近日， 年僅18歲的王俊凱首登世界著名T型台， 帥氣的王俊凱除了沒有肌肉以外。 王俊凱可愛的臉蛋瞬間博得很多觀眾的掌聲。 米蘭時裝周是國際四大著名時裝周之一， 在四大時裝周中， 米蘭時裝周崛起的最晚， 但如今卻已獨佔鰲頭。
這些精華元素所帶來的世界性傳播遠非其他商業模型可以比擬的。 作為世界4大時裝周之一， 義大利米蘭時裝周一直被認為是世界時裝設計和消費的“晴雨錶”。
王俊凱是一位不折不扣的車迷， 而且品位也相當的高。 他曾不止一次的對媒體說明自己喜歡的座駕是一輛價值7000萬的蘭博基尼Veneno（毒藥）超級跑車。
Veneno的名字是最強的， 最積極的鬥牛之一。 他也是在鬥牛歷史上最快的鬥牛。 在1914年， 他的名字廣為流傳，
安達盧西亞， 將西班牙鬥牛的元素加入設計， 使蘭博基尼Veneno的賽車的原型具有極高的空氣動力效率。 其形式每一個細節都追求一個明確的功能-卓越的動力， 最佳的下壓力，
然而， Veneno是明白無誤的蘭博基尼， 堅持認定所有來自聖亞加塔·波隆尼的超級跑車一貫的設計理念。 這包括極端的比例， 以及強有力的箭頭形的前端和鋒利的線條和精確的表面之間的相互作用。
整個前端已經奠定了的蘭博基尼Veneno的完美氣流和下壓力。 大的通道引導空氣出口中的前罩和在前面的擋風玻璃， 以及到前輪作為一個大型的空氣動力翼的前端。
蘭博基尼的特點是Y形的角大燈，完美的尾翼以及剪刀門，該車擋泥板借鑒了賽車的設計，同時優化了空氣動力學作用。因此，Veneno的側線為主巨大的門檻和強大的輪拱前部和後部。
在這裡，複雜的空氣動力學性能和進氣大開口一樣的前端，確保完美的氣流對發動機的散熱。蘭博基尼Veneno的後部也進行了優化，車身底部的空氣動力學和高速過彎時的穩定性。
光滑的行駛過渡到相當大的框架的四個中一個分離器的排氣管，增加的下壓力峰值水準大幅擴散。大開口用於通風的發動機艙和管理氣流的尾翼，唯一的密封區域後保留車牌。
拿起其中制動燈，指示燈和霧燈，尾燈，在Y的主題，以及發動機罩運動6個楔形開口，重點在這裡，也從發動機上最佳的散熱。發動機蓋延伸到一個大型的中央“鯊魚”散熱片，它提高了效率，在制動和尾部的穩定性，提供額外的下壓力高偏航角度和由此增加的高速過彎性能。
可調節的後翼設計是該產品獨特的合金輪轂措施，以及賽車經驗和廣泛的空氣動力學模擬的後翼互動與後擴散器的空氣流量，以確保最佳的性能。前面的20英寸和21英寸的後部，並配有中心座架。
蘭博基尼Veneno是畫在一個全新的，灰色金屬外觀中閃閃發光的黑色可見的碳纖維結構的各個部分的顏色。顯示所有的義大利國旗的三種顏色的口音是唯一的汽車在日內瓦，單位財產的蘭博基尼汽車。
蘭博基尼Veneno搭載一台排量為6.5升的12缸發動機絕對是一個令人興奮的組合高。轉速的狂熱和驚人的拉動力。它的輸出被提升至552千瓦/750馬力，推動通過擴大攝入路徑，優化的熱力學，額定轉速稍高，以更低的背壓排氣系統。
蘭博基尼的特點是Y形的角大燈，完美的尾翼以及剪刀門，該車擋泥板借鑒了賽車的設計，同時優化了空氣動力學作用。因此，Veneno的側線為主巨大的門檻和強大的輪拱前部和後部。
在這裡，複雜的空氣動力學性能和進氣大開口一樣的前端，確保完美的氣流對發動機的散熱。蘭博基尼Veneno的後部也進行了優化，車身底部的空氣動力學和高速過彎時的穩定性。
光滑的行駛過渡到相當大的框架的四個中一個分離器的排氣管，增加的下壓力峰值水準大幅擴散。大開口用於通風的發動機艙和管理氣流的尾翼，唯一的密封區域後保留車牌。
拿起其中制動燈，指示燈和霧燈，尾燈，在Y的主題，以及發動機罩運動6個楔形開口，重點在這裡，也從發動機上最佳的散熱。發動機蓋延伸到一個大型的中央“鯊魚”散熱片，它提高了效率，在制動和尾部的穩定性，提供額外的下壓力高偏航角度和由此增加的高速過彎性能。
可調節的後翼設計是該產品獨特的合金輪轂措施，以及賽車經驗和廣泛的空氣動力學模擬的後翼互動與後擴散器的空氣流量，以確保最佳的性能。前面的20英寸和21英寸的後部，並配有中心座架。
蘭博基尼Veneno是畫在一個全新的，灰色金屬外觀中閃閃發光的黑色可見的碳纖維結構的各個部分的顏色。顯示所有的義大利國旗的三種顏色的口音是唯一的汽車在日內瓦，單位財產的蘭博基尼汽車。
蘭博基尼Veneno搭載一台排量為6.5升的12缸發動機絕對是一個令人興奮的組合高。轉速的狂熱和驚人的拉動力。它的輸出被提升至552千瓦/750馬力，推動通過擴大攝入路徑，優化的熱力學，額定轉速稍高，以更低的背壓排氣系統。