要說中國普及率最高的轎跑車， 非現代酷派莫屬， 這款車型也真正拉近了中國普通消費者與跑車之間的距離。 雖然酷派已經停產多年， 但一代人的記憶不可磨滅。 最近小編獲悉酷派的繼承者勞恩斯-酷派也將停產。 雖然勞恩斯-酷派在街上的能見度已經是少之又少， 但小編還是想介紹一下這車。
流動在車身表面的強勁曲線和動感線條讓停在地面上的車同樣給人跳躍的視覺印象， 個人認為這是有史以來最漂亮的一輛現代酷派跑車。 前大燈銳利造型讓人印象深刻， 配備高度可調的氙氣自動頭燈。 類似的造型還出現在北京現代悅動上， 這已經成為現代汽車新的家族化特徵。
內飾則分為突出豪華感的棕黃色和強調運動感的黑紅雙色兩種。 車內配置齊全， 不僅色彩搭配和諧明快， 工藝的精細程度和品質感都相當出色， 惟有選材用料的高級感方面和德日豪華跑車相比還有差距。
三輻式真皮方向盤的盤幅很大， 由於在方向盤背部進行了凹凸處理， 握感很不錯， 但是真皮的質地比較滑， 如果能進行打孔處理那就更好了。 中控台採用了搪塑工藝的軟性材質， 並且進行了縫線處理， 看起來相當精緻。
勞恩斯-酷派配備了真皮運動座椅， 包裹性不錯， 並配備有電動調節及加熱功能， 座椅中間區域採用了摩擦力較高的材質以應對激烈的駕駛風格。
勞恩斯-酷派的後排座椅支持整體放倒， 並且放倒之後與後備廂之間並沒有比較明顯的高低落差， 可以形成一個完整的平面。 不過在它的後備廂內部造型並不是很規整， 最大寬度與最小寬度之間的差距較大。
勞恩斯酷派搭載了2.0T和3.8L V6兩款發動機， 經過全新調校後的2.0T發動機其最大功率為191千瓦/260馬力， 峰值扭矩達到353牛米。 採用了缸內直噴技術的3.8L V6發動機， 其最大功率也從舊款的223千瓦/303馬力提升到了255千瓦/347馬力， 峰值扭矩為400牛米。 與這兩款發動機相匹配的是一款全新開發的8速手自一體變速箱。
總結，勞恩斯-酷派可以說是一台相當具有性價比的跑車——外觀夠拉風，動力夠充沛，配備了限滑差速器，想玩漂移也沒有問題，雖然後排頭部空間並不是很充裕，但也並不是像86那樣根本沒法坐人的地步，短途載下人問題也不是很大。
總結，勞恩斯-酷派可以說是一台相當具有性價比的跑車——外觀夠拉風，動力夠充沛，配備了限滑差速器，想玩漂移也沒有問題，雖然後排頭部空間並不是很充裕，但也並不是像86那樣根本沒法坐人的地步，短途載下人問題也不是很大。