最近有些朋友似乎對“發動機是汽車重要部件”這一觀點有了動搖， 一切都源自《速度與激情8》電影開場不久， 多明尼克·托雷托在古巴街頭放出的那句狠話......
“知道他車裡裝的什麼並不重要”
“重要的是誰來握著方向盤”
最終他確實用一輛號稱古巴最慢的雪佛蘭Feetline老爺車， 贏下了號稱古巴最快的福特Customl。 但仔細看過電影的朋友應該清楚， 多明尼克·托雷托最後取勝雖然靠的是發動機燃燒時候的反衝力， 並不完全靠發動機動力。 但最終他也為此付出了整輛車報廢的代價。
所以醒醒吧， 各位被耽誤的賽車手！我們仍然要關注並養護好座駕最重要的部件之一——發動機。
如果您的愛車在開了一定里程數之後出現動力不足， 油耗增加， 發動機怠速抖， 發動機異響增加等狀。 那就說明您的愛車可能正在受到油泥或積碳的困擾。
油泥， 積碳堪稱發動機的兩大殺手， 尤其在春夏之交的季節， 潮濕的空氣和大量的粉塵更容易增加它們的生成量。
1、油泥的成因
城市汽車保有量越來越高， 導致道路交通擁擠， 汽車經常處於低速運轉的狀態， 此時曲軸箱溫度低， 加上發動機低速運轉時噴油量較高， 部分未完全燃燒的汽油燃料進入曲軸箱，
發動機配有曲軸箱通風閥， 負責在發動機高速運轉時平衡曲軸箱的壓力， 當曲軸箱通風閥被機油雜質、油泥等部分或者完全堵塞後， 曲軸箱內部的廢氣以及水蒸氣不能及時排出， 經過化學反應，
為了提高燃油經濟性， 有一些高性能直噴發動機採用了一種叫做稀薄燃燒的技術， 通過複雜的燃燒室形狀設計， 精確計算混合氣氣流狀況以及精確控制點火時間達到減少噴油的目的。
國內汽油品質普遍不高， 必然導致氮氧化物的增加， 尾氣排放方面可以通過高效的排氣催化器解決， 而進入曲軸箱的廢氣由於氮氧化物含量較高， 就促進了油泥的形成。
2、積碳的成因
汽油是由原油提煉而來的， 汽油本身含有膠質， 在發動機的燃燒過程中， 由於燃燒溫度高，汽油混合氣停留的時間短，因此會有部分氣化和燃燒不完全的物質會堆積在汽油噴嘴，進氣門正反面，活塞頂，火花塞和燃燒室中。
此外，機油的蒸汽經過油氣分離器（俗稱“漏斗”）後進入進氣歧管導入燃燒室再利用時，其中含有的少量高黏度的機油會與空氣中的灰塵相結合附著在進氣歧管和燃燒室內，經高溫燃燒也會形成積碳。
3、油泥和積碳的危害
油泥
大量的油泥會堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損，此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳黏結在活塞上，使發動機油耗增大，功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
積碳
積碳將導致機件運動不暢，嚴重引起機件卡死，損壞發動機，最典型的情況就是進氣門背面積碳導致燃燒室密封不嚴，導致發動機動力不足。
4、如何解決油泥與積碳問題？
儘管到目前為止，國際上還沒有一個完全杜絕油泥和積碳產生的解決方案，但作為車主，我們可以通過某些行為的改變，減少油泥和積碳對車輛的損害。
資料顯示，燃油對於油泥和積碳產生的影響會較大，因此使用高品質的燃油是十分有必要的。
其次，使用品質過關的機油也很關鍵。優質的機油中含有清除積碳的清淨劑和分散劑，它們能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發動機內部清潔，換機油時這些污垢會隨同舊機油一起排出。
另外按照廠商規定的保養週期對潤滑油以及機油濾清器進行更換也是很重要的。請經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應儘快補充。
由於燃燒溫度高，汽油混合氣停留的時間短，因此會有部分氣化和燃燒不完全的物質會堆積在汽油噴嘴，進氣門正反面，活塞頂，火花塞和燃燒室中。
此外，機油的蒸汽經過油氣分離器（俗稱“漏斗”）後進入進氣歧管導入燃燒室再利用時，其中含有的少量高黏度的機油會與空氣中的灰塵相結合附著在進氣歧管和燃燒室內，經高溫燃燒也會形成積碳。
3、油泥和積碳的危害
油泥
大量的油泥會堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損，此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳黏結在活塞上，使發動機油耗增大，功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
積碳
積碳將導致機件運動不暢，嚴重引起機件卡死，損壞發動機，最典型的情況就是進氣門背面積碳導致燃燒室密封不嚴，導致發動機動力不足。
4、如何解決油泥與積碳問題？
儘管到目前為止，國際上還沒有一個完全杜絕油泥和積碳產生的解決方案，但作為車主，我們可以通過某些行為的改變，減少油泥和積碳對車輛的損害。
資料顯示，燃油對於油泥和積碳產生的影響會較大，因此使用高品質的燃油是十分有必要的。
其次，使用品質過關的機油也很關鍵。優質的機油中含有清除積碳的清淨劑和分散劑，它們能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發動機內部清潔，換機油時這些污垢會隨同舊機油一起排出。
另外按照廠商規定的保養週期對潤滑油以及機油濾清器進行更換也是很重要的。請經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應儘快補充。