擎哥其實一直是一個很八卦的人， 當然擎哥的八卦和大家理解的也許不太一樣， 不是什麼黃曉明出軌孫儷捉姦什麼的， 擎哥關注的八卦多是汽車圈的事， 比如今天擎哥就發現了一個大八卦！
”
不知大家還記不記得去年在北美車展， 展出EQ車型的生產廠家梅賽德斯-賓士？賓士近來向國際商標局提出申請， 啟動註冊新能源品牌EQ！
EQ定位為電動汽車產品， 其概念車在2016年巴黎車展、2017年拉斯維加斯消費電子展（CES）已多次亮相， 並有望在2020年之前量產。
等等
······
EQ二字怎麼這麼耳熟？
eQ不是奇瑞的嗎？
怎麼變成賓士EQ了！
奇瑞eQ可是已經在國內註冊使用了兩年、且已有產品上市形成規模效應了啊！賓士再來個EQ， 還注冊商標， 是個什麼鬼， 你以為換個大小寫， 我就不認識你了？這真的不算侵權嗎？
侵權是個老話題
回想一下， 除了速食麵的康師傅和康帥傅之爭， 洗衣粉界的雕牌和周住牌風波， 其實汽車廠家之間的侵權糾紛也不少， 比如菲亞特很早之前就和長城精靈轎車看不對眼， 2007年6月， 義大利菲亞特公司向石家莊市中級人民法院提起訴訟， 稱長城汽車的精靈轎車侵犯了其在中國的新熊貓外觀設計專利權， 法院一審判決長城汽車勝訴。
長城精靈
菲亞特熊貓
當然， 還包括近兩年很火的， 路虎告陸風X7， 最終國家智慧財產權局判定路虎極光和陸風X7外觀專利均無效。 此前， 2011年路虎極光在國家智慧財產權局申請了外觀設計專利， 2012年8月獲得專利權；陸風X7在2014年也申請到了外觀專利權。
以上例子最終結果不是中國品牌勝就是各大五十大板， 倒不是地方保護主義， 只是法律的嚴謹程度非同一般， 往往以細節定終章， 不得不否認某些品牌都很好的鑽了空子。
奇瑞汽車“第一個吃螃蟹”勝算幾何？
總的來講， 歷史上， 自主品牌被外資品牌起訴侵權的案件較多，
當然光看熱鬧不夠， 擎哥就來為大家分析一下， 奇瑞告賓士有沒有勝算呢？
從法律條例來看，賓士EQ向國際商標局提起註冊申請後，需要一段時間的公示期。在公示期內，其他認為侵犯自身權益的企業可提出異議，申請仲裁。
擎哥從商標局官網查詢到，奇瑞eQ商標2014年6月11日提出申請，並於2015年7月21日核准註冊，根據現有情況分析，奇瑞eQ註冊在前，自2014年上市之後一直在市場上使用，已經產生顯著性，具有了知名度和穩定客戶群。
按照我國《商標法》規定，與其相同或類似商品上的近似商標，應不予核准註冊，所以奇瑞如果阻擊，維權“勝算”較大！
雖然不知道奇瑞究竟告不告，但對於侵權事件擎哥一向秉持公平公正的原則，絕不戴有色眼鏡，依擎哥的脾氣來看，這波必須告！
新能源哪家強 奇瑞風頭有點旺！
近年來國內新能源汽車市場一路飆紅，而奇瑞無疑是中國品牌腫很兩眼的一位選手，奇瑞eQ產品上市兩年多，銷量呈爆發式增長，累計突破2.3萬台；2016年全年銷售16017台，市場佔有率高達6.5%，擁有較高的知名度和品牌影響力。先後獲得鳳凰衛視“年度新能源轎車”大獎、全球新能源汽車大會(GNEV) “2014年度國產純電動汽車”大獎、中國互聯網+新能源汽車產業鏈評選組委會頒發的“2016節能與新能源人氣車型”大獎等權威獎項和榮譽。
一直以來，奇瑞在新能源汽車方面始終堅持自主研發的道路，逐步建成了擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發能力的體系。目前，奇瑞確立了“全系列 四五七”的新能源技術規劃，涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺。
前段時間剛亮相的小螞蟻（eQ1)就擁有多項領先行業的核心技術優勢，包括：全球領先的第三代純電動技術平臺、基於奇瑞全新的技術平臺正向開發的國內首款全鋁車身（“全鋁空間架構 全複合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術平臺）、以及行業領先的智慧互聯技術等。
未來，在確定的技術發展規劃和路徑的基礎上，奇瑞eQ的產品規劃，將堅持純電動（含增程）和插電式混合動力技術並行發展的技術路線，形成A0級以下純電動轎車和A0級以上插電式混合動力轎車的系列產品格局，陸續推出包括純電動及插電式混合動力等多款具有競爭力的車型。
如此看來
擎哥只想感慨
樹大招風還真不是一句空話~
從法律條例來看，賓士EQ向國際商標局提起註冊申請後，需要一段時間的公示期。在公示期內，其他認為侵犯自身權益的企業可提出異議，申請仲裁。
擎哥從商標局官網查詢到，奇瑞eQ商標2014年6月11日提出申請，並於2015年7月21日核准註冊，根據現有情況分析，奇瑞eQ註冊在前，自2014年上市之後一直在市場上使用，已經產生顯著性，具有了知名度和穩定客戶群。
按照我國《商標法》規定，與其相同或類似商品上的近似商標，應不予核准註冊，所以奇瑞如果阻擊，維權“勝算”較大！
雖然不知道奇瑞究竟告不告，但對於侵權事件擎哥一向秉持公平公正的原則，絕不戴有色眼鏡，依擎哥的脾氣來看，這波必須告！
新能源哪家強 奇瑞風頭有點旺！
近年來國內新能源汽車市場一路飆紅，而奇瑞無疑是中國品牌腫很兩眼的一位選手，奇瑞eQ產品上市兩年多，銷量呈爆發式增長，累計突破2.3萬台；2016年全年銷售16017台，市場佔有率高達6.5%，擁有較高的知名度和品牌影響力。先後獲得鳳凰衛視“年度新能源轎車”大獎、全球新能源汽車大會(GNEV) “2014年度國產純電動汽車”大獎、中國互聯網+新能源汽車產業鏈評選組委會頒發的“2016節能與新能源人氣車型”大獎等權威獎項和榮譽。
一直以來，奇瑞在新能源汽車方面始終堅持自主研發的道路，逐步建成了擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發能力的體系。目前，奇瑞確立了“全系列 四五七”的新能源技術規劃，涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺。
前段時間剛亮相的小螞蟻（eQ1)就擁有多項領先行業的核心技術優勢，包括：全球領先的第三代純電動技術平臺、基於奇瑞全新的技術平臺正向開發的國內首款全鋁車身（“全鋁空間架構 全複合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術平臺）、以及行業領先的智慧互聯技術等。
未來，在確定的技術發展規劃和路徑的基礎上，奇瑞eQ的產品規劃，將堅持純電動（含增程）和插電式混合動力技術並行發展的技術路線，形成A0級以下純電動轎車和A0級以上插電式混合動力轎車的系列產品格局，陸續推出包括純電動及插電式混合動力等多款具有競爭力的車型。
如此看來
擎哥只想感慨
樹大招風還真不是一句空話~