當奔跑、寶馬等奢華車品牌紛繁把全球最佳的工廠建在我國， 乃至連最晚進入我國的林肯都發佈了國產方案後， 日系奢華車品牌LEXUS雷克薩斯仍是遲遲未動。
雷克薩斯我國執行副總經理江積哲也來說， 雷克薩斯何時國產？肯定是這幾年被外界問到最多的一個疑問。
而他答覆這個疑問的方法之一，
是自2015年起每年安排兩次“匠心之旅”，
其間，
雷克薩斯坐落日本福岡的九洲工廠，
是必去的一站。
許多人都知道， 出產一輛轎車整車， 主要通過衝壓、焊接、塗裝、拼裝四道技術。 在豐田九洲工廠， 一輛車從開始衝壓到最終快到3萬個零部件悉數拼裝好並檢查完畢， 總共需求19個小時。 其間， 塗裝工序大概需求10個小時， 而拼裝加檢查的時刻則大概為5小時。
焊接車間
就在每輛車19個小時的出產進程中， 凝聚著許多人也許還不知道的雷克薩斯的“匠心”， 將對細節的專注和對完美的據守貫穿於商品出產的每一個環節中。
走進塗裝車間， 在傳統的轎車塗裝車間， 是將相同色彩的車輛匯總在一起出產。 而雷克薩斯塗裝車間的特色在於：這兒的出產設備能夠依據顧客請求， 依照每一個訂單的不一樣色彩， 在同一個流水線上，
塗裝車間， 全部塗裝流程共有46道工序， 詳細工作多達186項， 大概需求花費10個小時。
而在拼裝車間， 在流水線上挨個拼裝的車輛， 不只不一樣色彩， 仍是徹底不一樣的車型。
其次， 再說說雷克薩斯的“嚴苛”。
在塗裝車間， 會看到工大家用自個的雙眼和雙手對塗裝完畢的車輛進行詳盡的檢查， 對他們的請求是看得見的0.1毫米粉塵。
在拼裝車間， 商品進入總裝檢查線後， 對工人的請求變得更高。 質檢線上的工人需求對車輛進行是不是有縫隙、是不是有高低不平、門開關是不是流通、是不是有劃痕或髒汙的檢查， 而這項檢查徹底依託人手的感受。 即使戴著手套， 工大家也要摸出哪怕是零點幾毫米極端纖細的縫隙。
按照我們的固有形象， 工廠本是機器轟鳴的當地， 非常喧鬧。 可是雷克薩斯尋求的是“乾淨而安靜”的工廠， 安靜到啥程度？讓工人能聽到零件裝置到位的“哢噠”聲， 由於， 這事關商品品質。
尾語：撇開歷史， 國籍不說， 中國能有這些品質先行，不充產量，走嚴謹之路，國產車的輝煌指日可待。這些車企都在日本建廠，我們不得不承認日本人有些能力也是強於國人。
中國能有這些品質先行，不充產量，走嚴謹之路，國產車的輝煌指日可待。這些車企都在日本建廠，我們不得不承認日本人有些能力也是強於國人。