感覺仁者見仁了！國內大眾接受程度估計有限！
天逸與4008的動力相同，都採用了1.6T和1.8T發動機，最大功率分別為167馬力和204馬力，都是匹配6AT變速箱。這套動力在4008身上並沒有什麼讓人深刻的印象，加速比較線性。另外在後懸架方面，依然是可變形橫樑式半獨立式後懸架，也就是就是板車懸架。
下面來看下網友的精彩評論：
網友1：開車在路上，後視鏡遠遠看: 臥槽，這啥車，倒著都能追上勞資，太牛逼了吧？走近一看，尼瑪的，這死貨排氣管放前面要嚇死人啊！
網友2：等中國年輕人都不再靠父母接濟買車的時候，法國車的春天就來了！當年輕人的觀點不再被長輩以經濟援助的目的鉗制的時候，那些老氣橫秋，遲暮呆板的設計，就會被扔進垃圾堆了！
網友3：我個人是學工業設計的，說句良心話，我覺得這車是雪鐵龍品牌繼DS5之後最好看的車了，我們不談後懸掛或者其他性能，只就一款民用車外形設計來說，的確很漂亮很現代，唯一覺得不好的就是C柱那裡拱起來一塊。雖然這車也是眯眯眼，但是比自由光那種眯眯眼要好看，而且協調。
網友4：法國車不太懂國人的心思，像4008的LED大燈居然只有頂配才有，還有DS那屌炸天好看的真皮座椅也是頂配才有，好些顯B格的配置都要頂配才有，而中國人買車基本都買中低配的多，真花那錢買頂配又會想著買高一級別高一檔次的車了
網友5：這外觀感覺仁者見仁了！國內大眾接受程度估計有限！