李想造車的新套路：先到巴黎搞分時租賃

文 | 曉寒

車東西6月16日消息， 新造車公司車和家今日宣佈與法國汽車分時租賃運營商Clem達成合作， 雙方將使用車和家的首款車型——SEV在法國提供分時租賃業務。

此舉能夠為車和家帶來兩項利好， 一是其SEV在量產後能夠獲得一定的銷量與收入。 二是通過該項業務， 能夠擴大其SEV車型在歐洲的影響， 進而為未來在歐洲的銷售奠定基礎。

兩者是在今天的VIVA Tech 2017科技大會上簽署的合作協定。 根據協定， 車和家會與Clem成立一家合資公司， 並以全新的品牌來運營此項業務。 而該業務最大的特點則在於其採用了Free-Floating（自由流動）的運營模式——即國內共用單車行業普遍採用的隨意取車-還車模式，

而其使用者也無需額外支付停車費、保險費和充電費。

（車和家與Clem簽署合作協定）

車和家方面表示， 為了支援這套模式， 其將打造一套智慧出行服務平臺。 基於該平臺， 用戶在手機APP上即可完成尋找車輛、解鎖車輛、費用支付等操作。

而車和家方面基於該平臺也可以即時監測車輛的位置、電量等資訊， 進而説明運營團隊實現高效的換電、維護等操作。

車和家目前共有兩款車型正在研發之中， 一款是一個7座混動SUV， 另一款就是上述SEV。 車東西之前在對車和家創始人李想進行採訪時， 曾在其總部看到過這台SEV。 按照中國的國情， 你可以簡單地將其理解成是一款低速電動車。 但是需要指出的是， SEV是按照歐洲的L6e（輕型四輪車）標準設計研發的， 因而在國外是有合法的標準和身份的。

與常見的低速電動車相比， SEV的外形內飾都非常炫酷， 符合年輕人的審美。 由於其座椅採用了戰鬥機採用的前後縱列設計（即一前一後能夠坐兩個人），

因而車身比較窄， 在一個車位上可以停放4輛SEV， 比較適合巴黎等歐洲城市狹窄的街道。 與此同時， SEV還搭載了4G通信模組與輕巧的可拆卸電池。 當後臺發現車輛電力不足時， 運維人員可以直接為其更換電池， 進而提升運營效率。

（車和家SEV概念圖）

據悉， 該項服務計畫於2018年上半年開始展開（剛好與SEV的上市時間一致）， 首批運營範圍涵蓋巴黎市中心、巴黎迪士尼園區周邊等三個區域。 而在正式投入運營前， SEV也還需要在歐洲通過L6e標準認證， 並在法國完成電池、安全性等方面的測試與匹配性調試。

關於車和家的更多內容， 請參照車東西對車和家創始人李想的專訪文章《獨家對話李想：解密車和家的電動車新物種》。

事實上， 全球的整車廠都在向著共用出行服務商轉變。

賓士、寶馬、大眾等傳統車廠近年來也都在大力推廣自家的分時租賃業務， 賓士於2008年率先先推出了Car2go和後來的Car2Share業務， 寶馬推出了Drive Now， 而大眾也推出了自家的分時租賃品牌Moia。

同樣的， 威馬、小鵬、車和家等新造車公司也看到了未來共用出行的趨勢，

並在向著這一目標前進：威馬汽車一直都在強調自己會在量產車前先推出共用出行項目， 小鵬汽車在前幾日剛剛獲得神州優車集團的投資， 並將於神州專車和神州租車展開了深度合作。

本次車和家與Clem的合作， 更再一次證明了這個趨勢。